Elektrický předehřev

[Jindřich]

Normálně ho podstrčíš tam, co jsem psal, myslím šrobovej s klikou - pantograf, teď si uvědomuju, že jsem zapomněl , že se musí sundat ten kříž a výfuk, taky to není moc šroubů.Foto zrovna nemůžu najít, ani nevím, jestli jsem to někdy vyfotil.

[cuhan]

Moc složitý,já jsem jen povolil silentblok na levé straně a vytáhnul spodní šrouby na obou tlumičích,hever jsem měl mezi motorem a převodovkou,toto mě úplně stačilo,celá operace tak na hodinku..

[mugwai59]

Tak kdyz pridam k narazniku, vejfuku, pricnymu krizi jeste moje robustni tazny + nerez celo s elektrikou, je toho pomerne dost co musim odsroubovatet, nez vymenim posrany termostat:).
Cize nejak dvakrat z toho neskacu metr dvacet nadsenim, ale co uz .
Nedaji se ty silentbloky povolit zespoda, aniz bych musel toto vsecko harampadi za auti odhazet na bok ??
Co o to .. format jsem .. (vtip) nicmene v "garazi" porad jeste netopim (jeste neni strop) cize tam chci pobyt s promrzlym vercajkem v rukach co nejmin:).

Ale jo kluci, dik, neco uz s tim vyspekuluju, nastesti nemam ruce jako lopaty po jednom z dedu a vcera jsem to zkousel ohmatat, odvzdusnil jsem v pohode cidlo a dosahl i na vsecky hadice, kdyz vyhodim ten plast s elektrikou bokem, snad to pujde:).
Spony stejne nahradim ve finale utahovacima na 7 klicek, tak o nic nejde (snad) pri sborce.
Cize pokud to spustim aspon zdibec bude uz veseleji, dam vedet jak to dopadlo, jinak v Cardo dosly Gatesy, pry poslou za +- stejny prasule Wahlera (pry je i "znackovatejsi"):) .

[mugwai59]

Moc složitý,já jsem jen povolil silentblok na levé straně a vytáhnul spodní šrouby na obou tlumičích,hever jsem měl mezi motorem a převodovkou,toto mě úplně stačilo,celá operace tak na hodinku..

Pockej, na tlumicich proc ? To ma co delat s kyvackou, na tom motor nevisi, ne ? No rikam, mam v tom mrdnik peknej porad ..

[cuhan]

Sorry,já jsem před tím dělal ještě zadní pružiny tak jsem musel povolit tlumiče ... ,při termostatu stačí jen ten silentblok..

[Jindřich]

Já si tedy rozhodně povolím o pár šroubů víc a udělám to pořádně a aniž bych si ničil ruce, jak ty píšeš - no ať si to každý rozdělá jak chce, šikovnosti se meze nekladou.

[JBC]

Jindro, konečně mi je jasný, jakej hever jsi měl na mysli. Akorát jsi trochu popletl ty Škodovky. Nůžkovej (se šroubem) se dával až do Favoritů a Felicií. Ve Stodvacítkách byl opravdu šroubovej, ale to je tohle:

[mugwai59]

Je tak, nuzkac (V-ecko) je z Fanouse a Feldy, tyhle Š1000MB až Š120 uspesne urvaly starsi prahy, kdyz vyhnila uvnitr vyztuha a slo to hnedle do kytek, peknou skodu pak tyhle hevirky nadelaly:).
Stary klasicky dilensky nuzkace mam asi dva (co se vesly pod uplne vsecko) vidim to taky jen na ty silentbloky a spustit jen agregat bez ramu:).
Uz je mi to trochu jasnejsi:).

[Jindřich]

No, to je asi pravda, ale já snad mám ten nůžkovej z dob, kdy byly ještě spartaky a starý octávie a určitě jsem ho vozil i ve 120 z důvodů, co píše mugoš - schnilý prahy.

[mugwai59]

Nooo, klasicky nuzkace ze stejsnu a tak (princip jako na elektricke lokomotive) s klikou, presne ty mam dva v garazi ))).

[JBC]

Tak, děvčata a chlapci, jde to všechno i jinak. Povídal dneska Hobojíček:"Se mi nechce spouštět motor. A i když je hodně spuštěnej, stejně se to blbě dělá. Překáží tam sání. Sundám sání..."

