Pět let „s krabičkou v přímém přenosu"-aktualizováno 3.11.2015
Napsal: pon 16 zář 2013, 16:22
Nadsázka v pojmenování. 
Ano před sedmi lety v počátku září roku 2008 jsem koupil Micro Comact Car Smart passion 599 cm³ - (MCO1) později výrobcem přejmenovaný na Smart Fortwo v malém autobazaru v Brně a byl jsem zřejmě jediný člověk, který o něj projevoval opravdový zájem. Jednal jsem s majitelem autobazaru ten asi následně s prodávajícím a původně deklarovaná cena se ustálila na 105 000 Kč ( odtajněno! ! ). Pochyboval jsem o jeho výkonu, ale dvě předváděcí jízdy mě přesvědčily. Smart jsem cíleně nehledal tady zapracovala náhoda – zhodnotil jsem si, že k mým cestovním moto-aktivitám by toto auto mohlo být dostačující „chytil mne“ jako mnohé z vás a tedy i členem klubu jsem díky této náhodě. I když po pravdě musím říci, že se vyskytly i situace, pro které bych potřeboval vícemístné auto, ale nic naplat co mám již měnit nebudu.
Pod tímto odstavcem popíši poněkud chladně finanční spotřebu provozu mého vozidla za 7 let. To ale nic nemění na mojí oblibě tohoto líbivě zvláštního, pro dva pohodlného ač malého obsahu motoru 599cm³ velmi výkonného vozidla, které mi v průběhu let dělalo a doposud dělá radost. Jsem rád, že Smarta vlastním. Nu a výlohy provozu? Někdo máme peněz mnoho a jiný méně tak též popis výdajů je pouze relativní tedy jak pro koho to peníze jsou. Tak tedy:
V současné době s podzimem roku 2015 je mu něco přes 13.5 roku. Poprvé byl registrován 12.3.2002 v Rakousku poté 26.8.2005 byl zaregistrován v ČR a od 4.9.2008 jsem jeho majitelem. Poctivě jsem vyhodnotil kolik stály potřeby udržení provozu schopnosti mého Smarta ForTwo passion po sedmi letech to je od 4.9.2008. Ve svých článcích zde na stránkách klubu opakuji, že není dobré kupovat ojetá auta a Smarta již vůbec ne to má být vůz pro radost a to Smart ForTwo opravdu dovede majiteli poskytnout! Ale kdybychom nekupovali ojetá auta Smart tak by asi klub měl velmi málo členů – týká se i mne asi bych tenkrát nedal za nový 380 000Kč.
Jak jsem uvedl koupil jsem poprvé v životě ojetinu 6,5 roku starou měla najeto 35 200km. Najeté kilometry a cena mě zlákala, „musel“ jsem ho mít, i když pochybnosti o stavu vozidla mi doposud zůstaly v podvědomí možná, že i oprávněně. Přece jenom najeté km 35 200 a pouze 6,5 roku staré a tak nízká cena za kterou jsem koupil! Kup tohoto vozu byla pouhá náhoda jak jsem se v úvodu článku zmínil „vstoupil“ mi do cesty při poohlížení se po novém autu. Měl jsem peníze na auto nové „bestie“ dostala mě koupil jsem staré. Byl jsem při koupi vozu již v důchodu a pojal jsem nápad, že tentokrát budu veškeré náklady provozu vozidla sledovat včetně dokladů za opravy. To běžně člověk nedělá, jezdí a nechává si vozidlo opravovat případně opravuje sám a dále se nestará tak jsem to měl s předchozími třemi auty též já.
Ale použitá odložená auta předchozími majiteli kupovat to pokud možno nedělejte!! U Smarta to platí dvojnásob - nový je drahá "hračka", ale to je právě to co z něj dělá luxusní "zboží".Pokud si ojetinu koupíte jako první auto a nejste v nadprůměrné příjmové skupině tak na nové již daleko tížeji našetříte, budete "vrážet" peníze na celkový provoz ojetiny a to není právě to, co člověka v aktivně pracovním věku a životě těší. A vlastně kupujete, až na výjimky stará auta a ta boudou pouze dále stárnout a nezhodnocují se, o nichž nic nevíte, pouze to co vám kdo „nakuká“! A nové náhradní díly jsou setsakramentsky drahé, vycházejí z ceny nového vozu. Ale jako druhé auto v rodině levně koupené kdy v případě nepojízdnosti může v garáži na ulici na dvoře stát až se „někdy“ nezáleží kdy se opraví pak ano.
