Smart Autoclub

Gibon píše:Neměl někdo podobný problém?
Včera byla v nádrži půlka plná. Dnes ráno ukazuje 0l.
Koukal jsem jestli to někdo neukradl ale pochybuju že by to vytáhl úplně celý. Nádrž je zamčená a víčko není poškozený. Koukal jsem i dolů pod auto ale nic jsem nenašel. Ani nádrž Je to všechno zakrytovaný. Může být špatné čidlo ale jeli jsme tankovat a nový benzín to ukázalo. Z pod auta po dotankování nic neteklo. Tak nevíme.

Vlez pod auto a škrtni sirkou, poznáš kde to teče hned. Když sebou mrskneš, tak to pak spojíme s rozlučkou s hokejisty na staromáku.

Není nad dobrou radu kamarádovi

Já jen dobrý rady. A zas takovej kamarád to neni.

převzato z Mercedes klubu:
Nadpis 2

Nafta VERVA 60 z Benziny - CETANOVÉ ČÍSLO 60
V dlouhodobém testování obstála nafta Verva Diesel od společnosti Benzina na jedničku. Uskutečnil se dlouhodobý test prémiového paliva Verva Diesel, uvedeného na trh společností Benzina, ve voze značky Kia cee´d 1,6 CRDi. Od září 2008, kdy byl test zahájen, do března 2009 na něm na zmiňovaný typ paliva bylo najeto 90 000 kilometrů. V průběhu testování vůz absolvoval mnoho měření, která dopadla kvalitativně nad rámec doporučení výrobce. Po 70 000 kilometrech dosáhl vůz Kia cee´d výkonu 94,5 kW a točivého momentu 269 N.m. Výrobce udává hodnoty 85 kW a 240 N.m. „Při 87 000 kilometrech jsme demontovali jeden ze vstřikovačů a provedli přesné hodnocení jeho stavu,“ uvádí Martin Vaculík, šéfredaktor magazínu AutoDiesel, a dodává: „Bosch diesel-centra disponují přesnou měřicí technikou k hodnocení stavu vstřikovačů. Na zkušební stanici je sledována vstřikovaná dávka, přepadové množství a rychlost reakce. Výsledky na testovaném voze byly stoprocentně pozitivní.“ Při plném zatížení udává výrobce automobilu Kia cee´d vstřikovanou dávku 55,4 mm3 při toleranci 6,9. „Při testu bylo naměřeno 57,0 mm3, z čehož jasně vyplývá, že k žádnému zanesení trysek nedošlo. V naprostém pořádku byly i ostatní parametry,“ upřesňuje Martin Vaculík. Zkušební metodika CEC F-98-08 přitom stanovuje, že při použití paliva s šestiprocentním obsahem biosložek dochází již po 32 hodinách plné zátěže motoru k takovému omezení průtoku trysek, že výkon motoru poklesne o deset procent. Naše měření tak prokázala, že čisticí přísady obsažené v palivu Verva Diesel od společnosti Benzina dokonale eliminují negativní dopady povinného přídavku biosložek. Vynikající vlastnosti prokázala paliva Verva také na spalování motoru. „Případné horší spalování na některém z válců motormanagement koriguje zvýšením dávky. Maximální rozdíl mezi jednotlivými válci může být 5 mg. U testovaného vozu je to 1,3 mg. Ani kontrolou rozebraného vstřikovače pod mikroskopem nebylo zjištěno žádné opotřebení,“ doplňuje šéfredaktor magazínu. Testování se zúčastnil i další vůz - Mercedes-Benz E270 CDI. Ten poskytl redakci AutoDieselu jeho čtenář v době, kdy měl automobil najeto 258 000 kilometrů a od zahájení provozu jezdil výhradně na paliva Benzina TopQ a od roku 2007 na palivo Verva Diesel. Martin Vaculík testování komentuje: „I po takové porci kilometrů byl zkoumaný vstřikovač roven novému. Rozdíl mezi jednotlivými válci činil 1,3 mg, přičemž výrobce za hranici opotřebení stanovuje 5 mg. Dle originálního zkušebního plánu výrobce je vstřikovač ve stavu shodným s novým. Maximální předepsaná dávka je 63,4 mm3, tolerance 5,5, my jsme naměřili 60,0 mm3.“ Žádné opotřebení neodhalila ani kontrola vstřikovacích trysek pod mikroskopem. „Závěrem lze tedy shrnout, že paliva Verva Diesel prokázala deklarované pozitivní účinky na vliv výkonu motoru, ale též i čistotu a opotřebení vstřikovacích zařízení.“ Paliva Verva byla vyvinuta s cílem zlepšit výkon motoru v různých klimatických podmínkách a prostředích s proměnlivou zátěží a u řidičů zaznamenává úspěchy. „Při vývoji tohoto špičkového paliva byla použita nová speciální formulace aditivace s použitím moderních typů přísad, což řadí paliva Verva mezi nejkvalitnější paliva na českém trhu,“ uvedl Václav Loula, ředitel úseku kvality společnosti Benzina. Standardní nabídka aditivovaných paliv byla postupně rozšiřována o kolekci prémiových paliv zastoupených od října 2006 100oktanovým benzinem VERVA a o rok později prémiovým VERVA Diesel. Verva Diesel se doporučuje zvláště pro vozy s moderními vznětovými motory, které jsou vybaveny technologiemi čerpadlo-tryska nebo Common rail. Vyšší cetanové číslo této nafty (60 oproti obvyklým 51 až 53) zvyšuje účinnost motoru: usnadňuje jeho nastartování, snižuje třecí ztráty, dosahuje plného výkonu motoru a provoz motoru je úspornější. Zvýšením cetanového čísla dochází k omezení emisí oxidu uhelnatého, k omezení pevných částic a k snížení hlučnosti motoru. Vyšší mazivost nafty Verva výrazně zlepšuje ochranu palivového čerpadla a vstřikovacích trysek. Verva Diesel vykazuje lepší nízkoteplotní vlastnosti v extrémních mrazech s parametrem filtrovatelnosti až do –26 ºC.

