Smart Autoclub

JBC píše:Ne, to je prasklý kroužek - kloub tak nabobtnal, že tam udělal velkou mezeru. Všechny zuby mají být stejně vysoké, úplně rovnoměrně rozložené, celkem 42 zubů na kroužku.
Čeká Tě další práce.

Uz jsem to videl na druhe strane, tam je to zretelneji videt, ze to je pukly a jemnym poklepem kladivka se to i hejba, tak vymenime, neda se svitit:).
Nicmene to se zase soudruzi kapitaliste z byvale NDR vyznamenali, dalsi vec co totalne konstrukcne nezvladli, blby snimatka otacek .. spis bych to videl jako schvalnost, "at si blbeckove koupi novy, zvysime zisky":).
Co predni ? Jsou aspon stejny ?
Napocital jsem na predku taky 42 zubu, ale videl jsem to zatim v prodeji jen ve spolecnosti celyho naboje i s loziskem, tak nevim.

Ano, přední kroužek se prodává jen s ložiskem.
Nezaznamenal jsem nikde žádné téma na výměnu předních kroužků. Pouze zadních.

Ikdyz .. http://www.aci.cz/2910s711-krouzek-abs- ... ci/faq.htm

Mi pripomnelo "ocelolitina bobtnala a bobtnala .. az .. ubobtnala ("Chradla a chradla .. az .. uchradla") ..

Takze pravda je takova, ze vepredu jsou mensi s prumerem uvnitr +- 56,8 mm ale stejny pocet 42 zubu, (Vzadu rovnez 42 zubu, ale prumer 68,8 mm:)) .. a proc nam vepredu nepukaji ?
Zrejme nekdo u MB zrovna (asi nedopatrenim) premejslel a schoval je zezadu do plechovyho krytu a zepredu prekryl kotoucema, tudiz bordel dovnitr nejde tak masivne a primo jako u zadnich:).

Proto se brutalne opravujou jen zadni a proto o tom pisou i zde :
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fo ... rings.html
Resume - predni i zadni (po vymene) zapatlu brutalne naredenym Resistinem ML (nekde mam jeste letity zasoby) a bude klid od nadymani:).
Tam kde neni voda, neni ani bobtnani .

Druzeta píše:V zimě mám 155 a v létě 175, spotřeba stejná, volant jde taky stejně, je lehkej předek tak to není znát.

mam naprosto stejne zkusenosti

Prenesu to sem at teda nedelam bordel v tematech:).

JBC píše:Očkový vyosený klíč nemáš? Ten, co mu od mala říkám "fajfka"? (Možná nesprávně?) Nasadíš, šlápneš. Když nepovolí, šlápnete dva ...

Myslis to cemu nadavam trhak ?:)
Tak ten samoze mam, zkusel jsem ho, zdal se mi prave volnejsi, ale kdyz rikas ze to jde, tak slapnu, dikes:).
Uz me i napada jednoduchy vorrichtung na prodlouzeni v nouzi nejvetsi, uvidime:).

Taky můžeš do hlavy toho šroubu párkrát jebnou kladivem. V závitu by neměl být zarezlý, ale mohla přireznout ta hlava.

Já jsem to povolil s tím 21 ořechem , ale musel jsem dát metrovou trubku a pořádně zabrat ...dej si tam kolový šrouby a nějakým pajsrem to zašprajcni, musí to být na tvrdo, pak to povolíš, musíš zabrat plynule, oby se ti neomlely hrany v tom ořechu - víš jak se to dělá , ne ???? - síla, ale citovka .

Jj, hruba merna sila .. no prave, mam pocit ze jsem to cvicne zkousel a protocil jsem buben na rucni brzde uplne v pohode i s tim samotnym trhakem:).
Jinak pochopil jsem to spravne, ze kdyz chci vyndat poloosy, musim odpojit tlumice + ten zadni kriz a zvedat skrcka za ram motoru, aby mi ramena klesly co nejvic dolu a dostal ty kratky konce poloos s tisicihranem ven (teda smerem dovnitr k prevodovce) ??
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fo ... moval.html

Pochopil jsi to správně.

mugwai59 píše:.. no prave, mam pocit ze jsem to cvicne zkousel a protocil jsem buben na rucni brzde uplne v pohode

Právě proto jsem ti psal, aby jsi si dal kolový šrouby a za ně to zašprajcnul.
Jinak k těm poloosám, můžeš taky spustit motor dolů, když už sundáš ten kříž, povolíš oba silentbloky, a vyndáš ty poloosy, podle mě je to trochu jednodušší způsob.

Tak kluci dik vsem za snahu, 2 x ABS ring replaced succesful ))) ..
Jinak jsem v tom system moc neobjevil, jen to ze zpusobu je vic:). Mam jen dve kozy, tak jsem zvedal napred za napravnici na koncich, pak je podlozil kozama a zvedal za prahy vzdy dvema panenkama:).
Tlumice nahore odpojeny, jednu chvili uz to bylo moc dole a sprajcly klouby nesly z lozisek ven, tak lehce prizvednul, vyndal, zase spustil a tak porad dokola az se to povedlo:).

Naklady cca 500,- (za krouzky i s postovnym) + 1 nedelni odpoledne pohodove prace, kupodivu nejlip sly ty velky srouby v bubnech(!) nakonec jen na rucni brzdu, asi dobry bubny a pakny:).
Utahl jsem rucku na doraz a pak jeste s citem asi dva zoubky, jebl jsem pres jedno kladivo druhym s citem ale razantne do hlav sroubu, skocil na trhak (postup dle JBC) a byly oba ve chvili moje:).

Víš co je vůbec nejjednoduší? Povolit a vyšroubovat ty šrouby ještě když auto stojí na kolech! A zrovna tak utahovat.

Aaaaa, neeee, je to vzadu moc hluboko, trhakem tam nedosahnes, leda gola orechem, ale to mas zase dlouhy nastavec co se kyve a sesmekne:).
To uz je lepsi vrazit nejaky bytelny plochac na vysku mezi dva srouby (jak rika Jindrich) a oprit o spalek na zemi:).
Jinak ta 21mm fajfka tam kupodivu sedne jako prdel na hrnek, zbytecne shanet nejaky multiorech:).

Tak jsem Linkinovi v tématu o Výměně brzdových destiček radil, že pokud by mazal posuvné čepy v držáku brzdového třmenu, že má mít na paměti, že tam patří spešl mazivo a sám ho teď nemůžu v normální mototechně sehnat. Dřív mi ho tam nutili pokaždé, když jsem kupoval cokoliv na jakékoliv kotoučové brzdy a teď nic takového nemají. Byl to takový polotekutý zlatočerný sajrajt ... a nic. Jenom nějaké náhražky. Jako třeba vazelína v tubě, která je prý na všechno u brzd a na obrázku má zvýrazněno, na co všechno je. Fakt na všechno, jen právě ty čepy zvýrazněné nejsou.
Tak mám teď dilema, co tam dát. Mám tu buď "silikono-teflonové mazivo" (vazelína je bezbarvá jako lední medvěd), do 250°C, které "poskytuje extrémní tlakové mazání", nebo mám "Slick50 One Grease with PTFE" (zelená, nesnáší se s lithnými mazivy), u které udávají bod skápnutí 300+°C. Jo a ještě tu mám černé mazadlo do homokinetických kloubů (černé, parametry neuvedeny).
Kdo poradí?