Palivové čerpadlo a poistková skrinka MK7

[Milan Vavrek]

Zdravím
Napíšem Vám môj malí príbeh.
Smart FORTWO COUPE CDI r.v.2005
.... ráno 26.1.2010 5:45. Teplota -14,7°C. Smart naštaruje, odchádzam do práce.
.... poobede 14:30 Smart už neštartuje. Pri otočení klúčom v zapalovaní nepočuť palivové čerpadlo. Odtah domov, zaparkovanie do garáža. Podozrenie, že zamrzla nafta. Výmena palivového filtra.
... na 4 dni ma skolila chrípka, takže som sa tomu nevenoval.
... 30.1.2010 Smart ide. Hovorím si paráda poskladal som ho, previezol som sa, všetko bolo OK.
... POZOR - príbech nekončí
... o 4 dni... Smartík naštartoval, prešiel som cca 35 km, odstavím v garáži... chcem ho ešte posunúť a už palivové čerpadlo neide. Bolo cca 4°C, takže zamrznutá nafta to nemohla byť ! Začal som hladať v poistkovej skrinke. Na konektore 5 kontakt 11 sa objavuje zem, čiže relé k4 má spínať ale na výstupe konektora 3 kontakt 10 nebolo nič. Poodpájal som ju a rozobral. Ako príčina poruchy bol zničený kontakt na konektore 3 ako aj na strane poistkovej skrine. Zrejme bol zlý kontakt a to všetko sa tam roztavilo, čiže palivové čerpadlo nemalo +12V. Opravil som to tak, že som vyviedol cca 10 cm kábel priamo z poistkovej skrinky a na konektore 3 kontakt 10 som odcvakol. Tieto dva vodiče som spojil svorkov.
Mám to všetko aj nafotené. :
Prajem veľa zdaru.

[Pajik]

Tak to jsi borec, zes to nasel. Zajebana elektrika....

Hele a ze nestartovalo znamena ze starter se tocil, ale nechtel naskocit, jo ?

[DYK77]

Mám to všetko aj nafotené. :

Pokud je možné to sem dát, tak mi fotky klidně pošli emailem a já je sem vložím. Díky
A jaký to bylo hrabat se v pojistkové skříni? U Roadsteru jsem se tam díval asi 2x a že by se mi u toho pohodlně klečelo to zrovna ne, tak jsem si pod přístrojovku lehnul, ale být v zádech zlomený o práh , taky nebylo příjemný

[xlukas.cz]

být v zádech zlomený o práh , taky nebylo příjemný

bud rad, ze nebyl kolem nikdo, kdo by te chtel lechtat

[Milan Vavrek]

OK

[DYK77]

Fotky od Milan Vavrek
Díky

[Marcel]

řeším tento problém taky u 0,8cdi cabrio rv 2003 zapnu klíček a neozve se palivové čerpadlo startér točí ale auto nenastartuje samotné čerpadlo funguje protože sem ho zkoušel napřímo ale kde je zrada nevím kde to má pojistku čerpadla a spínací relé v pojistkové skřínce pod volantem sem prozkoučel všechny pojistky a sou ok chtělo by to náké schéma jestli někdo nemá a nebo aspoň bych prosil o zaslání těch fotek co tu sou na mail janacekmarcel@seznam.cz nemůžu je zobrazit děkuji za každou pomoc

[JBC]

Hele, kdysi tady někde někdo napsal, že v SAMce nebo v konektoru na SAMce bývá často vyhřátý jeden jediný určitý pin. Nebyl to náhodou pin od čerpadla?

[Roman Milo]

Jo, je to pin napájení čerpadla, jenže když jsem tenkrát SAMku rozevřel, tak byly popraskané přívody k celému konektoru. Teprve až po přeletování všech mám klid, oprava samotného vyhřátého pinu pomohla jen na půl roku.

[JBC]

Myslel jsem si to, tudíž jsem chtěl poukázat na to, že závadu je potřeba hledat i tam.

Při proletovávání samky jsou studeňáky prakticky na celých konektorech N11-3 a N11-5, tam snad nenajdeš dobrý spoj. Ale stejně je potřeba proletovat úplně všechno, kam se člověk dostane. Bohužel, někam se nedostane, protože je to třeba mezi dvěma relé a nevejde se tam prakticky žádná páječka. A ještě ke všemu, spoustu spojů nedokážu prohřát tak, jak bych si představoval, protože ta měď je zatraceně tlustá a plochy nehorázně velké.

Důkladným proletováním SAMky se odstraní milión problémů!

[Roman Milo]

A taky od té doby přestal zlobit tempomat, někdy se sám vypnul nebo nešel zapnout.