Smart Autoclub

tak a vraciam sa k mojmu problemu spotreba oleja a trhanie za studena.
smartik uz nepapa olejcek a ide krasne ani nezatrha .Vymenil som kruzky,gufera na ventiloch a to som ani nevyberal motor von islo to trochu horsie ale dalo sa mal som dovolenku. Auto malo 73000km.Co ma to stalo semeringy,kruzky tesnenie pod hlavu 3000sk bez dokladu.Chcem sa vam podakovat za vase rady a napady

Tak paráda. A nakupoval jsi kde?

super jednanie rychlost vybavenia http://www.lievaj.sk/

Napiš nám prosím nějakou recenzi v tomto stylu: http://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=1008
Díky moc

DYK77 píše:

Dawe píše:olej se do intercoleru dostane jedine pres turbo, nebo pres hadicku na olejove vypary, je zapojena do sani pred turbem.

Oleje z výparů tolik není, to je normální věc.
Ale když už jsme u toho , existují separátory olejových par, které průnik oleje do sání omezují viz

http://www.ultimateracing.cz/p_info/190 ... ych-plynu/

01 OIL SEPARATOR

mate niekto s tym skusenosti, trochu mi vadi ten olej v sacom potrubí ( z odvetrania veka ventilov) , tak rozmýslam ako to vyriesit:
- takýto oil separator
- malý filter na odvetranie veka ventilov
- dat hadicu z odvetrania pod auto

co je podla vas najlepsie riesenie?

Tak určitě nedávat hadici pod auto, aby olej camral na zem
Olejový filtřík? Dává ho spousta tunerů, ale přes něj může dojít k úniku oleje, zašpinění motoru a znečištění život. prostředí. Filtr se časem tak jako tak nasákne olejovými výpary a stává se z něj olejnička.
Separátor je asi nejideálnější řešení. Občas je nutné z něj vypustit olej, ale jinak je na dlouho a nedochází k znečišování prostředí.

vubec bych se maleho filtru na odfuk z klikovky nebal.. do sani to jde stejne jen kvuli ekologii a kdyz uz ti "chcije" olej do sani, tak jsou v prdeli krouzky.. a separatorem akorat oddalujes nevyhnutelne

jo a jinak ten vas separator, neboli odlucovac vody a oleje ze sani ma kdejaky nakladak od 50tych-60tych let...

je to cdi, olej to nezere vobec, toho oleja tam nie je vela , ale je tam a to sa mi nepaci.

Nieco som cital o filtroch, separatoroch a pod tak som chcel vediet vas nazor.

U cdi je to docela jednoduche kratkou hadickou cca 6-7 cm vodorovne od veka ventilov a potom kolmo dole do sacieho potrubia pred turbo a to je myslím chyba, ak by bola hadicka dlhsia tolko vyparov by tam neslo.

Neviete kde je na cdi spatna klapka na odvetranie ol. vyparov, ktora je
na benzíne pri skrtiacej klapke?

Davnejsie som mal Fabiu TDI a tam tiez asi po 20.000km zacal presakovat olej cez vzduchové hadice okolo turba takze myslim ze je to docela bezný jav len je rozdiel ktorý vyrobca to ako napojí.

David0600 píše:byl to problém že nešlo řadit vůbec furt tam byl neutrál, vyměnili brzdový spínač a bylo po problému

t

Taky me to sem tam udela, kdyz radim zpatecku, z N se objevi 0 a ne R, musim parkrat seslapnout pedal, nez tam "skoci". Ze by taky spinac .

dodiak píše:tak a vraciam sa k mojmu problemu spotreba oleja a trhanie za studena.
smartik uz nepapa olejcek a ide krasne ani nezatrha .Vymenil som kruzky,gufera na ventiloch a to som ani nevyberal motor von islo to trochu horsie ale dalo sa mal som dovolenku. Auto malo 73000km.Co ma to stalo semeringy,kruzky tesnenie pod hlavu 3000sk bez dokladu.Chcem sa vam podakovat za vase rady a napady

Kurna, to je za hubicku! Asi me to taky ceka, zvladne to nekdo za tu cenu na Morave?

pokud nevymenis vse co se ma menit. tzn. ventily, pisty, salky, krouzky atd., tak ti to zacne brzo znovu. dal zjistit jestli nemas sisate valce = vybrus. carda z ostravy to umi kolem 13, pokud nejsou komplikace, pokud se jde vcas hned jak to zacne vic zrat olej. ten kdo s tim jezdi, tak si zadelava na dalsi problemy, protoze ma auto zrat benzin a ne olej

Jasne, nic se nema delat napul . Dneska me dovezou gumy, ty sliky s kterejma jsem to koupil jsou o zivot a pokutu, prezout a muzem vyrazit. Ve ctvrtek a patek sbirani ve vinici, burcak a podobne radovanky. Od pristiho tydne zacnu na prdolovi makat. Nejdriv olej, filtry, svicky, zmerit tlaky ve valcich. Kolik to zere oleje zatim nevim, ujel jsem cca 100km. Ani benzin, byla tam plna a zatim se to nehlo. Mam tu masinku do diagnosticke zasuvky a zadne chybove hlaseni v ridici jednotce neni. .

Nevím, proč všichni pořád píšou u repase o výměně pístů. Když jsme to měl rozebrané, tak písty po očistě jsou jako nové a nepřicházím moc na důvod proč je měnit. Třeba na anglickejch forech při repasích o pístech není ani slovo, že by je někdo měnil.

kdyz si koupis takovou sadu a ty pisty v tom uz mas, tak proc je nevymenit?

http://i.ebayimg.com/t/SMART-Motor-Repa ... ~60_57.JPG

kdyz koupis jete auto, tak nevis, jak s tim kdo jezdil, menil olej, jak dlouho se jezdi s dolivanim oleje a dalsi faktory. ten motor se kazi, protoze se prehriva. tim padem trpi vse, co prijde do kontaktu s tim horkem. propalene pisty tady taky nebyly vyjimkou.

myslis, si, ze kdyz tu sadu nekdo proda za 260 euro, ze na tom vydelava desitky eur.

jo, me je to jedno. kazdy at si vymeni co chce, potom si muze nadavat jen sam sobe, ze to bude delat znovu.

Ano pokud někdo kupuje sadu, tak to chápu.

Nevím jak kdo s autem jezdil, ale pokud ot rozděláš tak vidíš v jakém jsou písty stavu jestli podfukují a jestli je válec šišatej. Pokud je píst propálenej, tak je jasný, že ho vyměním.

Nikomu nevnucuju, že se písty nemají měnit, jen mě zajímalo jestli je k tomu nějaké opodstatnění, když všude kde čtu ( mimo toto forum ) tak písty nikdo nemění a raději mění rozvody, vodní pumpu a maznice, o kterých se zase zde napíše. Tak jen zjištuji