Smart Autoclub

convoy píše:GOODYEAR EAGLE ULTRA GRIP M+S

tyhle pneu mám na zimu s přívlastkem GW-3, a nenašel jsem jediný typ co by byl celoroční hoď foto vzorku, možná hučí že je prostě zimní

convoy píše:mám otázečku, sice se netýká smártíka, ale......... používám pneu GOODYEAR EAGLE ULTRA GRIP M+S 205/55R15(celoroční, - směrové) přehodil jsem gumy ze předu dozadu a naopak a za jízdy jsou od té doby gumy hrozně hlučné, do té doby žádný problém -tichoučko. je možné že by se jinak ojížděly lamely na pneu jinak na hnané a nehnané nápravě? takže když dám gumu ze zadu dopředu na hnanou nápravu tak má jiný kontakt se silnicí? nejjednodužší by bylo to přehodit zpátky ale nechce se mi...... máte s tím někdo zkušenost? za 20let co se pohybuju okolo aut, se mi něco takového ještě nestalo

rad se pridam s troskou do mlyna:

Dle oznaceni M+S (mud and snow) se jedna o zimni pneumatiku, dale pneumatiky Goodyear UG maji smerovy dezen, tzn. ze jestli te spravne chapu, prehodil jsi pneumatiky predni za zadni (jak je to vubec mozne, kdyz maji mit uplne jine sirky??) tak jsi je pravedopodobne otocil, coz muze mit za nasledek tebou zminovanou hlucnost...

On ale psal že to nepřehazoval na Smartu, a většina aut ma na všech kolech stejnej rozměr.

je to předchozí model opravdu celoroční - už se nevyrábí a do teď to nedělalo, začalo to až jsem to přehodil, loni celá sezona (i v létě) na nich odjetá bez zvukové kulisy, jinak mají necelou polovinu těch malých zářezů co mají normální zimní gumy. foto nahodím

zima se blizi, tak se zeptam s jakou znackou, pripade jakym typem pneumatiky mate nejlepsi zkusenosti na zimu?

zima je blizko, nove obuti je treba tak povidejte

tak sem na letnich (good year eagle fi 1) najel skoro dve sezony (asi 43tis. km) a resim nakup novych narazil sem na takovou perlicku a ze zvedavosti by me zajimalo, jak asi takova pneumatika vypada (ne dezen, ale skutecna sirka k vysce) a na jak siroky disk se musi nazout
pirelli 345/35ZR15 95Y PZERO ASIMMETRICO

je pozoruhodne, ze predni najely stejne a jsou snad jako nove jestli ubyl 1-2 mm?

minimálne na 13ti palcovej ráfek

takovy rafek i existuje?
predstavivost mam velkou, ale toto si predstavit nedokazu. na tom snad nemuze jezdit zadne normalni auto nebo jiny bezny dopravni prostredek.

no už ten rozměr pneu je zarážející, ale tohle asi jen něco k tuning pneu. např. standard targa má 12tku ráfek v devatenátce a to je slušnej válec

chyb při výběru pneumatik
5 nejčastějších chyb při výběru pneumatik

5 nejčastějších chyb při výběru pneumatik

Na bezpečnost jízdy automobilu má zásadní vliv výběr správných pneumatik, které představují jedinou spojnici mezi vozem a silnicí. Řidiči však důležitost volby vhodných pneu často podceňují a nakupují výrobky chybných rozměrů nebo šetří na kvalitě zboží. Proto vám poradíme, jak se vyvarovat chyb, kterých se motoristé nejčastěji dopouští při výběru nových pneumatik.

1. Chyba: Volba špatných rozměrů pneumatiky
Klíčovým kritériem při nákupu nových pneumatik je volba správné velikosti. I přesto, že tento úkol zní jednoduše, mnozí řidiči v něm často chybují. Zákazníci totiž podceňují ověření správných rozměrů pneumatik, což vede k výběru pneu se špatnými rozměry. „Řidiči by měli dodržovat dvě základní pravidla. Před samotným nákupem pneu by jejich kroky měly vést k autu, kde zjistí skutečný rozměr pneumatik na vozidle. Druhým krokem, který není možné vynechat, je kontrola zjištěného rozměru pneu s povolenými rozměry pneumatik uvedených ve velkém technickém průkazu.

Nezapomeňte překontrolovat i hmotnostní a rychlostní index,“ upozornil Vojtěch Schwangmaier, ředitel internetového obchodu Pneumatiky.cz, předního tuzemského prodejce pneumatik. Rozměr pneu zjistíte z bočnice pneumatiky na voze. Poté předepsané rozměry pneu naleznete v technickém průkazu v části Nápravy, další informace k rozměrům pneumatik je často možné dohledat v oddílu Další záznamy. Ověření velikosti pneumatiky ve velkém technickém průkazu je důležité zvláště po nákupu ojetého vozu. Předchozí majitel totiž mohl být nezodpovědný a vybral nesprávné rozměry.

