EGR ventil na CDi

kodajz · Příspěvek od **kodajz** » stř 27 srp 2008, 09:46

zdarec, otázka pro odborníky.
Když zaslepím vedení splodin do sání, nemělo by se nic stát, je to tak?
Kde je nejlépe možno zaslepovat bez složité demontage?
Měl jsem kdysi staršího diesela bez elektroniky a u něho jsem to udělal a hned jsem to poznal na krouáku hlavně v nízkých otáčkách. Měl jsem i dobrý pocit, že šetřím sání i motor od sazí.

autodiagnostika

kodajz píše:zdarec, otázka pro odborníky.
Když zaslepím vedení splodin do sání, nemělo by se nic stát, je to tak?
Kde je nejlépe možno zaslepovat bez složité demontage?
Měl jsem kdysi staršího diesela bez elektroniky a u něho jsem to udělal a hned jsem to poznal na krouáku hlavně v nízkých otáčkách. Měl jsem i dobrý pocit, že šetřím sání i motor od sazí.

u rizenych egru je trochu problem s tim ze jednotka vi kde se egr nachazi a taky pozna kolik pres nej proudi vzduchu..chtelo by to zkusit jestli to nebude jednotce vadit ...demontovat ho musis aby jsi do nej vlozil zaslepeni (treba tenky plech ) vetsinou na vstupu jinak ho celej ucpes a na CDi stoji neco kolem 5

kodajz · Příspěvek od **kodajz** » stř 27 srp 2008, 13:12

zkusím to. Dobrý nápad ze zaslepením u vstupu kvůli zanesení.
problém je, že nevím kde u toho motoru je vstup. Určitě někde u výfuk.potrubí, ale kde přesně netuším. Je to místo viditelné? Dostanu se k němu přes kufr? Nejlepší by bylo rovnou foto.

Panter · Příspěvek od **Panter** » stř 27 srp 2008, 19:00

co znam kluky na audi klubu tak u 2,5tdi to ma zaslepeny snad kazdy, jsou s tim jen starosti...

autodiagnostika

Panter2004 píše:co znam kluky na audi klubu tak u 2,5tdi to ma zaslepeny snad kazdy, jsou s tim jen starosti...

jenze audi to ma uplne jinak delane tam to udelat jde hlavne u starych modelu do 2000,nove jednotky uz si to ohlidaji

i kdyz nevim zeby 2.5 mela s egrem nejakej problem,resp TDi ci TDi PD vseobecne ...ale nove V6 CR motory to uz je jina..tam se to sere hodne

Panter · Příspěvek od **Panter** » stř 27 srp 2008, 20:19

aha tak to jo, no ja myslel diesel jako diesel (nemyslim ted rozdil mezi PD a CR)

autodiagnostika

Panter2004 píše:aha tak to jo, no ja myslel diesel jako diesel (nemyslim ted rozdil mezi PD a CR)

audy mela motory stejne (passat u vw) ale po faceliftu byla vybavena CAN zbernicena a tahle jednotka je o poznani "chytrejsi" nez ty stare prvni generace...reguluje pomoci solenoidu a podtlaku a hlida si to pres MAF a MAP (vaha vzduchu,cidlo tlaku v sani)...pokud se jednotce nelibi hodnoty hodi chybu a omezi vykon

..na tom samem principu to v podstate jede dodnes je neni podtlak a solenoid ale servomotor a indukcni potenciometr

kodajz · Příspěvek od **kodajz** » čtv 28 srp 2008, 07:22

no u mého Citroenu to bylo řízené nejspíš podtlakem, ale šel i konektor do klapy aby přivírala sání čistého vzduchu. Musel jsem zaslepit sání splodin i odstavit uzavírání přívodu vzduchu. Citroen Berlingo 1,9D, rv 2003.
U Smartu jsem tak trochu z toho jelen, jako egr ventil jsem viděl označení toho masivního válečku co je vidět hned z vrchu na snání a má z čela konektor, osa válečku je kolmo k ose sání. Do těla jde i kovová trubička směřující někde zespodu od turba nebo výfuku, je přišroubovaná 2ma šroubkama přes přírubu. Tam zaslepit????

Milan Vavrek · Příspěvek od **Milan Vavrek** » čtv 17 lis 2011, 17:53

Moj príbech z EGR:
Asi mesiac sa mi stávalo, že smart po zahriatí stratil výkon, cca 10- 20 km.
Nepomohlo ani vypnú motor a znovu naštartova, ale keď vychladol išiel zase chvílku OK. Úplne stratil výkon, akoby vysadilo turbo

, až som mal strach ! Posledný týždeň sa pridala aj kontrolka motora !
Na nete som našiel http://smartcar.hostei.com/SMART_EGR_Valve.htm
tak som skúsil vybrat EGR a ejha- špinavý ako sviňa ! Smart má 74 000 km.
Vyčistené poskladané a

smart ide ako diabol!! Normálne ho nepoznám.
Takže EGR je dobrý previt, keď máte niekto niečo podobné, pozrite sa naň.
Sú to asi 2 hodinky práce, ale stoja zato!

HOST2 · Příspěvek od **HOST2** » čtv 17 lis 2011, 17:59

Měls ho rovnou odpojit a nemusel bys ho už nikdy čistit, nehledně na to že tam pak jde do motoru jenom čistej vzduch a ne to svinstvo z vejfuku.

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 17 lis 2011, 18:36

to co je v egr ventilu je i v motoru. egr ventil je stejne zlo jako dpf. udajne se skoli policajti, kteri rozeznaji vykuchany dpf

HOST2 · Příspěvek od **HOST2** » čtv 17 lis 2011, 18:50

Odstranění DPF:
http://www.4est.wz.cz/forum/clanekDPFoff.pdf

Milan Vavrek · Příspěvek od **Milan Vavrek** » čtv 17 lis 2011, 20:48

Nemám rád ked diesel ide ako stará AVIA , strašne to smrdí.
EGR vyčistený, funkčný, dúfam že vydrží. Na jar som bol na STK a dymivos či čo sa u diesla meria bola OK.

HOST2 · Příspěvek od **HOST2** » čtv 17 lis 2011, 20:55

Bude to smrdět uplně stejně, a co se týče toho jak se u nás měřej emise u dieselu, tak to nemusej měřit vůbec, používá se starej systém kterej nerozpozná ani jestli je vymontovanej katalyzátor, měří to akorát nějakou kouřivost, pokud se nezmění systém měření tak akorát tahaj z lidí peníze za měření emisí a přitom to nic neměří.
A ještě co se týče té Avie tak aby Smart smrděl stejně tak musí být vymontovaný katalyzátor, odpojenej EGR na to nemá vliv.

Milan Vavrek · Příspěvek od **Milan Vavrek** » čtv 17 lis 2011, 21:26

Tak zase som múdrejší. Dík. Vôbec som sa o diesle nezauímal, až keď sme si kúpili Smarta CDI tak som niečo hladal a čítal na nete.
Som s ním spokojný, jazdím cca 20 km do práce a spä každý deň + do obchodu a okolie cca do 50 km. Spotreba cca 3,2 az 4,2 l leto / zima je dobrá. Hlavne že to jazdí

Smart Autoclub

EGR ventil na CDi

EGR ventil na CDi

Re: EGR ventil na CDi