Smart Autoclub

ten prostredni nema nic a do jednoho vedou 2, takze to vyzkousime
ted mame do kazdyho jeden kabel. (celkem 3)

spoofland píše:ten prostredni nema nic a do jednoho vedou 2, takze to vyzkousime
ted mame do kazdyho jeden kabel. (celkem 3)

tak nic stale nejde, neni taky nejakej odbornik z okoli KV ? prostory mame

MiK píše:Zdravím fandy značky Smart
Otec si zakoupil Smart fortwo r.v.2001 Je to moc povedené vozidlo,ale mám problém s dobíjením.Starý alternátor(co byl původně v autě)je zadřený.Po výmněně za nový však "Smartík" stále nedobíjí.Kontrolka dobíjení se rozsvítí po otočení klíče do polohy II po nastartování zhasne a opět se rozsvítí asi po 1/2 minutě.
Alternátor je zapojen jako starý(silný vodič na B+,dva slabší vodiče na krajní vývod,D+ nezapojen).Kostra motoru OK.Měřeno dobíjení na aku-žádný přírůstek napětí.
Hledal jsem zapojení alternátoru v dílenské příručce a tam vůbec není.Pouze G-1 akumulátor a bod Z4/10.G-2(generator)je tam zmíněn až u novějších modelů a to jen okrajove.
Zdá se, že silný vodič půjde na aku společně se startérem.Ale ty dva nevím.Jistě jeden na kontrolku a ten další?
Zkoušel jsem německý i anglický plán zapojení na google,a nic.
Nemá někdo ze zkušenějších radu, kde hledat či co by ještě mohlo být příčinou závady?Snad nový alternátor není již z výroby vadný.
Omlouvám se,že hned prvním příspěvkem "tahám" z fora rozumy,ale snad budete shovívaví.

Po uzamknutí mého vlákna si dovoluji pokračovat zde.
Původní alternátor DENSO zapojen:B+ silný vodič,D+nezapojen,PH IN dva slabé vodiče.Nový alternátor HERTH+BUSS zapojen B+ silný vodič,D+ nezapojen W DFM dva slabé vodiče.Takto alternátor nefungoval.Následovala zkouška alternátoru ve svěráku a zapojení:B+ na +pól aku,D+ také na +pól aku a -pól na obal alternátoru.Toto zapojení funkční(alternátor dobíjí cca14,2V).Zpětná montáž do vozu a zapojení B+ silný vodič,D+ dva slabé vodiče,W DFM nezapojen.Na první pohled oba alternátory identické jen rozdíl ve značení jednoho(krajního)pólu.Nyní vůz funguje bez závad(dobíjení cca 14,1V,odběr zamčeného vozu po 1 minutě 0,0003A) Při hledání zapojení alternátoru na netu nalezena informace"na D+ nic nezapojovat".Jinde nalezena informace o všeobecném značení vývodů z alternátoru W-vývod na otáčkoměr.Tak nyní nevím na čem jsem. Zřejmně co výrobce,to jiná koncepce.V katalogu HERTH+BUSS dvě varianty alternátorů jeden dvou vývodový D+ a B+ a druhý tří vývodový D+,B+ a W Ten asi do vozu s otáčkoměrem.Nikde jsem však nenašel schema zapojení alternátoru ve voze.V dílenské příručce(která je ke stažení zde a jinde jsem žádnou jinou nenašel)se zapojením alternátoru a ani starteru vůbec nezabývají.

Přesunuto:Demontaz alternatoru - fortwo diesel

Macho Jari píše:Dobry den.
Prosil bych o radu (dokumentaci) ohledne demontaze alternatoru. Je moznost alternator vymontovat bez vyndani motoru?
Moc dekuji. Na foru se mi nepodarilo nic konkretniho nalezt.

Co tak tady: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fo ... hange.html

taky jsem řešil problém s alternátorem, po nastartování problikávala palubka, vnitřní světla interieru, radio a různě kolísaly otáčky motoru, hlavně když jsem zapínal a vypínal světla..

tak jsem změřil napětí na baterii a zjistil, že alternátor přebíjí v rozmezí 14,9 až 16,5, důvodem byl vadný regulátor alternátoru

objednal jsem ho na www.intercars.cz

Řeším úplně stejný problém. Při opravě a vytažení ven z auta jsme motor opláchnul a asi odešel regulátor. Nemáš prosím přesnej link na regulátor, nebo nějakej obědací kód? Ten web je takovej nepřehlednej.

asi už jdu s křížkem po funuse, ale pro jistotu..
do jejich katalogu se bez přihlašovacích údajů člověk nedostane, zkus si k nim jedině zavolat, já si objednal od magneti marelli obj. č. 085563481010 a vyšel na litr..

Jak teď rozebírám motor, tak jsem právě vymontoval alternátor a překvapilo mě, že k němu je připojen jen jeden vodič a to +B(zřejmě baterie),jinak D+ žádný a W taky žádný - je to tak možné ( alt. Mareli). Jinak vše fungovalo jak má, alternátor dobíjel, kontrolka zhasínala .Co dává kontrolce pokyn, že může zhasnout ? Je tam nějaká elektronika, která sleduje, kdy napětí začne stoupat nad 12 V až ke 14,2V, což má dávat alternátor?.Jiný kabel, který by tam mohl eventuelně být a někde tam leží, jsem nenašel, jedině ten B+ .

kontrolka zhasne hned ale aleternator zacne dobijet az par sekund (4-5) po chodu motoru. mam to overene jak sluchove, tak zkouseckou.

No, ale něco tu žárovku zhasne,něco musí poznat, že alternátor funguje, pravděpodobně rozdíl napětí v systemu, ale mě spíš překvapilo,že mi k alternátoru vede jen + od baterky, všechno ostatní je zřejmě uvnitř alternátoru,nebo jak jsem psal, všechno funguje.

Znovu se vracím k tomu akternátoru, tady se diskutuje o zapojení, sem jeden kabel, tam ostatní dva atd. máte někdo taky takový alternátor jako já a to že k němu vede jen jeden kabel ??

Ja mam drobny problem-po nastartovani mi zustava svitit kontrolka dobijeni. Tak asi 2 vteriny a zhasne. Vsimla jsem si toho az ted,takze nevim,jestli je to normal. Baterka je ok,vcera promereno a kapacita 93% (coz hledim po 4 letech).Takze mam neco zkontrolovat?

vytahni u te kontrolky zarovku a mas opraveno

Uz mam prelepenou kontrolku zhaveni. Neblbni,za chvili tam nebude nic videt. Jiny napad?