2. Chyba: Špatně zvolený nosnostní index
K běžným chybám při výběru pneumatik patří špatně zvolený nosnostní index, který přímo souvisí s rozměry pneumatiky. Proto je i v tomto případě důležité řídit se údaji v technickém průkazu, ve kterém je uvedena minimální přípustná hodnota tohoto indexu. Řidič by neměl na svém vozidle používat pneumatiky s nižším indexem, než je stanoven výrobcem ve velkém technickém průkazu.

Některé osobní vozy je nutné vybavit pneumatikami se zvýšenou nosností, jedná se o zesílené pneumatiky nejčastěji označované písmeny XL nebo RF. Používáním pneumatik s předepsanými nosnostními indexy se vyhnete nepříjemným komplikacím, které by mohly výrazně zkrátit životnost pneu.

3. Chyba: Špatně zvolený rychlostní index
Stejně jako u volby nosnostního indexu chybují motoristé také při výběru rychlostního indexu pneumatiky. Řidiči vždy musí volit rychlostní index pneumatiky totožný nebo vyšší, než je údaj předepsaný ve velkém technickém průkazu. Nižší rychlostní indexy nevolte ani v případě, když je maximální rychlost vašeho vozu menší než údaj nebo nejste fanoušky rychlé jízdy. Výjimku tvoří pouze zimní pneumatiky, u nichž je možné použít i nižší rychlostní indexy. Tato změna však musí být viditelně označena v zorném poli řidiče. K tomuto účelu jsou využívány nálepky, na kterých je vyznačena nejvyšší přípustná rychlost vozidla se zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. U některých vozů je nálepka nahrazena signalizací na palubním počítači.

4. Chyba: Nákup celoročních pneumatik
Zákazníci ve snaze ušetřit často volí kompromis mezi kvalitními zimními a kvalitními letními pneumatikami a vybírají univerzální pneu pro celý rok. Celoroční pneumatiky však nedosahují takových jízdních vlastností jako zimní nebo letní pneu. Univerzální pneumatiky jsou proto vhodné spíše pro motoristy v jižních státech se stálým klimatem, které nezaznamenávají výrazné výkyvy teplot. Odborníci proto českým řidičům užívání osobních celoročních pneumatik nedoporučují. Univerzální pneumatika nemá na sněhu takový záběr jako ryzí zimní pneu, stejně tak při brzdění na zasněžené vozovce nedosáhne efektivity zimní pneumatiky. V letním období se zase dezén celoročních pneu ojíždí rychleji než u letních pneumatik. Celoroční pneumatiky se tak mohou vyplatit jen svátečním řidičům. V žádném případě nevolte univerzální pneumatiky, jezdíte-li v zimě na hory a v létě cestujete po rozpálených silnicích.

5. Chyba: Preference ceny před kvalitou
Řidiči se při nákupu pneumatik často řídí pouze cenou pneumatik a hledají ty nejlevnější výrobky. Neměli by se však nechat zlákat nabídkou velmi levných produktů nejčastěji od čínských výrobců. Tyto pneumatiky totiž nesplňují základní bezpečnostní požadavky a nedosahují standardních jízdních vlastností. „Již několik nezávislých testů prokázalo, že se u nejlevnějších pneu vyskytují zásadní nedostatky. Některé pneumatiky dokonce při testech nezvládly dosažení předepsaných rychlostních indexů. Používání takových pneumatik může být nebezpečné a následky mohou být tragické,“ zdůraznil Vojtěch Schwangmaier z e-shopu Pneumatiky.cz, který nabízí nejširší výběr pneumatik renomovaných světových značek.

taky zajimave
http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0

dobry den, koupila sem si ted smartika a potrebovala bych poradit jake zimni pneu,velikost tam patri.. jesi taky do zadu sirsi ??? rv.2003 dekui

145/65 r 15 predek continental contiwintercontact ts800
175/55 r 15 zadek bridgestone blizzak lm-20

Včera jsem píchl a rozesračkoval pravou zadní na 5. května (viz. http://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtop ... &start=990) a odtahovka mě odvezla do pneuservisu, kde jsem nabral následující:
Bridgestone Blizzak LM-18 145/65 R15
Bridgestone Blizzak LM-20 175/55 R15
Se Smartem jsem ještě zimu nezažil, ale těším se