Koupil jsem tedy za 105 000Kč. Stalo se pak přesně to, co co jsem po 6,5 letém provozu auta předpokládal. A začalo to brzy po koupi – přední poškrábaný brzdový kotouč a destičky musíte vyměnit všechno na obou kolech, prasklá podpůrná pružina na předním tlumiči, páčka směrového blinkru, utržená plastová úchytka světlometu světlomet "plaval“ pak přišly na řadu svíčky, postupně odešly stabilizátory, nová autobaterie a další různé komponenty co průběžně potřebovaly vyměnit též stály nějaké finance. Letos na jaře 2015 „ťavka“ v podobě náhlé nefunkčnosti spojky – odtahová služba. Spojka ani neměla mnoho najeto pouhých 67 350km nebyla sjetá lamela tu mám jako novou, ale byly utržené – tři plechové pružiny uvnitř soustrojí spojky, jak jsem si zjistil soustrojí drželo – rozebral jsem starou spojku pouze na jedné pružině to podle čerstvosti lomu pružiny u ostatních dvou byly lomy pružin již hodně „zavadlé“, zřejmě spojka měla za sebou náraz auta „někam“ a pružiny až na jednu nevydržely. To mi došlo až poté co jsem zjistil, že na přední masce a jednom blatníku se nacházely přilepené malé cenovky dílu takto se do montáže nových vozů díly s cenovkami asi nedávají že? (-zase ta pochybnost jak to s autem bylo)Takže asi bourané ale dobře opravené a vycentrované, protože se ani trochu nepravidelně nesjíždějí pneumatiky a STK – třeba řízení v pořádku. Moje úvaha může být pravdivá ale též nemusí to je právě to co o kupované ojetině nikdy nevíte.
A pozor i v současnosti ne každý autoservis dovede Smarta opravit.
Celková suma provozu vozidla se vyšplhala po sedmi letech mého provozování vozidla na 44 500Kč a celkově pak s dalšími potřebami - letní pneumatiky včetně plechových disků vůz při koupi měl zimní s jinými parametry,ale i „nepotřebami“ budík otáčkoměru, ozdobné kryty disků, navigace. Finančně je nutné se starat se o výměny oleje, brzdové kapaliny, STK, povinné pojištění vozidla tak včetně těchto výdajů se částka vyšplhala cca na 60 000 Kč a projezděný benzin k tomu. Vypočítám: 36 300 km děleno 100 je 363 X cca 5l na 100km dá sumu 1815l plus průměrná cena benzinu 31.-Kč a vychází mi 56265 Kč kdo by to řekl co!! A pak šetřete na nové auto.
Když koupíte nový vůz máte především dobrý pocit z nového vozidla a v pohodě brázdíte své cesty. I když trochu déle trvá, než si ho pořídíte, máte ale i pětiletou záruku na vozidlo apod., jezdíte několik let bez potřeby oprav a hlavně sami víte jak to s autem „vypadá“ a ta jistota se cení nadevše alespoň u mě to tak fungovalo. Když je něco špatně a začínají technické problémy tak rychle pryč s ním do autobazaru že?!!![]:-(](./images/smilies/icon_dabel.gif "?ábel")
Tak znovu říkám nové auto je nové ale Smart ForTwo pro dva je však zatraceně drahý špás!!
Nu přes vypsaná negativa spojená s údržbou vozidla a provozem jak jsem již uvedl v úvodu článku, jsem docela dost km najezdil ke své spokojenosti, takže ten výpis je potřeba brát s nadhledem prostě již jsem koupil používaný výrobek a ten se tak chová. Mohl jsem dopadnout co do výloh hůře a jelikož na tachometru mám číslo 71 500km a do 150 000km je daleko – tak by auto mělo teoreticky jezdit do „předpokládané“ generálky motoru - benzin. Ale zaručeno to nemám provoz auta se mi může ještě pořádně prodražit. Nevím totiž jak je to s motorem, turbo dmychadlem, výfukem. Jakými přístupy k autu byl Smart přede mnou „obhospodařován“?