Řeknu Vám, když sundáte sání, to je místa, že i tančit by se tam dalo. A stačí akorát:
- stáhnout hadici přívodu vzduchu ke škrtící klapce
- oddělat ze škrtící klapky hadici odsávání klikovky (aspoň si zkontrolujete FSN)
- sundat ty drobný hadičky okolo klapky
- demontovat škrtící klapku
- odpojit čidlo teploty nasávaného vzduchu
- odpojit vstřikovače
- odpojit hadici přívodu benzínu a hadici přepadu
- odpojit a vyndat svíčkový kabel prvního válce (schovává se pod ním jeden šroub sání)
- vyšroubovat ...
- povolit ...
- ...
- ...

Je fakt, že se pak dá snadno očistit dosedací plocha pod termostatem - můžou tam zůstat kusy původního těsnění.

No, až mě to potká, raději zkusím spustit ten motor.

Ale měli bychom se vrátit k tématu PŘEDEHŘEVU!

[mugwai59]

Jj, predehrev ma jen CDI, tak zadny benzinovy hadicky a skr-klapka na bok, spoustet se asi bude:).

[pavel3.0.9p]

Tak jsem pitomec. Sehnal jsem schéma a je to úplně jinak, než co jsem psal dole
Konektor A svorka 1( kostra) a 2 je jedno těleso 140W
konektor B svorka 2 a svorka 1 konektor A je druhé těleso 210W
konektor B svorka 1 a konektor C 2 je třetí těleso 210W
konektor C svorka 1 a svorka 2( kostra) čtvrté těleso 210W
ty tělesa spíná přímo N14/2 a to je řídící jednotka koncového stupně žhavení

Takže z toho vyplívá, že by stačilo vsadit mezi N14/2 relé s přepínacím kontaktem, že by bud spínala jednotka (automat) a nebo sepnutím vypínačů(ručně) by seply relé a tím odeplo N14/2 a poslalo přes pojistku + na ty požadované tělesa. Je to jen úvaha, ale v první řade zítra zkusím vyměnit ten termostat. děkuji všem

Zdravím všechny, téma topení se tu dlouho neřešilo, taky mám problém s topením u mého cdi. Jedna věč je ,že vyměnim termostat( ještě nevím od jakého vzít výrobce). a dál jsem pátral po tom přihřevu elektrickém. Zjistil jsem,že je ze 3 těles, zkusil jsem proměřit těleso a postupně připojovat zdroj 12V. na tělese A jsem změřil 8,9A, těleso B přerušené a C 12,5A. Ale viditelně jsem nenašel ,kde je to těleso B přerušené( opálene atd).. Hledal jsem odkud je to spínané, koukal jsem na zahraniční fora a pochopil,ze je to ovládané z řídící jednotky.
našel podmínku : Elektrický ohřívač bude zapnout, jen když venkovní teplota nižší než + 8 ° C a teploty chladicí kapaliny motoru pod 85 ° C +
schéma nemám,ale určitě by se to dalo k tomu paralelně dodělat ruční spínání. Je jasné, že sice používáním půjde spotřeba nahoru,ale radši teplo než kosu. Poradili by jste mi kde se dá koupit to topné těleso?
Jinak mě napadla i myšlenka přidat do vodního okruhu 3 žhavící svíčky jako to má například octavia a ohřívat s tím vodu a tím rychleji dosáhnout teplejšího motoru.
Děkuji za každou radu

http://pavelnac.rajce.idnes.cz/Smart#IM ... 104202.jpg
http://pavelnac.rajce.idnes.cz/Smart#IM ... 101752.jpg

[mugwai59]

Jj, meril jsem to, je to tam tak nejak jak popisujes, taky jsem se v prvni moment leknul, ze mam spaleny teleso, ale ono to tam neni po kostkach s konektory, ale prolina se to z ohradky do ohradky:).
Bacha ale s volbou termostatu na Wahlera a klony, pokud chces brzo teply motor !:)

Funguje jen asi kazdy treti, propousti pres cca 4-5 l chladiva za 20 min jizdy (cely objem chladiva!!! mozna i vic), to mas 20 km vydatnyho prichlazovani netesnym termostatem (zmetkem)!
Je to fakt jenom curucek vody, ale staci to svine ubrat jednu bobuli z tepla motoru:).

[mugwai59]

Jestli přijdeš na to, jak to je zapojené přes SAM, tak Ti za funkční návod pošlu flašku.

Pomalu shanej flasku ))) ..