Smart Autoclub

Mam problem. Prosim o radu. Asi po 3 tydennim stani se Smart 0.8 CDI nepodarilo nastartovat a klekla baterka. Po nabiti se motor na chvili nastartoval, ale hodne mlatil a v dusledku nizkych otacek (plyn nereagoval) motor zhasl. Pripadalo mi, ze jde jen na 2 valce. Pri dalsim nastartovani totez. Zkousel jsem razeni a display ukazuje to co ma. Nevite nekdo v cem je problem??

Jak jsi poznal, že je baterie nabitá? Měřil jsi to? Jestli ano kolik Volt měla na prázdno?

Ahoj. Myslím, že podobný problém s motorom tu nikto s CDI ešte nemal...jazda na 2 valce je špecialitov starších benzínov. Tá baterka je ešte dobrá? Ja keď som si doniesla smartíka, tiež mi klakla baterka a v servise zhodnotili, že už je proste nanič, musela som hneď kupova novú, ale odvtedy úplná pohoda...

Baterku mi dobijeli v servisu, ale asi po 2 hodinach od prveho pokusu jsem to jeste zkousel nahodit a zase byla skoro prazdna. Navic se pri jednom pokusu o nastartovani se pohly sterace a v jiny moment to zacalo samo preradovat. Baterka je dana spravne a dobre dotazena. Je mozne, ze vznikl problem nekde s kostrenim motoru nebo ridici jednotky? To by mohlo problem vysvetlit nebo ne???

diagnostika ti povi vic, ale je to mozne ze je nekde nejaky skrat a ridici jednotka se doblbnula. Pokud je baterka OK, sterace musi chodit jako bez nastartovaneho motoru, taktez musi sviti normalne svetla.

Zkus tam dát baterku z jinýho auta,a ještě se podívej jestli když připojuješ svorky na baterku jestli to hodně nejiskří.

Baterka je OK je skoro nova. A ty stirace se pohly pri jednom pokusu o nastartovani ale spinac byl ve vypnnute poloze. Svorky hodne nejiskrí.

Ne u Smartu, ale stalo se mi s jiným autem, že se v relátku pro blinkry utrhlo vodivé lanko, které sloužilo jako spojovací element pro snížení přechodového odporu mezi pevnou a pohyblivou částí kontaktu relé. Relátko fungovalo dál, akorát že plandající miniaturní lanko vytvořilo vodivou cestu přes cívku relé tak šikovně, že nedocházelo ke zkratu, ale k trvalému vybíjení baterie právě přes tuto cívku.
Základem vyhledávání je vypnout zapalování a v pojistkové "skříni" vylučovací metodou postupně vyndavat jednu pojistku po druhé a ampérmetrem měřit , ve kterém obvodu protéká neúměrně velký proud, který způsobuje vybíjení baterie. Pár mili Ampér ( mA ) poteče k rádiu nebo k hodinám, ale to je asi tak vše. Je důležité zjistit, pro jaký obvod která pojistka je, často na ní bývá navěšeno více spotřebičů, ale dá se tím blíže zjistit kde je zakopaný pes.
Proud se dá změřit na začátku také přímo na baterii a tím zjistit, jestli je opravdu v klidu zatížená více než má být a nebo jestli dochází k jejímu samoviÿbíjení vlivem vnitřního zkratu akumulátoru. I nová baterie může být vadná jako vše.

Dnes jsem si pujcil baterii s vyssi kapacitou a opet zkousel nastartovat. Povedlo se a chvili to vypadalo, ze je vse OK. Najednou vsak silny piskot a nasledne pri zarazeni rychchlosti motor okamzite chcipnul. Pripada mi, ze baterka asi odesla ale navic je jeste nejaky problem mozna spojka. Divne ale je, ze ve zhavici poloze klicku jde radit a display zmenu stupnu ukazuje spravne. Muze byt problem jeste nekde jinde? Nejaké cerpadlo?

nemuze to byt chyba v actuatoru? ze uplne nevyjizdi a radi to rychlost pri malo zmacknute spojce.

Milkron, kolik máš najeto?

DYK77 píše:Milkron, kolik máš najeto?

Mám najeto 115.000 km.

POdle toho kdo jak spojku používal ( město , mimo město ) , tak to už by mohla mít nárok

Zkusím asi diagnostiku. Rozebírat actuator se mi zatím nechce, mohl bych si zadělat na další problém i když by se treba také mohlo vše vyřešit. Nevím ale jesti je možné Smarta odtahnout po vlastní ose nebo jestli ho musím naložit na odtahovku. Nenašel jsem žádné místo nebo hák, za který by ho bylo možné zapřáhnout.

Hák se našroubuje místo černé zátky co je v masce.