Ale co bylo pro mne velmi prospěšné a pomohlo mi v technické orientaci s vozidlem – (před sedmi lety bylo těchto vozů na silnicích, jako šafránu dnes je to již zcela jiné Smatry potkáte všude) byl můj vstup na stránky autoklubu. Tady je o vozech značky Smart určitě již všechno zaznamenáno od ostatních uživatelů tohoto vozu a k tomu jako bonus též možnost společenského vyžití při setkáních Smartklubáků na různých atraktivních místech v Česku a Slovensku, které jednotlivé národní kluby pořádají. Je to fakt fajn! Kdo vlastníte Smart ForTwo, Forfour, Roomster nebo hodláte si některý typ ze značky Smart pořídit patříte sem do SmartAutoclubu o.s. – mějte se
Tímto výpisem dosavadního smartího života ukončuji další jeho sledování již mě asi bavit nebude je to již "starý krám" a já též již patřím do kategorie opotřebených nu nedá se nic dělat - ahoj všem.
Ano před sedmi lety v počátku září roku 2008 jsem koupil Micro Comact Car Smart passion 599 cm³ - (MCO1) později výrobcem přejmenovaný na Smart Fortwo v malém autobazaru v Brně a byl jsem zřejmě jediný člověk, který o něj projevoval opravdový zájem. Jednal jsem s majitelem autobazaru ten asi následně s prodávajícím a původně deklarovaná cena se ustálila na 105 000 Kč ( odtajněno! ! ). Pochyboval jsem o jeho výkonu, ale dvě předváděcí jízdy mě přesvědčily. Smart jsem cíleně nehledal tady zapracovala náhoda – zhodnotil jsem si, že k mým cestovním moto-aktivitám by toto auto mohlo být dostačující „chytil mne“ jako mnohé z vás a tedy i členem klubu jsem díky této náhodě. I když po pravdě musím říci, že se vyskytly i situace, pro které bych potřeboval vícemístné auto, ale nic naplat co mám již měnit nebudu.Pod tímto odstavcem popíši poněkud chladně finanční spotřebu provozu mého vozidla za 7 let. To ale nic nemění na mojí oblibě tohoto líbivě zvláštního, pro dva pohodlného ač malého obsahu motoru 599cm³ velmi výkonného vozidla, které mi v průběhu let dělalo a doposud dělá radost. Jsem rád, že Smarta vlastním. Nu a výlohy provozu? Někdo máme peněz mnoho a jiný méně tak též popis výdajů je pouze relativní tedy jak pro koho to peníze jsou. Tak tedy:
V současné době s podzimem roku 2015 je mu něco přes 13.5 roku. Poprvé byl registrován 12.3.2002 v Rakousku poté 26.8.2005 byl zaregistrován v ČR a od 4.9.2008 jsem jeho majitelem. Poctivě jsem vyhodnotil kolik stály potřeby udržení provozu schopnosti mého Smarta ForTwo passion po sedmi letech to je od 4.9.2008. Ve svých článcích zde na stránkách klubu opakuji, že není dobré kupovat ojetá auta a Smarta již vůbec ne to má být vůz pro radost a to Smart ForTwo opravdu dovede majiteli poskytnout! Ale kdybychom nekupovali ojetá auta Smart tak by asi klub měl velmi málo členů – týká se i mne asi bych tenkrát nedal za nový 380 000Kč.
Jak jsem uvedl koupil jsem poprvé v životě ojetinu 6,5 roku starou měla najeto 35 200km. Najeté kilometry a cena mě zlákala, „musel“ jsem ho mít, i když pochybnosti o stavu vozidla mi doposud zůstaly v podvědomí možná, že i oprávněně. Přece jenom najeté km 35 200 a pouze 6,5 roku staré a tak nízká cena za kterou jsem koupil! Kup tohoto vozu byla pouhá náhoda jak jsem se v úvodu článku zmínil „vstoupil“ mi do cesty při poohlížení se po novém autu. Měl jsem peníze na auto nové „bestie“ dostala mě koupil jsem staré. Byl jsem při koupi vozu již v důchodu a pojal jsem nápad, že tentokrát budu veškeré náklady provozu vozidla sledovat včetně dokladů za opravy. To běžně člověk nedělá, jezdí a nechává si vozidlo opravovat případně opravuje sám a dále se nestará tak jsem to měl s předchozími třemi auty též já.
