Spojka - dotaz

[Markéta]

Takže když se třeba velmi pomalu rozjíždím, nebo jedu v koloně, tak tím v podstatě stojím na spojce?

[Jindřich]

No to jsem přesně myslel, to co jsi dříve dělala levou nohou , to za tebe dělá teď automat.

[Markéta]

Děkuju za rychlou reakci a teď jedna záludná - a při couvání? když někam najíždím, tak velmi pomalu na couvačku.

[Jindřich]

Při couvání je to samozřejmě to samý, spojka se otáčí v podstatě pořád stejným směrem a jedeš dopředu, nebo dozadu, ona v podstatě vůbec neví jakou tam máš rychlost.

[Markéta]

Ok, děkuju za odpověď

[RRNGD]

Zdar, ja mám takú zaciatocnicku otazku. Kedy (otáčky) radit na poloautomate?? Mam skúsenosti zatial len so Skodovkou, tam to bolo podla zvuku motora. U ostatných aut co som jazdil to bolo 3000ot. No na mojom Roadsteri sa mi to zdá málo ale zas ho nechcem zbytočne vytacat. pomozte mi s dilemou

[Jindřich]

Pokud to není automat, tak se řadí zásadně podle citu, nikoliv podle otáček, ani podle zvuku motoru !!

[JBC]

Se studeným motorem řadím do 3.000 rpm. S teplým, když se kochám, tak do 4.000. Když "se chci projet", tak nejdřív dobře prohřát (aby tam tři bubliny byly už aspoň 5 minut) a pak řadím, když už ten kvalt přestává zrychlovat (nebo nemá páru, nebo jak to definovat).

[Jindřich]

řadím, když už ten kvalt přestává zrychlovat (nebo nemá páru, nebo jak to definovat).

No a to je právě ten cit .

[DYK77]

Dlouho jsem si zvykal na zvuk motoru při 2000 ot. ( na 6tku = 90Km/h ) , pořád jsem měl pocit, že to podtáčím i když jsem měl jen velmi málo plynu. Nutno ale vzít v potaz, že je to tříválec ( trojtakt ) , takže ten má prostě takovej blbej zvuk ve srovnání s čtyřválcem.
Jinak jak psali kolegové výše, s citem. Jsem přesvědčen, že motor "má význam" točit do plných 6.000 ( po zahřátí samozřejmě ) jen na 1,2,3. U 4,5, je jasně patrný propad výkonu od 5.000 ot. a to z důvodu, že turbo přestává dávat plný tlak, aby se nezničilo. Je to patrné na barometru pokud jej máš na přístrojovce. Takže poslední dva kvalty doporučuji řadit max. při 5.000 ot.