Smart Autoclub

JBC píše:Jo. A adaptér přilepím vteřiňákem, že?

Tak jses li sado-maso orientovan a neudrzis O-krouzek jako v tom potrubi ) ..

Jsou na to speciální kleště, kterými se to rozpojí a zase spojí (např. při vyndání motoru).

No, nedovedu si moc dobře představit nějaké kleště, kterými se rozlisuje zalisovaný spoj a zase dobře zalisuje a když se vyndavá motor, tak se odmontuje kompesor (2 šrouby) a nechá se viset na kastli, proč bych si vypouštěl náplň z klimatizace a platil novou ?????
Jinak si myslím, že u MB se ty trubky nechají objednat dle VIN, ovšem kolik stojí ???

kdyz tam lisujete spoky, tak je snad jedno, jestli tam mate trubky originalni nebo z jineho auta. podstatne je, aby plnily svoji funkci.

Jindřich píše:No, nedovedu si moc dobře představit nějaké kleště, kterými se rozlisuje zalisovaný spoj a zase dobře zalisuje a když se vyndavá motor, tak se odmontuje kompesor (2 šrouby) a nechá se viset na kastli, proč bych si vypouštěl náplň z klimatizace a platil novou ?????
Jinak si myslím, že u MB se ty trubky nechají objednat dle VIN, ovšem kolik stojí ???

Nikdo neříká, že je to ten slisovaný spoj - ten je u trubka-hadice-trubka.

xlukas.cz píše:kdyz tam lisujete spoky, tak je snad jedno, jestli tam mate trubky originalni nebo z jineho auta. podstatne je, aby plnily svoji funkci.

Az to budu resit u 700ccm, tak ty ALU nahradim nejslabsima CU topenarskyma a bude po prdeli na veky veku, ty neprorostou jako ALU cahtrny rourky .

Z jinýho auta to tam bez úprav pasovat nebude ani náhodou, musí to být takové, jaké to ve SMARTu je, jinak s těma Cu trubkama to není blbej nápad, to bych si dokázal představit, při tvojí šikovnosit a odvaze se pustit i do věcí , který prakticky nejsou možný, to by se ti určitě podařilo .
Jinak si myslím, že ty hadice jsou tam jenom proto, aby při montáži na výrobní lince to šlo rychleji namontovat,přijede motor s namontovaným kompresorem,zamontuje se hadice se nasadí na trubky a lisovacími kleštěmi se to slisuje a tím pádem je to nerozebíratelný spoj , celé trubky tam montovat by bylo montážně horší.I v mercedesu mají občas chytrý lidi.

To je jasny, ze to je kvuli rychlosti a lacinsi vyrobe, to delaji vsude:).
--------------------------------------
Hehe, si mi pripomnel - kdo by se s tim dneska uz paral .. jsem delal od rana hlavu (menil zalomeny M8 steft, cistil a pak brus ventilu) na to my klekly Bravo:).
Normalne jsem si zopaknul jako za starych casu troji brouseni, hruba (seda), ruzova (jemna) a finale Silichrom, dam rano pruziny, nasroubuju svice, naleju benzin do obracene hlavy a testnu jestli prolina, nemel by:).
Uz se i pomalu tesim az vyhodim ven motor z toho druhyho 700 ccm skrcka co zase tam pro zmenu najdu:).

To já jsem se taky divil, když jsem rozdělával motor, některý věci byli už tutově z výrobního závodu, jako by to tam sestavovali bezdomovci .

a proc by nesly trubky z jineho auta, kdyz je na konci nalisujes nebo jinak spojis se stavajici gumovou hadici ...
trubka jako trubka. důležitý je průměr, aby se daly spojit.
http://www.modelmax.cz/modelmax2/eshop/ ... rofilovane

Zdravím,
nespíná mi spojka na klima kompresoru. Okruh je naplněný. Nejdříve bych se podíval na pojistku, pak na čidlo tlaku v potrubí a až pak půjdu na spojku jestli není v čoudu.
Poradí někdo jaká je na to pojistka a kde se nachází čidlo, abych se kouknul jestli není třeba jen vypojený konektor?
Díky

Podle FQ101 je pojistka jen na SAM a to č.15

MK6 a MK5 ji nemají....

Relé by to mělo být G

Dík moc..to G relé jestli dobře chápu, je ale jen na ventilátor u předních chladičů, ne?

Pokud máš jednotku ZEE , tak máš pod sedadlem řidiče ještě skříňku s pojostkami a relátkama (v tom odkazu to vidíš až na konci ) a je to relé K6 - pro spínání kompresoru A/C.Ale aby to nebylo tak jednoduchý, to relátko nemá přímou kostru (- pól) , ale připjí se to na kostru až když je to nastartovaný a to tak , že to připojí lambda sonda - jo to zřejmě proto, aby si příště nestartoval se zapnutým kompresorem - to je - teoreticky i blbá lambda ti nedovolí zapnout spojku
To čidlo naplnění je na trubce ke kompresoru, asi 5 cm od kompresoru, je to obyčejný tlakový spínač , zařazený v serii spínacího obvodu - pro zkoušku ho stačí tím pádem ho jenom proklemovat, ale těžko se na něj budeš dostávat , možná od pravého kola, jako na starter, ale obávám se ,jestli se nemusí popustit motor.

taky jsem to minulý rok řešil,došel jsem k tomu že na relátko které má sepnout kompresor nejde +12,když jsem pátral odkud by to mělo jít tak snad přímo ze svazku z ECU.Jinak když jsem dal na výstup z relé +12 tak spojka sepla.ještě mě napadlo jestli na to nemůže mít vliv to že mi neukazuje na přistrojovce teplotu v stupnich C.