Smart Autoclub

Jsem pro aby se nic nevymýšlelo a koupil se vzorek, který je provozem ověřený.
S tím chladičem. Myslím, že když se tam dá ten klasický hliníkový filtr a nebude se příliš šetřit na jeho velikosti, tak se podstatně zvětší plocha filtru a lepší chlazení je zaručeno. Moc tu politiku s chladiči oleje nechápu, že by měl Smart problém s chlazením oleje? V našich zeměpisných šířkách je to asi zbytečnost a v zimě by to mohlo spíše uškodit. Využití bych viděl hlavně pro sportovní účely. Kdyby se olej přehříval, tak hodně zřídne a bude blikat kontrolka mazání si myslím.
Olejový chladič jsem měl také na autě s motorem chlazeným vzduchem, ale tam v podstatě zastupoval vodní chladič.

myslel sem pojistka, abys pri odsroubovavani filtru soucasne nepovolil tu redukci.

Tak jsem předběžně zjišoval cenu když by se dal vzorek a dělalo se 5-10ks,tak chce za ks 800-1200Kč,což mě přijde docela dost,ale ptal jsem se člověka který by to udělal špičkově a na CNC stroji,ale na tohle je asi zbytečná špičková práce,zkusím ještě někoho jinýho,případně pokud by se našel někdo kdo by to udělal třeba v práci tak materiál bych na to dodal.Jinak asi nená cenu nějak zajišovat ten adaptér aby se při vyměně filtru nepovolil,když se povolí,tak není problém ho zas našroubovat zpátky.

uz sem se i dival na takove ty male domaci soustruhy. na tom by to snad slo udelat.
skoda, ze mezi nama neni nejaky kutil co ho ma.

Na soustruh můžu jít dělat u kamaráda,nějak bych to asi vytočil,ale nevím jak bych udělal ten venkovní závit jako je na tom původním plastovém krytu filtru.

Druzeta píše:...za ks 800-1200Kč, což mě přijde docela dost...

V SRN to vyjde pořád o 100% víc, ale čekal jsem taky míň no. I když na CNC a bez dalších výdajů, by to jinak šlo.

xlukas.cz píše:myslel sem pojistka, abys pri odsroubovavani filtru soucasne nepovolil tu redukci.

Ta redukce má závit k motoru po celém obvodu a Alu filtr se šroubuje za střed, takže si myslím, že pokud se redukce dobře dotáhne, tak se nemá proti malému závitu na středu šanci povolit a když by se to přes to povolovalo , tak bych to pojistil malým množstvím "silikonu" na přetěsnění motorů.

Hoši stále si děláte problém s utěsněním a délkou redukce ,tak jestli jste si všimli tak ta redukce je na trubku která vychází z bloku utěsněná "O" kroužkem který je v drážce v zápichu v té díře redukce která se při našroubování na tu trubku nasune a kroužek to těsní,a určitě lépe než u original filtruten kousíček filcu.A co se týče délky redukce je třeba změřit při sundaném filtru vzdálenost od hrany velkého závitu(na motoru) po dosedací plochu,čela ze kterého vyčnívá trubka z bloku motoru´= maximum délky od čela po hranu redukce za velkým těsnicím "O" kroužkem,to je po max. pruměr te redukce,(max.možnost zašroubování ,tam těsní gum.kroužek,ne plochy) ta délka zbytku red.po dosedací plochu nového filtru už není podstatná.Myslím že je to dostatečně srozumitelné ,jsem spíše od realizace než psaní .Zrovna mě čeká první výměna tak to zkusím změřit ale potřeboval bych pro výrobu ten plastový závit na vzorek soustružníkovi protože to není klasický závit aby měl vzorek.A já to nebudu mít možnost mít rozdělané a stát než bude mít čas to utočit.Tak se mějte a užívejte Olda

Oldřich Šálek píše:potřeboval bych pro výrobu ten plastový závit na vzorek soustružníkovi protože to není klasický závit aby měl vzorek.A já to nebudu mít možnost mít rozdělané a stát než bude mít čas to utočit.Tak se mějte a užívejte Olda

No to máme stejný problém protože taky nemáme navíc ten plast.

Za měsíc to budu měnit. Jedna dobrá duše mi redukci přiveze z Anglie, tak ten plastový kalíšek budu moci zapůjčit na změření závitu, jestli jde o tohle.

tak to nechej rovnou nekomu nakreslit a pomerit ten adapter

Nikdo to nechce

nakreslit nebo nakres?

Nakreslit hlavně

skoda ze jsi z daleka mi to dela vsechno jeden znamy na NHčku (nova hut) je schopen nakreslit a vyrobit cokoliv.