V případě Smart 450 jsem měnil jen trubku jedné ze zadních brzd, což jsem popsal zde: NÁVOD - Výměna zadní brzdové trubky u Smart 450. Za sadu na výrobu brzdových trubek jsem na Allegro zaplatil 1776 Kč, odkaz zde: Sada pro lisování/rozšiřování brzdových trubek z mědi a pevných trubek.
Výměna brzdových trubek u přední nápravy je oproti té zadní horší v tom, že si vyžaduje demontáž spodního plastového krytu auta (minimálně částečné svěšení jeho předního dílu). Tento úkon jsem popsal v samostatném návodu zde: NÁVOD - Demontáž spodního plastového krytu u Smart 451.
Výměnu brzdových trubek jsem tentokrát dělal současně s výměnou spodních ramen přední nápravy, a ještě dalších dílů, takže jsem měl z tohoto důvodu demontovány také brzdové třmeny. Pro výměnu trubek předních brzd by demontáž třmenů nebyla nutná. Brzdovou trubku totiž odpojíme ve spoji s brzdovou hadicí, nacházejícím se v podběhu předního kola. Koncovku hadice jsem si přidržel plochým klíčem velikosti 17 a šroubení trubky jsem uvolnil speciálním klíčem s otevřeným očkem velikosti 11.
Abych zamezil zbytečnému úniku brzdové kapaliny, utěsnil jsem trubku dočasně převlečnou maticí M10×1, vycpanou kouskem PE fólie.
Když jsem si po demontáži spodního krytu auta prohlédl vedení brzdových trubek k zadní nápravě, bylo hned jasné, že u jedné trubky přední brzdy nezůstane. Na hlubokou korozi jsem narazil také v místě uchycení jedné z trubek zadních brzd.
Je zajímavé, že zkorodována byla jen jedna ze dvou souběžně vedených brzdových trubek. Jen o centimetr výše uchycená trubka byla stále jako nová.
Jednalo se skutečně o hlubokou korozi s velkou pravděpodobností vzniku fatální poruchy brzd. Bylo to, jak se říká, „za pět minut dvanáct“. Nakonec jsem byl rád, že mě technická kontrola přiměla se na ty brzdové trubky podrobněji podívat.
Inkriminovanou trubku zadní brzdy jsem odpojil ve šroubení uchyceném na vnitřní straně prahu před levým zadním kolem.
Obě z vyměňovaných trubek (ale i další dvě, které měnit nebudu) jsou napojeny do bloku ABS a to tak, že k jejich šroubení se bez demontáže tohoto bloku nelze dostat. Jsou do bloku přivedeny shora a touto stranou je blok orientován k podlaze karoserie. K podlaze je blok přichycen plechovým rámem a dvěma šrouby po jeho okrajích. S vyšroubováním ještě chvíli počkám, neboť nejdřív budu muset odpojit od bloku nepoddajné přívodní trubky vedoucí z brzdového válce.
Šroubení těchto trubek na boku brzdového válce jsou docela dobře přístupná. Po jejich uvolnění začne z okruhu vytékat brzdová kapalina, takže je třeba pod auto umístit záchytnou nádobu.
Aby kapalina vytekla rychleji, sejmul jsem ze zásobní nádržky její zátku. Jakmile přestala kapalina z uvolněných šroubení kapat, vyšrouboval jsem je úplně a trubky od brzdového válce odpojil. Pak jsem konečně uvolnil šrouby plechového rám ABS bloku a blok jsem se stále připojenými trubkami svěsil níže, kam to pružnost trubek umožnila.
Blok jsem ve svěšené poloze podložil kolem a dřevěným hranolem. Tím jsem získal oporu a docela slušný přístup ke šroubení všech čtyř výstupních trubek vedoucích k jednotlivým brzdám. Obě trubky určené na výměnu jsem nyní od ABS bloku odpojil (na snímku označeny šipkou).
Brzdové trubky nebyly nijak složitě propleteny mezi součástmi auta, takže šly snadno vyjmout. Zbytky brzdové kapaliny z trubek jsem vypustil do sběrné nádoby. Šroubení jsou zachovalá, a proto je mohu u nových trubek opětovně použít.
Pomocí provázku jsem odměřil a uřezal potřebnou délku nového měděného potrubí. Ještě přesnější metodou měření by bylo použití plastové struny, která by se protáhla vnitřkem trubky.
Na potrubí jsem navlékl šroubení a pertlovacím nástrojem jsem upravil konec potrubí do tvaru hříbku. Podrobný popis použití tohoto nástroje jsem uveřejnil v tomto diskuzním vláknu: NÁVOD - Výměna zadní brzdové trubky u Smart 450.
Trubku s upravenými konci jsem se následně pokusil vytvarovat do tvaru blízkého originálu. Neměl jsem k dispozici speciální ohýbačku, takže jsem se raději vyvaroval malým poloměrům a ohyby jsem udělal pozvolnější. Ničemu to nevadí, okolo trubek je v autě dostatek volného prostoru.
Druhá trubka k zadní brzdě byla tvarově jednodušší než ta přední.
Trubky jsem připojil k bloku ABS a ten přišrouboval zpět k podlaze auta. K přední trubce jsem podle původní předlohy uchytil klipy s kabelem od čidla ABS.
Podobně jsem výměnu brzdových trubek dokončil i u té zadní.
Po výměně trubek jsem naplnil zásobní nádržku brzdovou kapalinou a postupně jsem odvzdušnil brzdy u všech čtyř kol.