Smart Autoclub

Tohle bude fungovat
http://www.novinky.cz/koktejl/259114-sv ... drevo.html

Já bych byl spokojený,ale přítelkyně moc ne kdyby musela jezdit místo vedle busem

4 Winterwolf Ten fukárek mam... Za cenu poštovného ti ho pošlu... Jediná část, která topí je konektor zásuvky, jinak z toho i po 15ti minutách fouká spíše zima. Je to fakt k ničemu.


To přídavný topení mě tedy očividně nefunguje, a jsem hýbal jak hýbal, tak se nikdy na palubce nic nezosvítilo... Na jaký z těch drátů přivést kabely abych zkusil přímé napojení, zda to v§bec funguje a nehladal chybu zbytečně.

Jinak jsem komplet zakryl chladič a topí to mnohem lépe, i když teď se celkem oteplilo, takže to tím být nemusí.
Zjistim, ještě zda mě funguje termostat (má být měněn loni) ale kdo ví za co, a klidně může být zase mrtvý.

Ja jako benzin ten prihrivac nemam ale podle toho co jsem vycetl tak by mel fungovat postupne. Ma tri topne obvody a ty se pripojuji podle otacek motoru.

A o jakou Zasadu se jedna?

4 hoboj: Jedná se o tu zásada 9km od Jablonce...

Je třeba možný, že to funguje, jen to prostě nějak nevim, tj, nic tomu nenasvědčuje.

no tak to k sobe mate kousek

Zdravím všechny, téma topení se tu dlouho neřešilo, taky mám problém s topením u mého cdi. Jedna věč je ,že vyměnim termostat( ještě nevím od jakého vzít výrobce). a dál jsem pátral po tom přihřevu elektrickém. Zjistil jsem,že je ze 3 těles, zkusil jsem proměřit těleso a postupně připojovat zdroj 12V. na tělese A jsem změřil 8,9A, těleso B přerušené a C 12,5A. Ale viditelně jsem nenašel ,kde je to těleso B přerušené( opálene atd).. Hledal jsem odkud je to spínané, koukal jsem na zahraniční fora a pochopil,ze je to ovládané z řídící jednotky.
našel podmínku : Elektrický ohřívač bude zapnout, jen když venkovní teplota nižší než + 8 ° C a teploty chladicí kapaliny motoru pod 85 ° C +
schéma nemám,ale určitě by se to dalo k tomu paralelně dodělat ruční spínání. Je jasné, že sice používáním půjde spotřeba nahoru,ale radši teplo než kosu. Poradili by jste mi kde se dá koupit to topné těleso?
Jinak mě napadla i myšlenka přidat do vodního okruhu 3 žhavící svíčky jako to má například octavia a ohřívat s tím vodu a tím rychleji dosáhnout teplejšího motoru.
Děkuji za každou radu

http://pavelnac.rajce.idnes.cz/Smart#IM ... 104202.jpg
http://pavelnac.rajce.idnes.cz/Smart#IM ... 101752.jpg

tak me zima v mem cdi donutila v patek vymenit termostat, a muzu rict ze ted se v tom da jezdit v triku.takze bych zacal tim a pak nebudes potrebovat predehrev.

pavel3.0.9p píše:Elektrický ohřívač bude zapnout, jen když venkovní teplota nižší než + 8 ° C a teploty chladicí kapaliny motoru pod 85 ° C

... a zároveň jsou otáčky motoru natolik vysoké, že alternátor stačí dodávat proud pro veškerá zařízení. Volnoběh = 0 zapnutých těles, 1.500 otáček = 1. zapnuté těleso ... V práci mám uložený odkaz na americkou diskusi, kde se tím zabývají a jeden trpělivý majitel to měřil.
Topné těleso seženeš u Grega.
Jestli přijdeš na to, jak to je zapojené přes SAM, tak Ti za funkční návod pošlu flašku. Zatím jsem nikdy na návodech k SAM nenašel vývody na "blower heating" nebo něco podobného. Domnívám se, že to řídí nějaká přídavná releová sada, třeba jako přídavná relé na výhřev sedadel.

