Smart Autoclub

Vypustil jsem necelej litr,zezadu na bloku motoru je taková trubička s vnitřním imbusem,to se povolí a vnitřkem té trubičky vytéká kapalina,po výměně termostatu jsem ten zbytek dolil do vyrovnávací nádobky nastartoval a při spuštěném motoru jsem odjistil čidlo teploty na termostatu a trochu ho povytáhl a odvzdušnil,asi po pěti km jsem měl třetí bublinu..

Po 5 km ??? To jsem jeste nezazil .. cize termostat se vys..e tak, ze zustane viset a je otevreny ?
To je taky celekm rarita, u Fiatu mi zustal zavreny (pac se prestal otvirat) a prismahnul mi motor ..
-----------------
Nicmene, je treba nutne jeb.t s tim motorem smerem dolu ? Nejde to nejak vymenit i s nespustenym motorem ?:)

JBC píše:Ano, je to ono.
Elektrický radiátor mají všechny CDI, benzíny to nemají.
Škoda, teprve po odeslání jsem si všiml, že nemáš SAM, ale ZEE.
Termostat jsi měl vyměnit už předevčírem. TENHLE nevypadá draze, že? (Je zajímavé, že pro moje auto mi tam nabídli Wahler a na Tvoje je to Gates - asi jsou holt různé). Termostat je u Smarta "spotřební díl".

Post scriptum: Nezapomínáš, že páčku "zima/teplo" musíš mít až na doraz na teplo? Je tam mikrospínač, který sepne až na posledním milimetru.

Jak jsi zjistil že mam Zee a že je dobrý pro můj motor ten gates? jasný mám při přesunutí slyšet cvaknutí a svítí i kontrolka na palubce. sice jsem to neměřil,ale zatim jsem nesehnal schéma toho příhřevu.

Pokud se nepletu, tak SAM přichází až na začátku roku 2004, je jedno, jestli benzín nebo nafta. Ale třeba kecám. To, jakou máš řídící jednotku, určitě NAJDEŠ.
Ten Gates? Třeba kecá jejich filtr na výběr auta při nákupu náhradních dílů, ale prostě jsem vybral: Smart -> 2002 -> City Coupe -> 0,8 CDI. Mě to na moje parametry nabídlo jinej. Toť vše.

Toz nejak to tu zapadlo - je opravdu nutny spoustet jeste ten motor dolu ?:)

Všichni tvrdí že ano, tak bych tomu věřil.

To jedině ,pokud jseš kouzelník, upozorňuju tě, že tam ruce nestrčíš, dokonce jsem uvažoval, že si tam udělám zezhora díru z deklem , aby se tam člověk k něčemu dostal (vedle toho motorovýho deklu) - jediný, co vyndáš, je snímač teploty co je na tom termostatu.

Termostat jde povolit i bez spuštění ale k těm dvoum hadicím se zkrátka nedostaneš i kdyby ses po....,i po spuštění je to opruz a trochu jsem si dokaličil ruce,o té díře jsem taky přemýšlel..

Jj, dikes, to me napadlo uz pri prvnich opravach, rozparat to tam kolem dokola toho jejich deklu a dat svuj, vetsi ).

Chlapci, VELMI, VELMI a VELMI bych ocenil (idealne) videjko, kde je nejak slusne popsano, co vsecko se povoli, aby motor klesl, co napred podeprit, nebo spustit, neurvat:).
Priznavam se bez muceni ze jsem stoupa a kdyz jsem klinil alternator z CDI ven a pak dovnitr, mel jsem povolene vsecky 4 srouby na ramu (zadni vic), lamal jsem to stejne na prave strane (u alternatoru) pajsrem silou a stejne to byl opruz jako krava a moc to dolu nesjelo:).

CIze fakt bych ocenil vycerpavajici videjko nebo obrazky, link na postup atd. dik:).
(termostat je na 100% v loji a trvale otevreny, jsem s vodou na 50°C max, mereno teplomerem-pistoli).

Fortwo lovering engine: https://www.youtube.com/watch?v=ZNDgrbptjQE
Má to asi pět dílů, na koukání jsem neměl nervy.

Thermostat change: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fo ... hange.html
Blbý je, že to začíná: 1) Dejte motor níž ...

Co takhle místo zadních šroubů rámu našroubovat dva kusy závitový tyče a po nich to spouštět dolů? Přední šrouby samozřejmě uvolnit. Myslím, že je dobrý, aby ty závitový tyče byly redukovaný na menší průměr, protože jak to klesá jen na jedný straně, tak to vlastně opisuje kruhovou dráhu.
Samozřejmě je při spouštění potřeba hlídat, aby sis neutrhl nějaký kabel, hadici apod.

Dik, nezklames:).
Ten link na fq101 jsem uz prosel, je dobry .. ty videjka na YT si prohlidnu, termostat uz je na ceste, v utery pry prijde dobirkou z cardo, dikes moc:).
S tema zavitama to nejni az tak blby, ale bojim se ze to je nejaky atypicky stoupani, kouknu na to:).

termostat sem menil a vydrzel jednu sezonu. nemenim ho a radsi zakryju chladic karimatkou.

Mugošu, mám jeden jednoduchej návod, kterej člověk tvého formátu zvládne i bez videa - dáš dole plastovej zadek, nic složitýho, je to pár šroubů, pak sundáš hliníkovej nárazník (taky pár šroubů - 6 ). pak si dáš hever do místa, kde se napojuje převodovka na motor - nejlepší je klasickej šroubovej , co býval ve 120, trchu přišponuješ, pak odšroubuješ oba silentbloky od rámu na levé a pravé straně -šrouby M10, čímž to drží jen na tom předním - nemusíš nic odpojovat spustíš (sklopíš ) to celý o cca 10 cm dolů, a pak si tam nahoře můžeš dělat co chceš, třeba vyměnit ten termostat a můžeš si tam i zatancovat ??? - sám jsem to několikrát dělal.

Hele, nechápu, jak tam dáš ten hever. Celej na vejšku? Vždyť je strašně dlouhej. Nebo na ten jeho pindík přiděláš nějakou trubku? Kresba nebo foto by nebylo?