Výměna oleje

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 08 bře 2011, 22:05

Repsol Elite Carerra 5W50 4 l - motor.olej pro záv.vozy 285,50 Kč 1 l
Castrol TWS Motorsport 10W60 1 l - motor.olej pro záv.vozy 301,50 Kč 1 l
CRO 10w40 - olej pro zajíždění závodního motoru 1 240 Kč 240 Kč
CRO 10w40 - olej pro zajíždění závodního motoru 5 876 Kč 175 Kč
CRO 10w40 - olej pro zajíždění závodního motoru 25 3 755 Kč 150 Kč
CFS 0w20 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 5 2 493 Kč 499 Kč
CFS 0w20 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 25 11 838 Kč 474 Kč
CFS 5w40 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 1 434 Kč 434 Kč
CFS 5w40 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 5 1 869 Kč 374 Kč
CFS 5w40 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 25 8 720 Kč 349 Kč
CFS 10w40 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 1 434 Kč 434 Kč
CFS 10w40 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 5 1 869 Kč 374 Kč
CFS 10w40 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 25 8 720 Kč 349 Kč
CFS 10w50 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 1 434 Kč 434 Kč
CFS 10w50 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 5 1 869 Kč 374 Kč
CFS 10w50 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 25 8 720 Kč 349 Kč
CFS 10w60 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 1 434 Kč 434 Kč
CFS 10w60 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 5 1 869 Kč 374 Kč
CFS 10w60 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 25 8 720 Kč 349 Kč
CFS 15w60 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 1 434 Kč 434 Kč
CFS 15w60 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 5 1 869 Kč 374 Kč
CFS 15w60 - plně syntetický závodní motorový olej, triester 25 8 720 Kč 349 Kč
CSS 10w40 - polosyntetický závodní motorový olej 5 1 285 Kč 257 Kč
CSS 10w40 - polosyntetický závodní motorový olej 25 5 801 Kč 232 Kč
CSS 20w60 - polosyntetický závodní motorový olej pro historický motorsport 1 332 Kč 332 Kč
CSS 20w60 - polosyntetický závodní motorový olej pro historický motorsport 5 1 360 Kč 272 Kč
CSS 20w60 - polosyntetický závodní motorový olej pro historický motorsport 25 6 175 Kč 247 Kč
CTV 20w50 - polosyntetický závodní olej pro společnou olejovou vanu 5 1 509 Kč 302 Kč
CTV 20w50 - polosyntetický závodní olej pro společnou olejovou vanu 25 6 923 Kč 277 Kč
COR 20w50 - částečně syntetický závodní motorový olej 5 1 145 Kč 229 Kč
COR 20w50 - částečně syntetický závodní motorový olej 25 5 103 Kč 204 Kč

nebojte se, nehodlam tam takove oleje davat

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 12 bře 2011, 16:38

pozor, at se vam nestane to co me - rozbit kryt olejoveho filtru

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » sob 12 bře 2011, 18:56

Jak se ti to povedlo?

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 12 bře 2011, 23:30

jednoduse. napred sem to zkousel normalnim klicem. tim to neslo, protoze byl kratky, uzky a bal sem se at to nepreskoci pres hranu a neznicim tim ten sestihran. vzal sem si teda ockovy, ktery byl delsi jenomze jak je vyhnuty, tak netlacil na tu matku kolmo ale sikmo. jak se to zkrizilo tak to slo vylomit velice snadno. neni nad to met orech a povolovat to gola sadou. klic 26 je na to maly a 27 uz je zase velky. nevim, co to vymysleli za mezivelikost.

Greg · Příspěvek od **Greg** » ned 13 bře 2011, 09:22

Pokud sis ten nový "kryt" na filtr ještě nesehnal, tak mám kdyžtak k dispozici

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 13 bře 2011, 10:24

vcera sem si pro neho byl v bratislave - zapujcen. to bude asi nejdrazsi kryt v historii. najel sem 300 km.

ja mam same takove speciality, stejne jak s tema guferama

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 13 bře 2011, 17:22

Duri · Příspěvek od **Duri** » ned 13 bře 2011, 21:51

podla mna pri takych kilometroch co mas najazdene je ten plast uz taky vyhriaty a preto to prasklo

Příspěvek od **xlukas.cz** » pon 14 bře 2011, 08:26

hlavne to neslo povolit ani hasakem nad jamou. az na treti pokus, kdyz sem ho zmackl tak, ze se zacinalo ozyvat praskani. olej z toho vytekl absolutne cerny a husty. tentokrat vymenim po 10 tis.
taky sem si vsiml dost nemile veci. hadice od turba do intercooleru je od oleje a jsou na ni kapky. druha hadice co vede z intercooleru do egr ventilu je sucha. bud mam tu hadici spatne utazenou nebo je praskla.
olej ubyva zhruba 1l na 15tis. km v zime, v lete tak na 10tis.km hlavne podle stylu jizdy. vyssi otacky, vic ubyva. takze predpokladam, ze turbo i kdyz po tolika km nebude v idealni kondici, tak zase tak moc neprosakuje. hlavne ne do vyfuku. saze nejsou mastne.

Příspěvek od **DYK77** » úte 15 bře 2011, 18:49

Co tam dáváš 5W nebo 10W ?
Pokud 5W nebylo by od věci přejít na 10W

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 15 bře 2011, 19:25

5w
taky sem si rikal, ze bych uz mohl prejit, ale nechce se mne do toho

ja si taky jeste nepripadam stary

Duri · Příspěvek od **Duri** » úte 15 bře 2011, 19:48

u nas sa hned na prvej prehliadke dava 10w40 a je to v pohode

Příspěvek od **DYK77** » úte 15 bře 2011, 19:51

xlukas.cz píše: ale nechce se mne do toho

Neboj se toho, je to věc doporučená odborníky.

Greg · Příspěvek od **Greg** » úte 15 bře 2011, 21:18

tak vidím, že jsme s Cardou asi jediní, kdo neuznává lít do Smartů 10w40

a ne ani kvůli jeho vizkozitě (viz DYKův postoj), ale především kvůli slabým normám "MB" oproti olejům nižší vizkozity např 0w40, 5w30 atd...

Greg · Příspěvek od **Greg** » úte 15 bře 2011, 21:25

nemluvím jen z naší vlastní zkušenosti ale i z faktu, že na skoro všech CDI a 0,7 benzínech které jsem dovezl, nebo nám prošly pod rukama v servise (a bylo jich řádově v desítkách kusů) se používaly dle předchozích štítků výměn / faktur v 90% lepší oleje než 10w-40. U 0,6tek naopak opravdu převažuje spíš 10w40 (věšinou když jdou na GO

)