Smart Autoclub

JBC píše:Ale on chce klíč, aby mohl otáčet klíčem a ne startovací tlačítko. A když nezná zuby ve spínačce, tak si klíč neudělá. Leda vymontovat zámek zezadu, rozebrat a podle toho klíč vybrousit z nějakého jiného ...
Ale asi by mu stačil klíč jakýkoliv, aby získal elektroniku z klíče, a udělat si startovací tlačítko. To jsi měl na mysli?

spatne jsem to pochopil, nedoslo mi ze mu jde o zelezo
i kdyz zase z druhe strany by mi nevadilo , vykuchat spinaci skrinku tak ze by to slo i sroubovakem, neb vidim zabezpeceni auta v jinem zarizeni. A taky je pravdou ze zamykani na radici pace je jen symbolicke.

Já jsem to pochopil tak že to chce vzít z jiného auta a namontovat aby to hned fungovalo, když by přehodil ty věci které jsou na sebe vázané tak by nemusel nic kodovat, pokud se neztratí kod z klíče.

Tak bohužel nejde přehodit s jineho auta oby to jelo. Museli by se koupit jednotky a kdo ví co všechno. Jinak MB to umí za cenu Železo 1300kč
Dálkáč 2400kč, kodování 720kč s DPH. Možnost je i ta , že podle zámku udělat železo a potom nějaky klíč k tomu dokodovat. Jo a Smarta jsem už převezl domu na paletaku Diky všem za informace !

hoboj píše:... A taky je pravdou ze zamykani na radici pace je jen symbolicke.

No, já myslím, že je polosymbolické. Klíč můžeš vyndat na N nebo na R. Rozhodnutí záleží jen na Tobě. Ale aspoň někoho to přiměje opouštět auto se zařazenou zpátečkou, takže ho zloděj neodtlačí neslyšně z parkoviště ...

S touhle fintou jsem se domáhal v pojišovně o slevu na pojistném za zabezpečení uzamčením zpátečky, které je podle mne lepší než co se montuje mechanické zamknutí zpátečky, ale bohužel pojišovna nezná toto uzamčení zpátečky, slečna v pojišovně tím byla evidentně zaskočena, něco jako softwarové uzamčení zpátečky nikdy neslyšela, a tak mi dala nakonec zvláštní osobní slevu, abych nepřišel zkrátka.

Ale u Smarta se jedna o mechanicke zajisteni zpatecky, to ze se neda nastartovat jinak, nez pri zarazenem neutralu je uz jina vec.

Nevím,jak by to ale bylo mechanicky zajištěno, když jediným propojením mezi řadící pákou a převodovkou je pár drátů, takže když zařadíš zpátečku ještě při zapnutém klíčku a klíček vyndáš, tak je tam zařazena zpátečka a když tam ten klíček nedáš, protože ho třeba nemáš ( zloděj ), tak můžeš s řadící pákou hejbat jak chceš, tu zpátečku ven nedostaneš, je zamčena elektronicky.

bavime se o mechanice, jakmile das radicku na N nebo R a otocis klickem do polohy kdy jde vytahnout, tak se tam pretoci takova zapadka a nedovoli manualne pohybovat radici pakou. To same se neda udelat v poloze kdy je paka pripravena radit + nebo - . Samozrejme ma cele to zarizeni daleko k tomu aby se dalo prirovnavat k zamku zpatecky u seriove nebo i dodatecne montovanym zarizenim. Take i k zamku rizeni.

No to máš pravdu v tý mechanice řadící páky, ale zároveň máš v převodovce zpátečku a bez klíčku to neodtlačiš z parkoviště i kdybys uth tu řadící páku a zahodil.