Smart Autoclub

No uz to vidim jak se dloóóuhejm sroubovakem trefujes na dirky 20 centimetru utopenyma bez voditka.

Zitra ti treba ukazu jak jsem to vyresil ja, protoze jsem nucen mit ty plasty lehce demontovatelny.

ja sem to vyresil tak, ze ten predni plast nemam prisroubovany v tech utopenych mistech

Tak jsem pečlivě pročetl toto téma ... a odpověď na své otázky jsem v něm nenašel. Pouze jednou jedinkrát se xLukáš zmiňuje, že při rozebírání předních brzd narazil na problém, že "šroub má proti plošce špičku". Ale i to mi pomohlo - divil jsem se, proč má spodní šroub, kterým je uchycen brzdič předního kola do třmenu, pětihrannou hlavu. Chvíli jsem si myslel, že ho tam někdo dal z nouze, protože závit těchto šroubů je M8x1, takže původní byl třeba ožvýkaný a někdo tam dal, co doma našel. Takže ne, je to originál a z toho mi vyplývá, že opravdu tam patří šrouby s jemným závitem. Totiž - nejdřív jsem rozdělal levou stranu, našel ten pětihranný šroub, řekl si, že tudy cesta nevede, došel si koupit čtyři nové šrouby se šestihrannými hlavami a pak teprve pokračoval v práci. Na pravé straně jsem, kupodivu, pětihranný šroub neměl, byly tam dva šestihranné. Stejně jsem dal nové - a divil se, proč nejdou zašroubovat úplně snadno. A teď ta moje zásadní otázka:
Existují obě varianty třmenů? Jak se závity M8x1, tak se závity M8x1,25? Nebo prostě nějaké prase narvalo do třmenu na mé pravé přední brzdě nesprávné šrouby? (A já zase po něm ten původní rozměr...)
Ve finále to asi bude jedno, protože možná půjdu koupit třmeny nové, ale poměrně by mě to zajímalo, abych si mohl založit další střípek do své skládačky "Profesionální autoservisy".

Já se ti podívám, až přijdu z práce, někde mám ty starý šrouby, když jsem ty předky dělal, nové šrouby orig.byly u destiček, co jsem koupil.
Nicméně bych vsadil na to že některou stranu někdo sprasil, že by na každé straně byly šrouby s různým stoupání si myslím na 95% je blbost.Mě to pasovalo bez problémů.

Koupil jsem destičky Ate (kotouče taky Ate) a bylo tam ho...uby. Jo, pěknej obrázkovej návod na montáž tam byl, ale šrouby ne.

Ty šrouby budou určitě pevnostní, jsou s jemným závitem, teď mě napadá, že to nebude určitě M8x1,25 - no je normální stoupání.

Vím, že 1,25 je normální stoupání - napsal jsem to jenom pro zvýraznění odlišnosti.
Na tom pětihranném, ani na jemném šestihranném nebyla vyznačena pevnost. Dal jsem tam 8,8, oproti vyndané délce 20 mm jsem dal 22 mm, máznul zajišovacím lepidlem... Ale v tom zprzněném třmenu se mi to prostě nelíbí. By brzdič nemá kam utéct, protože drtivou většinu sil zadržuje třmen. Takže šrouby 10,9 nebo 12,9 asi nemají smysl.

Třmeny mám "poněkud" vyrezlé - když jsem opěrné plochy pro destičky zbavil rzi, destičky tam "trošku víc" vaklají. A v levém brzdiči mám prodřenou prachovku na pístu (což nechápu, jak se může stát). Ale písty i vodící čepy chodí docela slušně, tak jsem to sesadil zpátky a předělám to podle toho, co všechno se mi bude chtít koupit.

