Smart Autoclub

U Conrada měli nejhezčí obrázek, proto jsem dal link tam. Jinak nakupuji jako všichni - kde je nejlevněji a u koho je alespoň trochu záruka spolehlivosti e-shopu.
Některé věci v Číně nekupuji - chci mít alespoň pocit, když ne jistotu, že před importem někdo ověřil, že to vyhovuje našim předpisům, požadavkům na bezpečnost, požární odolnost apod.
Kdysi jsem si koupil "stejnou" nabíječku od stejného výrobce v Lidlu. Stála 150,-, dává 600 mA, je to spínaný zdroj a jsem s ní maximálně spokojený. Potřeboval jsem ještě jednu, ale ta nová má jen 300 mA a je v ní normální trafo. Ale taky dobrý. A pak mám ještě jednu, co několik hodin vybíjí, pak několik hodin nabíjí ... To víš, je těch baterií nějak moc. Třeba z rogala mám vyndanou a i vyndaná, v teple uložená, potřebuje do jara nějak udržovat.

U nabijeni olova jde hlavne o koncove napeti, jakmile jej dosahnes (at uz 600, nebo 300 mAh) tak proud vyklesa a uz jen "vrni" do baterky a udrzuje ji v kondici:).
Takze potrebujes jakykoli stabilizovany zdroj 13,8V s omezenim proudu (treba pres zarovku) a nabijis:).
Dalal jsem svyho casu takovy maly kondicni nabijecky pro zname:).

Mugi, to samozřejmě vím. 600 mA mi vyhovuje víc, protože občas se mi stane, že nějaké auto (třeba v práci, kolegovo apod.) je vybité tak, že ani "neškrtne". A ta šestistovka ho za několik hodin nabije tak, že je schopné nastartovat a odjet.
Mám i "větší" nabíječky, "největší" asi 8 A, ale ty jsou těžké, někde jinde uložené, s moc tvrdými kabely apod., takže jsem je přestal používat.

A někde jsem četl, že bezúdržbové, bezzátkové baterie potřebují nabíjecí napětí 14,5 V, protože mají v elektrolytu nějakou přísadu proti plynování a ta změnila požadavky na nabíjení.

DYK77 píše: Jinak píšeš, že baterie se vybila vlastní vinou, ne samovybíjením. Dobrá baterie musí vydržet měsíc v pohotovosti i v zimě, takže než vyhazovat love za powerbank atd, tak bych si raději koupil novou baterii.

Baterie je nová ,ale vybil jsem jí já testováním nezávislého topení...

DYK77 píše: Dobrá baterie musí vydržet měsíc v pohotovosti i v zimě

Záleží i na typu auta, podle mých informací z Renaultclubu je odběr u Espace 0,4A dle Renaultu v normě a to prostě baterka v zimě nevydrží ani 14 dní

DYK77 píše: http://www.aliexpress.com/item/Universa ... 14232.html .
Pokud je zásuvka 12V v autě na přímo, dá se přes ni na odstaveném autě kontrolovat jak napětí baterie, tak i baterii zpětně nabíjet.

A kolik to žere, když to pořád svítí

Vždyť ta zásuvka nemusí svítit pořád - všechno záleží na tom, jak je to kde zapojené. Někde to je zapojené tak, že se zásuvka rozsvítí teprve ve chvíli, kdy se rozsvítí nějaká světla.
Prostě, kup si tu nejobyčejnější zásuvku bez světla za nějakých 40 až 50 Kč a někam si ji zamontuj, přes pojistku přímo na baterku. Aspoň jich v autě budeš mít víc.

Já mám v autě několik zásuvek, akorát ne všechny jsou napájené napřímo z baterky.

Mě jde o to,že když jdu kolem auta třeba do/z práce tak jen juknu jak je na tom baterka a jakmile bude napětí pod 11,8V tak vím ,že musím hned nastartovat jen se projet jinak už nenastartuju...

Ještě jsem se nedostal k tomu abych nechal proměřit kolik si bere zrovna moje auto při zamknutí ,ale pokud si bere v toleranci tj 0,4A tak bych byl nerad abych si připojil udělátko které bude ještě něco navíc....

Jasne, nekdy to kvaltuje:).
Jinak pouzivam taky modelarskou nabijecku+adapter 15V/5A od notase, napipas si tam kolik clanku nabijis, napipas proud a je to:).
Tahleta, samoze to umi i vsecky druhy dobijecich baterek:) : http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... 4056&rt=nc

Tak jsem dnes rozhodl konečně změřit co mi vybíjí baterku a kolik vlastně aut žere, ale ať jsem se snažil sebevíc tak se mi nepovedlo změřit nic...

Ampermetr jsem zapojil "do serie" viz nákres a nastavil viz foto a pořád ukazoval "0"

Pánové co dělám blbě

Schéma zapojení

Nastavení Ampermetru dle návodu....


reálné zapojení


Díky za jakoukoli radu

Špatně zdá se neděláš nic. V prvním případě zkontroluj zda nejsou měřící šňůry přerušené ( přepnout na Ohm a zkratovat proti sobě ). Zkusil bych přepnout rozsah na mA a přehodit banánek do zdířky mA/ohm/BAT. Pokud ani to nepomůže, zkontroluj pojistku v měřáku, jestli není přepálená.
Během měření měj vypnuté všechny přístroje v autě a zavřené dveře.

Takze metodou pokus omyl jsem dospěl k závěru ze je praskla pojistka v ampermetru.... kdyz jsem ji vyndal a zkusil pipakem tak byla mrtvá... Takze v úterý musím sehnat novou a jde se měřit znovu.

Mělo mě to napadnout hned ze bude problém tady když bylo auto při tomto zapojeni mrtvé....

Pojistku v měřáku můžeš opravit kouskem drátu který rozpleteš z drátu-lanka.

.......kdo si tam dá hřebíky, vyhoří a začne od píky ! .....

Druzeta myslel dratek z lanka, prelozeno z licny. Jeden odpovida cca 3A , neni to presne. Pokud to nehori, tez bych radeji vymenil pojistku.
Drive se tak opravovaly pojistky, kdyz nebyly k sehnani.

Zatím sem nechal odpojenou baterii a do úterý to počká. Neni to Smartu , ale na druhem autě které mame pouze pro případ když je potřeba vzít víc lidi a nebo paletu vina

Mě byl ten akumulátor vedle expanzky hned nějakej podezdřelej