Divně fungující přihřívání u CDi

Kali · Příspěvek od **Kali** » stř 17 úno 2010, 00:19

je to zásuvný modul, je standartně u dieselových Smartů, jsou to v podstatě 3 topná tělesa a vypadá takto:
Obrázek

Zupan87 · Příspěvek od **Zupan87** » stř 17 úno 2010, 20:08

Já měl za to že je tohle v každým smartu.. Dala by se tahle věc použít i v benzíňáku?

Kali · Příspěvek od **Kali** » stř 17 úno 2010, 21:04

Greg · Příspěvek od **Greg** » pon 01 bře 2010, 19:13

Lidi docela by mě zajímalo, jak funguje elektrické přitápění u CDI, respektive kde se nachází topný element a co ohřívá - vodu v chladiči? vzduch směřující do kabiny (tedy klasický elektrický přímotop)? Víte někdo jakou má spotřebu (W)? Respektive je dobré po nastartování ho v zimě vždy zapnout? Máte někdo zkušenosti jestli se projevuje používání i na spotřebě?

Příspěvek od **xlukas.cz** » pon 01 bře 2010, 19:33

poidivej se na zacatek stranky
je to elektricke.
na spotrebu to vliv prakticky nema - vyzkouseno
zapnuti nezpusobi okamzite foukani horkeho vzduchu, ale spis se auto driv aspon mirne zahreje, asi za polovinu casu nez bez pritapeni. tzn. misto 10 minut je to za 5.

Greg · Příspěvek od **Greg** » úte 02 bře 2010, 08:49

no mě jen ze zajímavosti zajímá, co teda ten element ohřívá? na to jsem tu zatím odpověd nenašel... A taky kolik Wattů má příkon (pro případ, že bych si chtěl "chvilku" topit při vypnutém motoru tak za jak dlouho to zneschopní baterku)?

Kali · Příspěvek od **Kali** » úte 02 bře 2010, 08:58

Ohřívá to vzduch, je to součástí systému topení do kabiny, výkon nevím, ale určitě to "zneschopní" baterii dřív, než třeba zapnutá světla. Aktivovat se to může ihned po nastartování a spotřebu to samozřejmě mírně zvýší...je to stejné, jako když se teď jezdí s permanentně zapnutými světly...alternátor je zatížený více a klade větší odpor motoru...ale o kolik se zvýší spotřeba, to fakt netuším, jsou to kraviny, kterýma se normální člověk vůbec nezabývá...