No ten Smart mě stále překvapuje:-)) To s tím altíkem by mě ani nenapadlo, vsak by si to mělo samo zvednout otáčky při zvětšeném odběru proudu a řek bych , že tech 85 A by měl mít ještě rezervu.Bych chtel videt jak to snim máva ,kdyz se v lete pusti klimoška k tomu ventilátory atd. Na cizich forech jsem našel pár kutilu co to resili,dokonce priškrcenim prutoku hadici:-)) coz bvych teda zrovna já teda nedelal a i jsem videl, že dodelávali nejakou zpetnou klapku u termosatu,ale moc dobre anglicky neumim, tak jsem to uplne nepochopil.
Jinak termostat si myslim ze je KO urcite, protoze i techto teplotach kolem 0 i pri jizde do kopce je problem to ohrat na dva cupliky a jizdou z kopce to i klesne na jeden..
nicméně by me to stejne zajímalo, bylo by možný nekde odkaz k té dokumentaci k SAM? preci jen smarta mame chvilku, taak urcite bych se rad do toho ponoril vic do hloubky..jinak co jsem vycetl na forech tak by to mel spinat modul co spína žhavení, protože jsem zkoumal i rele a pojistky a na takove proudy tam nic takoveho neni. a nas smrták nemá vyhřívaní sedaček. děkuji za rady

jinak jeste jak tu nekdo psal o tom,ze mu smart vubec netopi a je dovezeny z italie, tak jsem se uz setkal s tím ,ze auta z teplych krajin vubec nemaji tyhle prihrivace vody nebo vzduchu, tak bacha na to.(mel jsem mondeo dovezene ze spanelska a tam byl osazeny motor jen jednim misto dvou termostatu a ani tam nebyl vodni prihrev, to same jsem videl i par octavek bez tech zhavicek ve vode).
není to tenhle prispevek?
http://clubsmartcar.com/index.php?showtopic=19550

Ano, je to ono.
Elektrický radiátor mají všechny CDI, benzíny to nemají.
Škoda, teprve po odeslání jsem si všiml, že nemáš SAM, ale ZEE.
Termostat jsi měl vyměnit už předevčírem. TENHLE nevypadá draze, že? (Je zajímavé, že pro moje auto mi tam nabídli Wahler a na Tvoje je to Gates - asi jsou holt různé). Termostat je u Smarta "spotřební díl".

Post scriptum: Nezapomínáš, že páčku "zima/teplo" musíš mít až na doraz na teplo? Je tam mikrospínač, který sepne až na posledním milimetru.

Az kdyz jsem ted s CDI-ckem tahnul na vozejku poctivych 500 kg drevenych briket, vyskrabala se mi v tahlem kopci teplota ke treti bobuli.
Ze je auto vytopene (pri teplotach blizko nule) zaznamenavam az po najeti cca 40 km pomerne kopcovitym terenem.
Treti bobuli jsem videl poprve v zivote, je to zavzdusnene, nebo jsem taky rovnou adept na termostat ?:)

Rovnou!

Pokud jedeš pod plynem, ale fakt pod plynem, tak do 10 km bys měl mít třetí bublinu. To už z výdechů jde opravdu teplo, ale auto ještě nemusí být vyhřáté. Po 40 km bys měl v autě sedět v nátělníku.

JBC píše:Ano, je to ono.
Elektrický radiátor mají všechny CDI, benzíny to nemají.
Škoda, teprve po odeslání jsem si všiml, že nemáš SAM, ale ZEE.
Termostat jsi měl vyměnit už předevčírem. TENHLE nevypadá draze, že? (Je zajímavé, že pro moje auto mi tam nabídli Wahler a na Tvoje je to Gates - asi jsou holt různé). Termostat je u Smarta "spotřební díl".

Post scriptum: Nezapomínáš, že páčku "zima/teplo" musíš mít až na doraz na teplo? Je tam mikrospínač, který sepne až na posledním milimetru.

Přesně tenhle jsem si měnil o víkendu,drbačka tak na hodinku,musel jsem povolit silentblok na levé straně a pustit motor trochu dolu,konečně jsem viděl i třetí bublinu zároveň jsem si vyměnil i zadní pružiny,jedna byla prasklá,

Musis upustit chladici medium, anebo staci zvednout prdel co nejvic na kozy ??