Smart Autoclub

U mne to byl špatný snímač zařazené rychlosti, opraveno ve Smartcentru ČB u p. Vojty (měl i starší zdravý snímač, takže i cenově to šlo).

V tomto případě nepomůže žádné čištění, byla to jen ztráta času. Sehnal jsem jinou a už to sviští. Cena nové ca 17500,-, povedlo se mi sehnat starší za 2000.

Objevila se mi první závada, která prcka znepojízdnila. Po cca dvoutýdenní odstávce po nastartování normálně běží na volnoběh, ale svítí kotrolky dobíjení a výstražný trojúhelník. Po přidání plynu nereaguje, od škrtící klapky je při sešlápnutém plynu slyšet cvakání, takže závadu předpokládám v klapc...

Tak jsem další, koho postihl problém vyskakující jedničky. Už někdo dotáhl do konce hledání příčiny?

Závada odstraněna, příčinou byly 2 vyčochtané kulové čepy v kombinaci s rozbíhavostí. Nodpustím si poznámku na konstruktéra přední nápravy. Něco tak úžasně debilního jsem ještě neviděl. Aby se kvůli výměně čepu na ramenu sundaval náboj kola, kvůli výměně kuláku minimálně kotouč, to je opravdu rarita...

Tak dnes proběhla důkladnější kontrola přední nápravy. Ačkoli na "vytřásadle" STK byla bez vůlí, po odlehčení jsem našel volný kulový čep na levém ramenu a další na pravé spojovačce. Zároveň jsem taky objevil špatnou sbíhavost, resp. rozbíhavost, gumy jsou více sjeté zevnitř. Zítra objedná...

Přesně jak píšeš, všechny potencionální příčiny jsem prošel a nic zjevného není vidět. Bude to nějaká malá vůle něčeho, teď najít, čeho, takže bude velmi důkladný druhý průzkum pajcrem..

Měnil jsem kotuče a destičky za nové, protože to vibrovalo, ani původní destičky nejevily žádné poškození. Po výměně je to stejné jako před ní.

Tam jsem koukal jen letmo, ale Smart byl teď na STK, nic zjevného na "vytřásadle" nebylo.

Nedaří se mi odstranit vibrace při brždění. Při mírném brždění to klepe do volantu, při silnějším se zklidní a úplně vibrace ustanou. Vyměnil jsem kotouče s destičkami, na žádném čepu není znatelná vůle, stav stejný jako dříve. Neřešil někdo totéž?

Jo to bylo, měla dvoulitr turbo uložený uprostřed. Bohužel originálů je málo, to co se presentuje dnes je zpravidla jen seriovej olaminovanej bastl... R5Turbo nikdy neměla dvoulitr, měla objem 1,4, základ motoru OHV byl stejný, jako měla např. Dacia 1300. První R5T vycházela z R5Alpine, měla motor ...

Tak ještě jednou trochu ekonomie: Nejprodávanější auta při akci "šrotovné" by byla zákonitě ta nejlevnější. Protože je silná recese i v prodeji aut, jsou v současnosti ceny těch nejmenších modelů prakticky nadoraz dole. Jestliže přijmu to, že zisk dovozce a dealera je dohromady 10%, myslím...

Isi mám VŠ na nic, jsem zcela tupý, nebo už nevím. Prosím, aby mi zastánci šrotovného vysvětlili, jak stát při zavedení šrotovného nepřijde o nic, protože se mu to vrátí na DPH. Tuhle absurdní koninu opakují zastánci, ale zjevně neví, o čem mluví.

Ale pánové, ta Honda je retro Hondy, konkrétně typ N360 (to byl i obsah), miniauto ze šedesátých let, prodávalo se to i v Evropě...

Hlavně že to jede, naše akademický kecy se to jen snaží "vědecky" zdůvodnit.