Smart Autoclub

Midlo, odstrojeni zadku se neboj, je to 7 sroubku, prace na necelych 10 minut, naprosta brnkacka:).
Pak mas vsecko od vejfuku jak na taliri (aspon u myho 700 benzinu:)).
Radi Ti kluci dobre, je to uplne neco jinyho nez odstrojovat klasickej autak, nacisto jina prace u "skrcka" (jak mu pracovne rikam) .
Navod : http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fo ... anels.html
---------------------------------------------
Kluci, s tou zaslepkou se mi to jevi jako ok napad, proc poustet bordel do motoru kdyz nemusim, ze ?
Mam na FIATU kata v coudu (po ucpani provozem) proto jsem jej vykuchal a auto vykonove o poznani lepsi:))).
Tak nevim, jestli ten co se plouzi po silnici jako slimak s katem plyn na podlaze necha vetsi ci mensi uhlikovou stopu na Kouli nez ten ktery jezdi sice bez katu, ale bez cihly na plynu ?
Otazka celkem do pranice, co ?
Kazdopadne mi cely soucasny EKO snazeni prijde dost pokrytecky (i s preprodavanim emisi apod. kejklenim)

Ale k veci - je neco znat i po teto uprave EGR (zaselpeni) u Smarta cdi ?
(samoze zaslepeny EGR pojede lip nez ucpany, jde mi o rozdil zaselpeny versus funkcni EGR, ktery mi strka bordel z vyfuku do sani a podle me tim ztezuje spalovani)

Funkční EGR od zaslepeného během jízdy nepoznáš, spaliny přisává jen při nízkém zatížení.

zítra se do toho pustím...myslím že bude hodně zanesený, bobek má sice najeto jen 60tis, ale jezdila v něm starší paní a moc ho nehonila....

a co si myslíte o nějakém přidání aditiv, nebo takových těch "speciálních" přísad pro vyčištění motoru a vstřiků?
Má to význam? Nebo si spíš uškodím a uvolněný karbon se dostane i tam kde nebyl, nebo se uvolní i spoje "utěsněné" karbonem a bude mi z toho téct olej a nafta.
má někdo zkušenost???

Přísady do nafty jsem zkoušel, nepomohly ale ani neuškodily. Zkoušeli jsme i v práci, dlouhodobě v autobusech se stejným výsledkem.

Moje oblíbené stránky na toto i jiná témata ohledně aditiv, paliv, olejů ...

http://www.oleje.cz/clanek/Aditiva_do_paliv

http://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-m ... vych-oleju

Jo, mas vlastne pravdu, uz se to tu vlastne psalo, ze to prisava pri volnobehu:) ..

dnes jsem rozebral EGR ventil a vyčistil a rovnou zaslepil jak jsem se tu všude dočetl. Zase jsem vše poskládal zapojil ale auto nechce nastartovat nic me nezbylo a konektory taky všechny zacvaknuty takže poskládaný to je dobře. auto točí ale přijde mi jako by se motor z těžka a pomalu převaloval. Po druhem pokusu mi sepnul ventylátor intercooleru může mít vliv na startováno zaslení EGRu? a ještě nevím jak nastavit tahlo na turbu do jaké polohy? může byt tohle ten problém?

Zaslepení EGRu ani případná zadřená regulace na turbu nemá vliv, podle mě jsi zavadil o nějaký konektor, například ventilátor sepne po rozpojení konektoru čidla teploty.

a cidlo teploty je kde? kvůli tomu to nemusi i nastartovat?

Na výstupu z intercooleru ale ani to nemá vliv, muselo stát něco jiného, nemáš vybitou baterku?

baterku jsem dal včera fungl novou a vymenil jsem palivovej filtr a včera auto po 2mesicich chytlo na první otoceni ale nemelo silu neslo do otáček a strasne kouřilo. dnes jsem vyndal egr a hadice kolem nej všechno jsem vycistil, egr zaslepil a nic.

To se nestane jen tak, neucpal ti někdo sání?

skladal jsem to ja sam tak nevim jak bych si ucpal sani abych o tom nevedel všechny hadice mam zapojeny tam kam patri když bych ji cpal jinam byla by kratka nebo prekroucena. mimochodem vymenil jsem i vzduchovej filtr za novej

Pokud to černě kouří, tak mu chybí vzduch. Takže buď netlačí turbo, nebo je zaseklá regulace nebo ti zvenku někdo něco nacpal do sání.

regulace jde dost z tuha rukou sni nehnu. klapka na svodech jde volne ale tahlo z tuha. v sani nic není včera auto startovalo a dneska ne a auto je v garazi.i se spatnym turbem bych ale nastartoval ne?