Smart Autoclub

normal to nie je ale ked zhasne tak je dobre, treba jazdit a sledovat

Dobre,dekuji. A jak teda poznat,ze odchazi alternator? Nevim,jestli to odejde naraz nebo postupne?

A co ho změřit

Odejde regulátor, změřit to nejde, z ničeho nic podá ruku.

Kdyz to ctu, neslo by to denni sviceni napojit za alternator nebo regulator? Tam je napeti az po nastartovani, nebo ne? Ale je to napojeny na baterku, tak tam to +napeti bude asi porad.

Ok,takze az odejde alternator-regulator(co vsechno v tom pidiauticku neni:) ) tak sviti kontrolka,nedobiji. Zastavim a menim altik. Ju?

To záleží co ti odejde a jak máš šikovného autoelektrikáře.

Pokud odejde jen regulátor bude to levnější na opravu

Mimochodem pouze na baterii jsem s Renaultem 19 cabrio ujel přes 50km bez světel, topení a rádia

vw passat II benzin pres 100 km

Pazoure, proč vůbec chceš, aby Ti to denní svícení, které má 2 X 4W svítilo až po nastartování, to si tam můžeš dát vypínač a zapínat si to sám, nebo použít nějaký spínací obvod se Zenerovou diodou, která pozná, že už běží motor a alternátor ( v síti máš přes 14 V ). Já mám na COLTU klasická světla, která se zapnou automaticky, když zapnu klíček a dokonce nezhasnou ani při startování a myslím si , že mi to dopomohlo k tomu, že mám ještě původní baterku a je jak nová ( 8 let ). Za éry embeček se radilo právě před startováním (hlavně v zimě)zapnout nejdříve světla, aby s e probudila baterka.U SMARTA to denní svícení má jednu velkou výhodu,šetříme žárovky, které se blbě mění a hlavně se vyvarujeme co největší měrou vypálení spínače světel-páčka u volantu.

Dá se to udělat tak nějak jako u Feldy - LEDky zapojit přes relé. Cívku relé zapojit jeden drát na + od zapalování, druhý drát na +, co přivádí + na magnet startéru. Když je startér v klidu, tak kostra prochází přes magnet startéru až k plusovýmu kabelu, protože na něm v tu chvíli není plus. Když se startuje, je tam přivedený +, takže - se ztratí, tudíž relé odpadne. Ve chvíli, kdy je spolehlivě nastartováno, ŘJ přestane startovat, přestane pouštět + do kablíku magnetu startéru, znovu se na něm objeví mínus, relé naskočí, DS se rozsvítí. Takže by to svítilo hned při zapnutí klíčku, při startování by to zhaslo a po nastartování se zase rozsvítilo.
MMCH, moje dodávka VW také svítí hned po zapnutí klíčku a při startování NEzhasíná.

Tak jo, už toho vymejšlení nechám , denní svítí, budu bádat nad něčím jiným