Smart Autoclub

V garáži mám Volvo,Smart je po ruce před barákem,já jsem tam dával Gates, někdo tady psal o zaneseném chladiči,to ale má opačný vliv,to by se zase přehřívalo..
http://www.mroauto.cz/tecdoc-produkt/22 ... th40390g1/

Nee, nic ve zlym cuhy, jsem myslel jakoze s me nas..l ale v dobrym - jakoze motivacne ) ..
Nicmene cece, tady pisou, ze za rychly nastup 3 bobuli pry muze vzduch (air lock) nede v trubkach, ze to pry je malo odvzdusneny, tak nevim ..
http://www.evilution.co.uk/133
A co dela topeni ? Funi to fest vrely v kabine z horniho pruduchu (prava packa uplne vlevo) po tech 3 km ?
To se mi prave nejak moc nezda ..

Jo,funí dobře,po těch pěti km je teploučko,funí to dobře jak na nohy tak do ksichtu i na sklo,jsem s tím spokojen..

Oooo .. jak Ti zavidim, mam po 15km s bidou vlaho a 1 bobuli na meraku )) .
Krucinal, jeste mam chut se Te zeptat cim v tom topis, co do toho lejes, dynamit ? Me prijde, ze ten muj motor dava nejak malo tepla do toho malyho okruhu:).

Co chladic, mas vlazny, nebo studeny po ohrati na 2 bobule, zkusil bys tam jeste shnout az s tim pojedes ?
Da se kleknout na nejaky hadr a sahnout zespodu dovnitr rukou na predek chadice skvirou v masce ..

JBC píše:No, podle toho šéma by mohl být vadný ještě nějaký "zpětný ventil" v nádobce,

Pozor JBC, google mi to preklada i jako zpetny ventil, ale i jako pojistny ventil a taky jako uzavraci ventil, cize to bude asi jen to vicko:).
Ale dik za snahu:).

Na chladič jsem nešahal ale prubnu to jak na tom je po dvou bobulích..

No u me nejsou jeste zdaleka 2 bobule a na chladici 25°C, to je divny .. dikes predem za ten check chladice abych mel indicie na co se mam zamerit:).

Ono to taky hodně bude záviset na stylu jízdy Dneska jsem jel z práce v něčem jako kolona , prostě šňůra co se vleče 50tou a nedostal jsem se nad 2 bublinky a ráno jsem jel kolem 6 sám a 3 bubliny tam byly v cuku letu

Ted jsem nekde cetl, ze kdyz mate nemrzku hustejsi (skoro cisty koncentrat) ze to ma na ho..o tpelnou vodivost (oproti vode az 2x), takze o to to pak "hur chladi" (driv se to ohriva!!!) nez s vetsim pomerem vody, ta pry sice chladi lip, takze by zase byla lepsi na leto:).
Cize jeste mozna zkusim vsecko vypustit, strcit tam nekam hadici, vyplachnout mirnym tlakem co se da a napustit novou, hustsi kapalinu.

Cuhy, co tam mas, vis jaky pomer ? Jsem tam dal do - 30°C (vic vody) a to je mozna chyba, puvodne tam bylo lepidlo refraktometre nemeritelny az po naredeni vzorku 1:1 s vodou mi to puvodni ukazalo myslim - 40°C (!!) .
Cize jestli nedelam chybu tam - dat hustsi bordel aby se to lip ohrivalo, vite nekdo co tam mate, jaky pomer ? Nehlaste se vsichni ))) ..
Jak kdo michate husty chladivo ?:)

Winterwolf píše:Ono to taky hodně bude záviset na stylu jízdy Dneska jsem jel z práce v něčem jako kolona , prostě šňůra co se vleče 50tou a nedostal jsem se nad 2 bublinky a ráno jsem jel kolem 6 sám a 3 bubliny tam byly v cuku letu

Pravda, proste kdyz jedu tahem, je to lepsi, to byla ta testovaci jizda kdyz jsem prvne videl 3 bubliny:).
Jinak kdyz si to blafa prakticky na miste, nebo priskokem tak odspoda prakticky otevreny motor chladne jako krava pri +- 0 na teplomeru a jeste pres "chladic" topeni a tusim neco okolo metru dost tluste vratne trubky od chladice:).
Ta privodni je pomerne tenka.
Asi to pridavny elektricky topeni ma nejaky vyznam u CDI, aby jsi vubec ofoukl okna a zavlazil se v tom .
-------------------------------
Jeste maly update, prosel jsem nekolik diskusi na tema "motor se pomalu ohřívá" https://www.google.cz/webhp?sourceid=ch ... %ADv%C3%A1
a vypada to, ze vsecky ty nase slavny CDI, TDI a nevim jaky jeste "DI" stoji v zime za ho..o a proto tam serou vselijaky ty prihrevy (i do vodniho okruhu apod., nektery drzi vyrobci pry dokonce i za priplatek).

Tak nevim, jestli ma smysl se honit za vymenama termostatu, kdyz ta petrolejka proste produkuje z principu (oproti benzinu) jednoduse mene tepla za stejny cas ..
Zkusim podle poradi slozitosti jeste prikryt ten chaldic co se ohriva nevim proc na 26°i kdyz teoreticky pres tu pididirku nema) a mozna prihustit tu chladici kapalinu, zda se ze ti co s ni nesetri topi lip, neb se vic pry zahriva (prehriva v motoru ) ..

Jeste dotaz - je to koleno dole na nadobce propojene durch - prutokem do expansky, nebo slouzi nepruchozi jen jako nejaky divny drzak expanzky ?
Vite nekdo z ostrilenych morskych Smart vlku ?? )
Pac jestli ano, tak papundekl na chladic muze pomoct, pac dochazi nepretrzite k predavani tepla sem a tam skrz expanzku ..

Nádobka je určitě průchozí a co se týče poměru kapaliny tak to mám na -35° myslím že hustota nemrzky nemá na ohřev nějaký zásadní vliv..

Koukám, že s termostatama je fakt potíž
Už jsem u dvou smartů vyměnil za nový wahler z carda a krásně rychle se to ohřívá i v mrazu. Před pár týdny jsem vyměnil u třetího, protože se nejspíše nedovíral (dlouho se to ohřívalo) a už se mi třikrát stalo, že se seknul zavřený a já málem vařil..po chvilku se opět otevřel a já pokračoval v jízdě. Takže bych se nedivil, kdybys ho měl vadný jako já.
No nic..budu reklamovat a zkusím Gates jak na tom bude

U jakych dvou ? Benzinu, nebo dieselu ?
Jinak dikes za info kluci, pujdu laborovat dal a uvidim na co prijdu, kazdopadne po te drine s vymenou toho dreku me to dost s..e, ale pripravuju se i na mozne repete:-).

A nebo se smirit s tim, ze pri 0 teplotch venku topim na 3 pecky az po 15 km ostre jizdy:).
Jenze ku..a pak ta tolik vyzdvihovana spotreba (!) asi pujde sr.t a v zime na klouzacce to palit jako prase a riskovat usta pro trosku tepla ???

Ono neni trmostat jako termostat, jak si spravne vsimnul pri linkovani JBC, je benzin / diesel - a diesel ma priskrcenou tu vratnou trubku zpet k cerpadlu do motoru na 22 mm:).

Jo, kluci a jak tam cpete ten papundekl ?
Normalne zmerit chladic, vyriznout karton na miru (do 3/4 vysky chladice) a strcit jej tam za tu dolni hrubou svislou mriz napred navrch a a pak jej spustit dolu ?:)