Mně se to taky moc nelíbí, ty zničený závity, to bych řešil.Teď mě napadá, že jsem tam měl taky šrouby s 5ti hranou hlavou, a teď nevím, jak jsem to vlastně povolil.Jinak za ty prachovky, který stály na škodovku nějakých 30 Kč, tak chtějí kolem 300 Kč, .Pasovaly by tam ty škodovácký průměrem, ale musely by se udělat ze silonu kroužky, taky jsem o tom přemýšlel, ale měl jsem objednáno orig a tak z toho nakonec šešlo.

5ti hranný šrouby - naštěstí jsem měl jen jeden. A protože jsem nebyl pod autem a dělal jsem to z boku, tak jsem neviděl, že je 5ti hranný. Viděl jsem jen, že má ty plošky šikmo (do jehlanu), tak jsem myslel, že je "ožvýkaný". Ořech 14 se protáčel, 13 nešel nasadit, stranové klíče také nešly nasadit - prostě, myslel jsem, že to je "omleté". Tak jsem vzal ořech, něco jako 9/16" nebo 7/16" a naklepal ho na šroub. Ten šroub jsem vytloukal z ořechu teprve před kompletací. Moc to nešlo. Když se to povedlo, to jsem se podivil.

Jestli koupím prachovky nebo brzdiče atd. se rozhodnu, až zjistím ceny.

Edit o 3 hodiny později:

Jak to tak vypadá, tak kompletní přední brzdy se snad ani nedají koupit. Když už, tak seženu třmen, ale ne držák (a čumím, jak se v posledních letech otočilo názvosloví). Zatím jsem narazil jen na jeden odkaz, kde mají třmen, ale požadují výměnný způsob, pokud člověk nevrátí ty staré, tak je cena o 800,- nebo 900,- za kus vyšší. A na jiný model, jako to udělal xLukáš, se mi přecházet nechce.
Nekupoval jste někdo v poslední době kompletní přední brzdy na F2? Nevíte, kde to koupit? Nebo zvl᚝ držáky a zvl᚝ třmeny? (Ne obecné odkazy!)

Smart je montovaný ve Francii a třeba v Roadsteru je světlo vnitřního osvětlení z Citroenu. Na proti tomu, mám na třmenech u Citroenu 5ti hrané šrouby, takže si myslím, že pokud se někomu na třmenu u Smarta vyskytuje 5ti hranný šroub, tak je to docela možné.

Ilustrační foto ...

Smart, vlevo vykukuje 5 hran ...

http://www.fq101.co.uk/images/452/exter ... rakes4.jpg

Citroen orig ...

http://www.saxoclub.cz/mkportal/modules ... /a_294.jpg

Citroen po výměně šroubů...

http://www.saxoclub.cz/mkportal/modules ... /a_305.jpg

Neví někdo jaký odvzdušňovací šroub je u smarta vzadu? Kód, rozměry, stoupání závitu ?

Já se ti podívám doma , mám vyndaný starý válečky, myslím ale že to není nic mimořádnýho, já jsem je normálně koupil tam, čemu se dříve říkalo Mototechna.Večer ti napíšu
P.S - spousta aut bude mít stejný ( Bosch)

ja myslim, ze je to univerzalka. minimalne mercedes acko mel stejne

DYK77 píše:... myslím, že pokud se někomu na třmenu u Smarta vyskytuje 5ti hranný šroub, tak je to docela možné.

Pokud jsem to pochopil správně, tak pětihranný šroub na spodní straně je proto, aby nikdo, ani servis, nerozebíral právě tento spoj. Při výměně destiček se má vyndat jen ten šestihranný šroub nahoře a okolo tohoto pětihranného dole se to má jen pootočit - jestli si to pamatuji dobře, tak je to udělané tak, aby se to dalo otočit, i když je šroub úplně dotažený. Jen by to tam nesmělo být zarezlé!

Máš asi pravdu, to má logiku, nicméně, jak jsem už psal, když jsem koupil nový destičky, tak u každý dvojice byly dva nové šrouby s šestihranou hlavou. Tamto je holt originál.