Smart Autoclub

muj drzi taky. v jakem stavu auto vypnu, tak v takovem stavu se mne zase zapne.

DYK77 píše:David 0600 ma take new F2 ovsem v benzinu a jiz tu nekde psal, ze mu to neradi drive jak pri 3000rpm, coz mi prijde v poradku, ale u diesela me to celkem zarazi.

pokud má 06-tku tak má starší ne? Ale s tím řazením je to tak maximálně pětku to tam hodí dřív, ale musí to být rovninka nebo z kopce jinak to hned podřadí

mě tam po vypnutí motoru skočí taky vždycky manuál

me ikdyž odpojím baterku tak si to pamatuje

Taky po kazdem nastartovani skace na 1, nehlede na to v jakem rezimu motor vypinam to mackani cudliku me uz zacina malinko tocit... da se to "nejak " nastavit?

ahojte tiez musim stale mackat tacidlo aby sa mi preplo na A , zistil uz niekto ako sa to da nastavit?

Mam dojem ze nekde jsem cetl ze prave toto nejde u Smarta nastavit

Zrovna včera jsme s Hobojem narazili na to, že jemu to řadí nějak jinak...

U mě je celý to kouzlo v tom, jestli brzdím, když dávám šaltpáku zprava doleva. Jestli si to pamatuju dobře, tak když brzdím, tak tam skočí to, co tam bylo naposled - 1 nebo A. Když nebrzdím, tak tam skočí 0 a pak už je jedno, jestli potom zabrzdím nebo nebo ne, protože tak jako tak musím pohnout dopředu, což je považováno za ruční zařazení 1, takže zůstane v ručním módu a pak se tedy musí pokaždý stisknout tlačítko A.

Hoboj má tlačítka na volantu (jako pádla), takže vlastně nemá tu povinnou mechanickou kulisu a jestli to dobře chápu, tak vlastně ze zařazaný zpátečky R stiskne tlačítko "+" a ´pokud v tu chvíli brzdí, skočí tam rovnou 1 - nemusí absolvovat tlačítko N a tlačítko 0. Pokud nebrzdí, skočí to z R na 0 a když potom ukne do brzdy, tak se 0 sama přemění na 1.

jenomze hoboj je kutil a predelal si razeni na volant

Lukáši, já o voze, Ty ... o Hobojovi. Vůbec nejde o to, jestli je kutil. Jde o to, že pádly, nebo tlačítky, nebo tlačítky z houkačky se řadí v jiném pořadí, přímo z R na 1.
Mimochodem, moc se mi líbí řazení klaksonem - to můžeš nechat před obchodem odemčený a nastartovaný, protože s tím neujede asi nikdo. (Ale protože řazení na volantu mi nevyhovuje, tak si nic takového dělat nebudu)

tak to nevim, jak to ma. co sem u neho videl, ze nema radici paku, tim padem musi vse ovladat na volantu (jako ve F1). pohyb radici paky simuluje tlacitkama. v radici pace neni nic jineho nez ze se spinaji jednotlive elektricke obvody (zpatecka, neutral, jizda vpred - pokyn k razeni vyssi rychlosti, pokyn k razeni nizsi rychlosti) je to 5 moznych situaci, ktere elektronika v radici pace snima. k tomu jeste elektronika soucasne snima pres brzdovy spinac seslapnuti brzdoveho pedalu.

ja to mam tak, ze kdyz jedu a mam razeni zaple na A, vypnu motor (zamknu, ...), tak po zapnuti si to pamatuje posledni volbu = A. kdyz dojedu s autem a budu tam met zaply manual = 1, zase vypnu ... a kdyz chcu jet s autem znovu, tak je tam zase 1 = manualni razeni.
z N na R nebo A (1) musim met seslaplou brzdu. Z A (1) nebo R na N seslaplou brzdu met nemusim.
myslim si, ze kdybych mohl dat z R na A (1), tak taky nemusim jit pres N. bohuzel kulisa radici paky to nedovoluje je to o te elektronice a "spojovani kontaktu" v radici pace

Tak panove nehadejte se.
JBC - tak aby bylo jasno, vzdycky to radi postupne jako kdybych radil kulisou akorat to dela mikroprocesor. To znamena ze kdyz z R volim 1 tak v procesoru probehne rada - R / N / 0 / 1 ale tak rychle ze to vypada ze radi primo z R na 1. Ono to jinak ani nejde a ani nefunguje.

Lukas - razeni "obstarava" magnet ktery je na druhe strane radici paky a ten porejizdi pres Hallovy sondy (cidle reagujici na magneticke pole) a tim urci zarazeny stupen