Smart Autoclub

dalnice 80. z dlouheho kopce skoro bez plynu nebo jen aby to nezpomalovalo, tak 60. ale mam karton, takze 80 porad az kdyz dojizdim po praze, tak klesne na 60 u baraku. a to se snad deje i na jaro a na podzim bez kartonu. ale mam vetrani pustene porad na 1.

mejte na pameti to, ze u cdi je spotreba cca 4 litry na 100 km. vyhrevnost nafty neni takova, aby dokazala zahrat takove mnozstvi vody a vzduchu proudiciho pres chladic a proudiciho pres topeni z venku. si vemte ze vzduch o teplote napriklad 0 je potreba zahrat na 20 stupnu. a to kazdou minutu (nebo i kilometr par desitek litru. kolik je potreba energie na takove zahrati?

od motoru vedou pouze 2 trubky, takze pokud je nekde nejake soupatko otvirajici vodu do velkeho okruhu - chladice, tak musi byt vepredu na aute. je tam?

Jedine "soupatko" bude termostat. Taky jsem presvedcen, ze jako skoro vsechny moderni vozy, nebude mit ani Smart ventil na topeni, ze voda z motoru jde stale pres topeni a ohrivani vzduchu do kabiny je jen regulaci klapek.

xlukas.cz : nic ve zlem, ale ohrivat studeny vzduch z venci mi pripada neekonomicke. Pri pouziti vnitrni cirkulace se i zkrati doba ohrati motoru.

Jednoduchy zpusob jak zjistit jestli je termostat funkcni. Staci sundat mrizku pred chladicem (u me jsem pravou dirou pro mlhovku prostrcil ruku a mohl sahnout na horni hadici co jde do chladice) a po nastartovani se musi zacit zahrivat hadice/horni cast chladice az po dosazeni 90 stupnu. Pokud se zacne driv ohrivat, tak termostat plne nedovira a motor se nestaci ani zahrat na provozni teplotu.

pri vnitrni cirkulaci se velice rychle zacinaji mlzit okna a nejde do auta cerstvy vzduch. nepotrebuju se pri nekolikahodinove ceste priotravit nebo usnout. proto davam prednost cerstvemu vzduchu. vnitrni cirkulaci sem nikdy u zadneho auta nepouzil a prave nechapu na co ji tam davaji. pri jizde tunelem staci vypnout vetrak. nejsou u nas tunely v desitkach km, aby tam nebyl cerstvy vzduch. nektere tunely - napr. za ustim na nemecko maji perfektni samocistici vlastnost. je tam dost slusny pruvan a tunel je jak komin. pri jizde do takoveho kopce se jede s lehkou nohou. pri vjezdu do tunelu a pri vyjezdu je nutne korigovat plynovy pedal.

jo tak kdybych mel cekat az se motor ohreje na miste na 90, tak budu cekat pul hodiny minimalne. ale napad jak zjistit funkcnost termostatu je vynikajici. diky za radu.

hoboj píše:Taky jsem presvedcen, ze jako skoro vsechny moderni vozy, nebude mit ani Smart ventil na topeni, ze voda z motoru jde stale pres topeni a ohrivani vzduchu do kabiny je jen regulaci klapek.

To je dost pravděpodobné, ale nedokáži si úplně vysvětlit dvě věci.

1. Když je motor ohřátý a teprve pak zapnu topení, začne se vzduch proudící z průduchu postupně ohřívat. Není to skokem tak jak by se na regulaci klapkou slušelo. Opačně, pokud mám topení naplno a stáhnu jej na polovinu, ještě nějakou dobu trvá, než se vzduch z průduchu vychladí.

2. Když je motor ohřátý a teprve pak zapnu topení, cítím nástup typického závanu vypalujícího se výměníku. Je to podobné, jako když doma otočím kohoutem radiátoru u studeného topení.

mel sem ten plast u sebe. mohl sem ti ho vyfotit nenapadlo mne, ze tu o tom bude diskuze, tak sem si ho ani nijak zvlast neprohlizel. skoda.

Asi se budu muset omluvit že jsem mystifikoval. Pročetl jsem knížku co mám k Citroenu a regulace topení je tam řešené opravdu jen systémem klapek, přitom jsem někde určitě četl, že topení musí být otevřené při výměně chl. kapaliny, jinak bych si to nevymyslelb

Je zde psáno, že malý okruh zahrnuje blok motoru, vodní čerpadlo a výměník topení viz obrázek.
Jestli je to v principu stejné i u Smartíka, tak ten je trochu v nevýhodě, protože motor musí natopit i celkem dlouhé vedení mezi výměníkem a motorem.

Tak jsem dnes vymenil termostat (a protoze jsem strasne "sikovny" a nekam mi zapadl jeden sroub z neho, tak jsem si cvicne udelal demontaz a montaz sani ). Ted se mi zahreje motor na 60 stupnu asi za tri kilometry, predtim ani za dvacet. Konecne jsem videl, ze mi sviti i 80satka .

hoboj píše:Tak jsem dnes vymenil termostat (a protoze jsem strasne "sikovny" a nekam mi zapadl jeden sroub z neho, tak jsem si cvicne udelal demontaz a montaz sani ). Ted se mi zahreje motor na 60 stupnu asi za tri kilometry, predtim ani za dvacet. Konecne jsem videl, ze mi sviti i 80satka .

Hmm, tady to posledni dobou vypada na hromadnou vymenu termostatu . Uz menil nekdo u cdi ? Kolik stoji cca ten termostat ?

Ja ho u obchodnika sehnal za 1260 (pry z nemec) , na internetu by byl za 1100+posta

Pajik píše:Hmm, tady to posledni dobou vypada na hromadnou vymenu termostatu . Uz menil nekdo u cdi ? Kolik stoji cca ten termostat ?

Jukni na www.autokelly.cz mají tam za 1200,-

hoboj píše:Tak jsem dnes vymenil termostat (a protoze jsem strasne "sikovny" a nekam mi zapadl jeden sroub z neho, tak jsem si cvicne udelal demontaz a montaz sani ). Ted se mi zahreje motor na 60 stupnu asi za tri kilometry, predtim ani za dvacet. Konecne jsem videl, ze mi sviti i 80satka .

Tak to je zajímavý. Mám r.v.2007 a při nějakých -3st. ujedu odhadem 6km, než začne svítit první čárka. Podle stupnice myslím, že to je 50st.

DYK77 píše:

Pajik píše:Hmm, tady to posledni dobou vypada na hromadnou vymenu termostatu . Uz menil nekdo u cdi ? Kolik stoji cca ten termostat ?

Jukni na www.autokelly.cz mají tam za 1200,-

Bohuzel nemaji, sice je tam uvedeny ale v cele republice ho nemaji

Když jsem sháněl čepy, tak taky dělal fóry, že to nemaj, pak jsem tam šel jiný den, byl tam někdo jiný a říkal, že normálně to nemají , ale že to zkusí zařídit a druhý nebo třetí den jsem je měl. Záleží asi jestli se jim chce to objednat nebo ne, jinak nechápu v čem je problém, když to mají v katalogu

Vim jen to, ze mi rekli ze v cele republice neni skladem - a taky to maji v E-shopu napsane.

ja mam tiez vymeneny termostat a je to neuveritelny rozdiel...80 stupnov motor vnutri teplucko,nezahmlievaju sa okna , a aj motor ide ovela tichsie a kultivovanejsie sa mi zda! takze zatial na smartovi najmensia investicia ale najlepsia