Smart Autoclub

Zkusím se mrknout na tlak paliva...

tomyk píše:na US smart foru jsem nasel stejny popis problemu s touto odpovedi
sounds like a classic hot start problem. Check Fuel Pressure Regulator and vacuum hoses.

.
Akou rečou jsi terazky hovoril, nejsi ty ten amerikánskej špion ??

Takže, tlak paliva je v pořádku. Vypne se zapalování - tedy přestane to jiskřit na svíčkách. Hmm... rád bych věděl proč...

To ti může a pravděpodobně dělá řídící jednotka, ale něco je někde v nepořádku, něco ji hlásí, že má vypnout motor.

Jo, ale CO

Musí to být něco, co by mohlo mít něco společného s tím , že motor 20 min běží a pak ho něco odstaví, motor se logicky zahřeje a pak něco hlásí jednotce překročení nějaké hodnoty - teplota chladící kapaliny, lambda sonda, teplotní čidlo sání, něco jsi zkoušel, nevím, jestli jsi psal co diagnostika, teoreticky ti může zhasnout motor i imobilizer, ale proč by to dělal po 20 minutách by byla záhada.
Dělá ti to takhle, když jedeš, nebo i když to necháš nastartovaný blafat na dvoře ? Pokud jsi měl diagnostiku, byla pro SMARTa ? (MB Star c3 )-ta by ti měla všechny tyto čidla a jejich poruchy ukázat .

Jindřich píše:Musí to být něco, co by mohlo mít něco společného s tím , že motor 20 min běží a pak ho něco odstaví, motor se logicky zahřeje a pak něco hlásí jednotce překročení nějaké hodnoty - teplota chladící kapaliny, lambda sonda, teplotní čidlo sání, něco jsi zkoušel, nevím, jestli jsi psal co diagnostika, teoreticky ti může zhasnout motor i imobilizer, ale proč by to dělal po 20 minutách by byla záhada.
Dělá ti to takhle, když jedeš, nebo i když to necháš nastartovaný blafat na dvoře ? Pokud jsi měl diagnostiku, byla pro SMARTa ? (MB Star c3 )-ta by ti měla všechny tyto čidla a jejich poruchy ukázat .

Byl to Star a ridici jednotka motoru byla bez chyb

A je jedno, jestli auto stojí nebo jede, prostě se vypne rozsvítí se kontrolky dobíjení a mazání a hotovo.Už jsem měnil čidlo termostatu a čidlo teploty v sání - žádná změna. Mám podezření na čidlo otáček klik. hřídele (vlastně setrv. spojky) ale to stojí 1500,- Kč a mít ho pak doma jen tak je trochu drahý špás... Nebo to může být taky některá zpal. cívka.... Ale když v jednotce nebyly žádné chyby, nevyhodnotila žádné čidlo jako vadné BABO RAĎ

Že by čidlo otáček klikového hřídele najednou přestalo fungovat a po vychladnutí bylo zase dobrý, to se mi nezdá, ta vadná cívka by pravděpodobně skočila do poruchy motoru ( známý vrtulník ) a následoval by nouzový režim na dojetí, to by takhle natvrdo nechcíplo, jelo by to na 2 válce, co ta lambda sonda , ale to máš to samý s tou koupí za moc peněz a pak to nebude, jedině do servisu, kde tyto náhradní věci mají a mohou je vyzkoušet- jedním bude samozřejmě MB, ale to bude taky drahý, nebo kdo ji má náhradní, že by ti ji půjčil.

A co zkusit na ty čidla ochlazovací sprej , nevím teda jak jsou přístupné jestli se to dát na ně nastříkat.

Podle by měla diagnostika poznat kdyby jí dalo čidlo nenormální hodnotu aby se musel vypnout motor. Zkus se podívat po kabelech jestli není nějaký uvolněný a po ohřátí ti nepředává signál a ještě zkontroluj ukostření. U jednoho auta jsem měl problém že nešlo nastartovat když bylo teplé a bylo to kostrou k motoru

no, ze zkusenosti se obavam, ze by bylo potreba prohlidnout kabelovy svazek, jestli tam nekde neni zoxidovany/preruseny/shoreny nebo zkratovany kabel



psal jsi, ze diagnostika ukazala, ze je vysoka teplota chladici kapaliny. zacal bych nekde u techto dratu.

jinak, pokud bys mel zajem, tak machr na elektriku je carda
ted dava do kupy mojeho a prisel na zavady v elektrice i kdyz sem si myslel, ze je problem ve spojce. tim padem sem z auta vyhodil dobrou spojku.

Elektriku jsem kontroloval jako první variantu, mám z auta vyhozený koberec, všechny plasty dole. Kontroloval jsem všechny body ukostření, všechny konektory i ty , které s tímto problémem vůbech nesouvisí. Jediná možnost je , že by byl přerušený nějaký kabel přímo v izolaci, ale vzhledem k tomu, že všechno funguje a nebylo předtím s žádnými kabely ani kabelovými svazky hýbáno, je tato chyba dost nepravděpodobná.

Je fakt, že na rogalu mám na kabelu k čidlu teploty motoru takovej vorezlej konektor a když po čase začne ztrácet kontakt, tak se mi teplota motoru "zvyšuje", třeba o 100 stupňů. Teda, nevím jestli to je ztráta kontaktu nebo svod mezi kontaktama, ale když s ním několikrát zakvedlám, tak to začne fungovat. Bohužel, je to v hodně nepřístupným místě, jinak bych to dávno předělal ...

A kabel sežraný uvnitř izolace jsem taky viděl. Nejen drát k venkovnímu čidlu teploty, protože je přímo v podběhu, kde na něj cáká úplně všechno, ale viděl jsem i skoro přerušený kabel od baterie ke startéru - z malé dirky v izolaci se jen sypal prach, po rozříznutí izolace bylo 3/4 průřezu pryč.

A to diagnostika nenapise nic ani kdyz je pripojena a motor sam zhasne