Smart Autoclub

ano zadní sbíhavost taky lehce přes limit ono se asi není čemu divit když má každé zadní kolo trochu jiný odklon, ale auto na mokru v zatáčkách nebo na přechodech neustřeluje jak to bude na sněhu nevím - čekám na první zimu se smartem.Bylo ale zajímavé že mě seřídil sbíhavost na přední nápravě následně jsem sedl do auta a sbíhavost se mojí vahou v autě (95kg) dostala opět mimo limit. Musel to nakonec seštelovat se mnou v autě. A to ještě kontroloval nápravu před geoškou zda tam nejsou vůle např na čepech a nic neobjevil. Nakonec usoudil,že výrobce moc dobře ví proč má limit sbíhavosti na přední nápravě stanovený +1,5 až +3,96 (velké rozpětí)

Když jsem byl asi ve 47tis Km na sbíhavosti u BestDrive, tak mi řekli, že mám vůli v řízení a nabízeli novou převodku řízení za 10tis. Kč.
Buď ze mě chtěli dostat jenom peníze ( žádná vůle se mi tedy nikdy ani nezdála ) , nebo to i souvisí s tím o čem píšeš.

Ahojda,
nevíte o někom kdo aktuálně umí srovnat ten odklon zadních kol, bez toho aby se přehazovala celá zadní náprava.

Jak moc te to trapi?
Ja bych to po zkusenosti nedelal. I kdyz sem mel kola do A, tak se mne vic sjizdela vnejsi strana .
Po srovnani kol sem mel pocit nestability auta. Ztratila se hravost v zatackach a jistota.
Mam tam jenom podlozky, takze az se nekdy bude vrtat kolem kol, tak je dam pryc.

Odesláno z mého SM-J730F pomocí Tapatalk

Jedna strana je v pohodě. Tam je odklon v normálu, ale strana u řidicě je odkloněná tak, že občas při propružení o něco dřu. Když to vezmu z technického hlediska tak horní strana kola je tak o 60mm vražená dovnitř oproti spodní časti. Nedobrovolně jsem Sněhurku (přezdívka auta) půjčil kamarádovi a tahle se mi vrátila zpět.

6cm ... ufff
To asi shodit kolo a zkontrolovat drzak, jestli neni zdeformovany. Nebo ze spodu z heveru. To nebude na podlozky.

Asi velka dira nebo spis retarder? co? Priznal se?

Odesláno z mého SM-J730F pomocí Tapatalk

ropak_2008 píše: ↑úte 12 bře 2019, 08:08 Nedobrovolně jsem Sněhurku (přezdívka auta) půjčil kamarádovi a tahle se mi vrátila zpět.

Takže Ti to auto ukrad? Jestli máš nějaký svědky, podal bych na něj trestní oznámení. Ne, kolo Ti to neopraví a náhradu stejně budeš muset vymáhat v občansko právním řízení, ale vozit se v Tvém autě proti Tvé vůli nebude.

moc bych s tím nejezdil, tak velkej odklon znamená, že se ten držák musel ulomit, tak velká demormace není možná !

Vidíš, to mi vůbec nedošlo. Určitě je mnohem pravděpodobnější, že se utrhla nebo radikálně zdeformovala ta "kostka", než aby se překroutila roura.

Tak už je to venku. Přiznal se že ho na dálnici líznul kamion a zadní naprava je celá rovnaná . Ono to kdysi dávno bylo bourané (přes střechu), ale bylo to dané do pořádku a pak jsme s tím jezdili v pohodě dalších 60t.km. Tak se na to budu muset podívat trošku obšírněji.

Nějak si nedokážu představit jak ti kamion ohne jen nápravu a na autě to jinak nebude poznat,ale pokud ti to jako majiteli stačí tak je to asi v pořádku. Jen si nám pořád nezodpověděl co to znamená něco někomu nedobrovolně půjčit...

Sežeň si z bazoše jinou celou nápravu a máš klid.

Tos to si taky nedokazu predstavit, ze by srazka s kamionem a jeste na dalnici nemela jine nasledky. Ale to je vedlejsi.
Winterwolf ma pravdu. Zdaleka nejlevnejsi reseni a i do budoucna je vymena aspon spodni napravove trubky. Zvlast, kdyz uz v minulosti sel pres strechu.
Na to snad musel i mata prijit, co je tam poohybane a poslal ti fotky.

Pokus se o to aspon. Kdyz se ti priznal, tak by ti to i mohl zaplatit. Tebe to nebude nic stat a auto budes met zase v poradku.

Projde to?

Odesláno z mého SM-J730F pomocí Tapatalk

xlukas.cz píše: ↑pát 08 bře 2019, 14:26 Jak moc te to trapi?
Ja bych to po zkusenosti nedelal. I kdyz sem mel kola do A, tak se mne vic sjizdela vnejsi strana .
Po srovnani kol sem mel pocit nestability auta. Ztratila se hravost v zatackach a jistota.
Mam tam jenom podlozky, takze az se nekdy bude vrtat kolem kol, tak je dam pryc.

Odesláno z mého SM-J730F pomocí Tapatalk

Myslím si, že poměrně malý rozchod a široké pneumatiky způsobují, že v zatáčce se
má snahu vnitřní strana pneumatiky otáčet jinou rychlostí než vnější. Ideální by asi bylo
mít pneumatiku složenou z mnoha úzkých kotoučů, které by se vůči sobě mohly protáčet
(takový diferenciál v pneumatice).
Takhle je při zatáčení vnitřní strana pneumatiky více zatížená (při sklonu do A), proto se odvaluje po vozovce,
zatímco vnější je přitlačovaná méně a proto se vozovce smýká. Tím dochází k většímu opotřebení
vnější strany pneumatiky.

A proto musíme do zatáček jezdit tak rychle, že se vnitřní strana vnější pneumatiky ani nedotkne asfaltu!

Taky pomůže jezdit do zatáčky po dvou kolech, to je pak riziko opotřebení v zatáčkách 50% - říkají vědci z americké univerzity v Utahu.