Tak se mi zvedla dlouhodoba spotreba z 5,6 na 5,75 l. Asi to bude tim chladnejsim pocasim...

ano, zacina rust. mokro a chladno (topeni) pridava na spotrebe.

Jo, jo. Taky mi jde spotreba nahoru. Zima si zada sve. Hlavne zadny studeny starty atd ... myslete na sve stroje a dejte jim co potrebuji, vcetne aditiv pro dobry start a spalovani. Sice to jde castecne do penez ale u Smarta se to stejne o to vic vyplati.

Mam dotaz, po natankovani doplna mi ukazuje stav paliva bez posledni tecky, pak na chvili naskoci i ta posledni tecka. Ujedu par km a tecka opet padne dolu... stava se to nekomu stejne? Kolik natankujete paliva, kdyz pocitac ukazuje 5l do konce? Me se tam nedari nacpat vic jak 17l nafty.

na ja neviem na cdi zajazdi pod 5 litrov, je pravda že jazdím skoro stále na studený motor, ale to aj žena s Bubkom a ona má 6,6 v zime...čakal som väčší rozdiel...

Jerome píše:Mam dotaz, po natankovani doplna mi ukazuje stav paliva bez posledni tecky, pak na chvili naskoci i ta posledni tecka. Ujedu par km a tecka opet padne dolu... stava se to nekomu stejne? Kolik natankujete paliva, kdyz pocitac ukazuje 5l do konce? Me se tam nedari nacpat vic jak 17l nafty.

No já tankuji pravidelně když mi zhasne poslední tečka a většinou tam dostanu 18L ale už jsem jednou jezdil i po zhasnutí tečky a dostal jsem tam dostal 20L

Do takřka úplně prázdné nádrže (auto ujede ještě 15-20km potom co poprvé začne svítit 0,0l) lze až po hrdlo nalít cca 24l nafty.

Tedy při tanování hned po rozsvícení rezervy (5,0l) a pouze jednorázovém (tedy kdy poprvé cvakne tankovací pistole řádně zasunutá v hrdle) je 17l naprosto normálních.

Tak jsem se dival do "not" k autu a docetl jsem se, ze cdi motorizace ma nadrz na 22l paliva ( z toho 5l rezerva ), takze to odpovida. No, zas o neco chytrejsi

spotřeba 3.9

to uz je realnejsi

ale změnil jsem styl jízdy+občas jezdí přítelkyně co má čerstvě řidičák (takže pořád řikam "vyšší rychlost")+ je zima+zimní pneu+jezdim rychleji než dřív= nestandardní stav, proto ta vysoká spotřeba