Smart Autoclub

Takže když se třeba velmi pomalu rozjíždím, nebo jedu v koloně, tak tím v podstatě stojím na spojce?

No to jsem přesně myslel, to co jsi dříve dělala levou nohou , to za tebe dělá teď automat.

Děkuju za rychlou reakci a teď jedna záludná - a při couvání? když někam najíždím, tak velmi pomalu na couvačku.

Při couvání je to samozřejmě to samý, spojka se otáčí v podstatě pořád stejným směrem a jedeš dopředu, nebo dozadu, ona v podstatě vůbec neví jakou tam máš rychlost.

Ok, děkuju za odpověď

Zdar, ja mám takú zaciatocnicku otazku. Kedy (otáčky) radit na poloautomate?? Mam skúsenosti zatial len so Skodovkou, tam to bolo podla zvuku motora. U ostatných aut co som jazdil to bolo 3000ot. No na mojom Roadsteri sa mi to zdá málo ale zas ho nechcem zbytočne vytacat. pomozte mi s dilemou

Pokud to není automat, tak se řadí zásadně podle citu, nikoliv podle otáček, ani podle zvuku motoru !!

Se studeným motorem řadím do 3.000 rpm. S teplým, když se kochám, tak do 4.000. Když "se chci projet", tak nejdřív dobře prohřát (aby tam tři bubliny byly už aspoň 5 minut) a pak řadím, když už ten kvalt přestává zrychlovat (nebo nemá páru, nebo jak to definovat).

JBC píše: řadím, když už ten kvalt přestává zrychlovat (nebo nemá páru, nebo jak to definovat).

No a to je právě ten cit .

Dlouho jsem si zvykal na zvuk motoru při 2000 ot. ( na 6tku = 90Km/h ) , pořád jsem měl pocit, že to podtáčím i když jsem měl jen velmi málo plynu. Nutno ale vzít v potaz, že je to tříválec ( trojtakt ) , takže ten má prostě takovej blbej zvuk ve srovnání s čtyřválcem.
Jinak jak psali kolegové výše, s citem. Jsem přesvědčen, že motor "má význam" točit do plných 6.000 ( po zahřátí samozřejmě ) jen na 1,2,3. U 4,5, je jasně patrný propad výkonu od 5.000 ot. a to z důvodu, že turbo přestává dávat plný tlak, aby se nezničilo. Je to patrné na barometru pokud jej máš na přístrojovce. Takže poslední dva kvalty doporučuji řadit max. při 5.000 ot.