Řazení rychlostí - Dlouho to trvá

MausX · Příspěvek od **MausX** » čtv 22 dub 2010, 13:34

Jak moc ztraci zivotnost motor kdyz se cipne?

Příspěvek od **xlukas.cz** » čtv 22 dub 2010, 13:37

to nevim, zatim sem najel jen 130 tis., takze to nedokazu posoudit. do motoru nesaham pokud auto jezdi. nechcu si ho pokazit.

houzar · Příspěvek od **houzar** » čtv 22 dub 2010, 16:27

xlukas.cz píše:to nevim, zatim sem najel jen 130 tis., takze to nedokazu posoudit. do motoru nesaham pokud auto jezdi. nechcu si ho pokazit.

s tímto názorem jednoznačně souhlasím a doporučuji se tak chovat

MausX · Příspěvek od **MausX** » čtv 22 dub 2010, 16:38

Tak to určitě dokaď jezdí a jezdí. I když o něco pomalejí

. Horší kdyby nejele nový motor nebo go přece jenom něco stojí.

Příspěvek od **DYK77** » čtv 22 dub 2010, 21:47

Tím čipnutím se zvýší hlavně tlak turba. Změny nastanou i v časování vstřiků, aby s větším množstvím vzduchu nebyla směs chudá. Princip je tak nějak v tom, že nástup turbodmychadla např. na 1/4 plynu je větší než dříve, takže na 3/4 plynu už dosahuješ maximálního výkonu, který byl k dispozici před čipnutím. Až sem se s motorem nic neděje, spotřeba, otáčky a zatížení turba i motoru se nijak neliší od sériového nastavení.
Po sešlápnutí plynu na 100% dochází k nástupu výkonu, který je nad doporučení výrobce. Všechny součásti v motoru jsou předimenzované na větší výkon než nastavuje výrobce, aby déle vydržely, zejména při špatném zacházení a také v extrémních podmínkách. Pokud je výkon zvýšen na rozumnou mez a pokud se k motoru chováš slušně, nevytáčíš a nezatěžuješ ho za studena, necháváš jej oddychnout před vypnutím, nevyužíváš plného výkonu prakticky neustále, dáváš mu poctivě servis v podobě častějších výměn oleje a filtrů , pak se nemusíš bát, že by jsi zítra musel dělat GO motoru. S takovým přístupem možná přežije tvůj motor i "nečipnuté kolegy", kteří výše zmíněné zásady podcenili.
Pravda je ta, že např. firma která chip prováděla mě , nedoporučovala začínat se zvýšením výkonu u motorů s větším počtem najetých Km, ale už nevím kolik to bylo, možná 70-80 tis. , fakt nevim. Oni se tím pochopitelně sichrují a před načipováním provedou zkušební jízdu pro zjištění kondice motoru.

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » sob 24 dub 2010, 00:08

xlukas.cz píše:my sme frceli pres 150
:

to ti obíhal ukazatel druhý kolo, ne???

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 24 dub 2010, 11:56

bohuzel se zastavuje na 140.

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » sob 24 dub 2010, 12:41

domaluj

Ikoja · Příspěvek od **Ikoja** » čtv 17 úno 2011, 20:50

Prosim o radu mam problem s dlouho trvajicim prerazenim rychlosti a na diagnostice to pise servo pro spojku nevite nekdo co to je?

Greg · Příspěvek od **Greg** » čtv 17 úno 2011, 21:22

Může to být špatně elektronicky nastavená převodovka (lze znovu "naučit" mercedesáckou diagnostikou), některé z čidel převodovky, actuator (servo pro spojku), může pomoct taktéž jen třeba znovu "naučit" actuator diagnostikou. Každopádně podstatně podrobnější informace řekne až přečtení mercedesáckou diagnostikou, ne nějakou univerzální...

Klidně se stavte k nám do servisu ve Vratimově (Ostrava) a my se na to s Cardou mrknem, mercedesáckou diagnostikou samozřejmě disponujeme...

Ikoja · Příspěvek od **Ikoja** » čtv 17 úno 2011, 21:29

Super diky za info a kdyz vymenim svuj actuator za jinej, rekne mi to jestli je ten muj pokazenej a nebo se to musi taky nacist kdyz to takhle vymenim?

Příspěvek od **DYK77** » pát 18 úno 2011, 01:30

Nový actuátor se musí také načíst - zkalibrovat

Ikoja · Příspěvek od **Ikoja** » pát 18 úno 2011, 09:31

Aha. Tak si asi budu muset udelat vejlet do Ostravy

Pajik · Příspěvek od **Pajik** » pát 18 úno 2011, 09:46

To v kazdem pripade, tady se toho moc vymyslet neda.

Jinak mam Greguv actuator v labu na stole. Uz je rozebranej, ale nestiham nafotit. Ukazoval jsem ho ale Hynkovi Blahovi, coz je špecialista na prevodovky a ten rikal, ze takovej prevod jeste nevidel (v tomhle typu zarizeni). Myslim tim ten "vrtak" na hridelce motorku a ozubenej pulmesic, co tlaci na ten palec. A ze je to teda hodne zajimavy a neobvykly. Jinak jsem rozebral ten motorek a zkusim zjistit, esli se da sehnat ten samotnej rotor, protoze krom vinuti rotoru a uhliku se tam nema co pokazit, protoze tam nic jinyho elektrickyho neni. Jinak motorek uvnitr naprosto suchej a cistej. Je samozrejme docela zvlastni, ze je komutatorovej a ten mechanickej prevod soucasne neni samosvernej. Takze sily mezi spolkovym mechanismem a actuatorem (tou pruzinou uvnitr) budou 50:50, protoze ten motorek to (diky komutatoru) nemuze drzet trvale silou, protoze by ty uhliky uhorely velmi brzy.

Ikoja · Příspěvek od **Ikoja** » úte 01 bře 2011, 23:13

Tak vejlet do Ostravy se vyplatil a smartik zase jezdi jak ma

(spatny kable to byly) A timdle chci klukum jeste jednou moc podekovat