Smart Autoclub

Vlastne jo, prolinat to bude vzdycky, turbo neni a nebude nikdy dokonalym resenim tesnosti, pravda:).

Až rozebereš jednou to turbo , tak zjistíš, že olej samozřejmě, projde tím středovým ložiskem (jak jsi ukazoval na ebay ) a pak je tam ještě jedna odpadová komora , jak na straně k výfuku, tak na straně do sání. Tam ten olej skapává dolů je je odsáván právě tím podtlakem v klikové skříni do klikové skříně. Před každou vrtulkou je ještě těsnící kroužek, něco podobného jako pístní kroužek - při správné funkci se tedy nemůže olej dostat ani do sání, ani do výfuku.Jiná situace nastane, pokud v klikové skříni není podtlak ( např. ucpaná ta trubička, o které jsme již diskutovali ( falešná smártí nemoc.), tak ten olej logicky nekape dolů a část ho projde těmi těsnícími kroužky až k turbínám, kde se část spálí ve výfuku a část jde do INTERCOOLERU a dostane se do sání.
Ten intercooler musíš vymontovat, vylít olej, a jak ti píše Družeta,prolít ARVOU a pak vypláchout horkou vodou. Ale je fakt, že teď v zimě nemáš šanci ty ztuhlý hadice sundat, do ani náhodou, ledaže by jsi je zničil a to myslím nechceš.Jediná šánce je horkovzdušná pistole a opatrně nahřát, nebo do teplý garáže ???

Dobry info o tom podtlaku, jsem myslel ze to malo co presto projde i pres novej hridel+futro se jen "beztrestne" spali (a v malym mnozstvi nezaskodi), takhle je to, kouknu na to jak je to pruchozi, ci neni, dikes ! .

To bys musel mít ucpané odvětrání skříně, což se asi u Smarta stát nemůže, protože v odvětrání nemá filtr, který by se mohl ucpat. A kdyby se to náhodou stalo, tak se ti olej bude tlačit všude, včetně gufer na klice a těsněním ventilového víka.

Tak ted se prizanm (nez to rozeberu a zkouknu sam) ze jsem z toho jelen, tak muze se tam ucpat nejaka trubicka co odsava olej z turba, a nebo neucpava se tam trubicka ?

Prohlídni si ještě jednou ty fotky, co jsem ti už poslal odkaz, tam to máš rozebraný, ( na mojem fotu je to červená trobička na turbu ) - ALA TA TO NENÍ ! propojení se sáním je následující : v klikové skříni je zvláštní kanál v odlitku, který ústí u vodní pumpy, ale s chladící kapalinou nemá nic společnýho.
Když nasadíš těleso vodní pumpy je na něm kovový nátrubek na který je nasazeno gumové kolínko a dále plastová hadička a přes zpětný ventil to vede do sání. To sání vytváří podtlak v klikové skříni a ten zpětný ventil je tam proto, když třeba ubereš plyn tak by tam naopak vlít přetlak z turba které tlačí vzduch do sání. Tuto trubičku a zkoušku profouknutí jsme tady již probírali.
A toto se může ucpat, já sám jsem měl tu celou komoru v tom tělese vodní pumpy a ten kovový nátrubek tak uspaný, že jsem to musel odvrtat na vrtačce, ani sám nevím ,jak je to možný, ale je to tak.
Hlavně už sundej tu hlavu, a víme proč tam nemáš ty tlaky, třeba ti chybí nějakej ventil ???

Nestraš!

Taaak ! .. nestras a i kdyby tak koupim novy, tech cca 240,- x 6 me nepolozi .
Hlavu muzu sundat az dodelam jednu zakazku (osvc) a uklidim masiny na bok a pak muzu vjet vratama dovnitr, venku to rozdelavat zatim nechci, dokud to nejak jede chci zajet dovnitr, hadam tak 2-3 dny a budem chytrejsi .
Doufam ze jsou jen podapaleny a netesni a pujdou zabrousit, ne upaleny:).

alebo aby si nemal piest ako ja
samozrejme , ze som musel menit aj vlozku valca

mugwai59 píše:...tech cca 240,- x 6 me nepolozi .

Nejde o cenu těch ventilů. Jde o to, jak to v motoru vvypadá, když ventil upadne do válce. Viděl jsi to někdy?

dodo555 píše:samozrejme , ze som musel menit aj vlozku valca

Jak se mění vložka, když je zalitá?

Neeee, to nehrozi, jde to natocit, akorat zbrbla jakoby na dva valce .. klidek kluci .
Nema tlak, do skrine nefouka, cize logika rika ze to uchazi upalenym ventilem, mozna budu mused 1-2 koupir (S i V) do 1. valce od klapky, uvidim, nebudem zatim vestit z koule:).

Dodiku, to si mel cinovej pist, anebo si tam lil cistej methyl jak do plochodrazni devky ? )))) .. pac jinak je jak novej, jeste neolestenej, jeste jsou videt cary po soustruhu:).

JBC píše:Jak se mění vložka, když je zalitá?

Nechas ji nekde vyhrabat na frezce ven a stocit na tocce novou a nalisovat:).
Nesmite mit kuciii obzor zuzenej ocnima klapkama jen na ten svuj Smarti 3-valcovej motorek, podivejte se jak to delaji ruzni "Timove" ve Svete:).
Se s tim nijak 2x neserou, vyvrt a osazeni vlozek, na co mate to YouTubko ?? ))))
To my jsme ti co jsou pozadu ) .. me osobne dostal ten vybrus rucni vrtajdou, ale principielne to musi jit ta masina nedela nic jinyho ! . ) ..
Vybrus :
https://www.youtube.com/watch?v=4o21hjHKOHw
-----------------------------------------------------------------------------
Vyvrt :
https://www.youtube.com/watch?v=kEBIYXi_5M4
Nove vlozky :
https://www.youtube.com/watch?v=20WwmAhWye4

tak ako pise mugwai, freza a nalisovat, robili mi to motorari takze bez problemov, dali tam vlozku s nikasilom ale neviem coho bola

inak co sa priciny tyka tak to dodnes presne nikto nevie, motor mal 110.000km, 600ccm, palivo klasicka B95, vstrekovace ok, jedine podozrive bolo ze pravdepodobne dlho nikto nemenil druhu trojicu sviecok a na tomto konkretnom valci chybala zo sviecky jedna elektroda, ktora sa asi ulomila, zostala medzi piestom a valcom a takto to dopadlo

Aha .. nejspis se to vydrelo a pak ztencena stena prohorela, je to mozny:).
Vzpomenes si dodo jen pro zajimavost, kolik Te to cca stalo to vyfrezovani ? .. at vim na kolik a kde mam smlouvat ))) ..

mugwai59 píše:Nesmite mit kuciii obzor zuzenej ocnima klapkama jen na ten svuj Smarti 3-valcovej motorek, ...

To se pleteš. Většina z nás má obzor zúžený podle možností svého technického vybavení nebo přístupu k němu. Už vidím, jak jdu do nějaké nástrojárny a oficiálně tam zadávám nějakou takovou zakázku. Odhaduji, že za odvrtání tří vložek z bloku bych dal asi tolik, jako za standardní generálku někde jinde. A ještě bych u toho musel celou dobu být, protože ze zkušenosti s jinými řemeslníky soudím, že by mi z toho bloku vyrobil něco úplně jiného, než jsem původně chtěl. Případně - "To nevadí, že je ten vývrt o půl milimetru větší, to se zalepí". Nebo tak něco.