Ale použitá odložená auta předchozími majiteli kupovat to pokud možno nedělejte!! U Smarta to platí dvojnásob - nový je drahá "hračka", ale to je právě to co z něj dělá luxusní "zboží".Pokud si ojetinu koupíte jako první auto a nejste v nadprůměrné příjmové skupině tak na nové již daleko tížeji našetříte, budete "vrážet" peníze na celkový provoz ojetiny a to není právě to, co člověka v aktivně pracovním věku a životě těší. A vlastně kupujete, až na výjimky stará auta a ta boudou pouze dále stárnout a nezhodnocují se, o nichž nic nevíte, pouze to co vám kdo „nakuká“! A nové náhradní díly jsou setsakramentsky drahé, vycházejí z ceny nového vozu. Ale jako druhé auto v rodině levně koupené kdy v případě nepojízdnosti může v garáži na ulici na dvoře stát až se „někdy“ nezáleží kdy se opraví pak ano.
Koupil jsem tedy za 105 000Kč. Stalo se pak přesně to, co co jsem po 6,5 letém provozu auta předpokládal. A začalo to brzy po koupi – přední poškrábaný brzdový kotouč a destičky musíte vyměnit všechno na obou kolech, prasklá podpůrná pružina na předním tlumiči, páčka směrového blinkru, utržená plastová úchytka světlometu světlomet "plaval“ pak přišly na řadu svíčky, postupně odešly stabilizátory, nová autobaterie a další různé komponenty co průběžně potřebovaly vyměnit též stály nějaké finance. Letos na jaře 2015 „ťavka“ v podobě náhlé nefunkčnosti spojky – odtahová služba. Spojka ani neměla mnoho najeto pouhých 67 350km nebyla sjetá lamela tu mám jako novou, ale byly utržené – tři plechové pružiny uvnitř soustrojí spojky, jak jsem si zjistil soustrojí drželo – rozebral jsem starou spojku pouze na jedné pružině to podle čerstvosti lomu pružiny u ostatních dvou byly lomy pružin již hodně „zavadlé“, zřejmě spojka měla za sebou náraz auta „někam“ a pružiny až na jednu nevydržely. To mi došlo až poté co jsem zjistil, že na přední masce a jednom blatníku se nacházely přilepené malé cenovky dílu takto se do montáže nových vozů díly s cenovkami asi nedávají že? (-zase ta pochybnost jak to s autem bylo)Takže asi bourané ale dobře opravené a vycentrované, protože se ani trochu nepravidelně nesjíždějí pneumatiky a STK – třeba řízení v pořádku. Moje úvaha může být pravdivá ale též nemusí to je právě to co o kupované ojetině nikdy nevíte.
A pozor i v současnosti ne každý autoservis dovede Smarta opravit.Celková suma provozu vozidla se vyšplhala po sedmi letech mého provozování vozidla na 44 500Kč a celkově pak s dalšími potřebami - letní pneumatiky včetně plechových disků vůz při koupi měl zimní s jinými parametry,ale i „nepotřebami“ budík otáčkoměru, ozdobné kryty disků, navigace. Finančně je nutné se starat se o výměny oleje, brzdové kapaliny, STK, povinné pojištění vozidla tak včetně těchto výdajů se částka vyšplhala cca na 60 000 Kč a projezděný benzin k tomu. Vypočítám: 36 300 km děleno 100 je 363 X cca 5l na 100km dá sumu 1815l plus průměrná cena benzinu 31.-Kč a vychází mi 56265 Kč kdo by to řekl co!! A pak šetřete na nové auto.
Když koupíte nový vůz máte především dobrý pocit z nového vozidla a v pohodě brázdíte své cesty. I když trochu déle trvá, než si ho pořídíte, máte ale i pětiletou záruku na vozidlo apod., jezdíte několik let bez potřeby oprav a hlavně sami víte jak to s autem „vypadá“ a ta jistota se cení nadevše alespoň u mě to tak fungovalo. Když je něco špatně a začínají technické problémy tak rychle pryč s ním do autobazaru že?!!
Tak znovu říkám nové auto je nové ale Smart ForTwo pro dva je však zatraceně drahý špás!!Nu přes vypsaná negativa spojená s údržbou vozidla a provozem jak jsem již uvedl v úvodu článku, jsem docela dost km najezdil ke své spokojenosti, takže ten výpis je potřeba brát s nadhledem prostě již jsem koupil používaný výrobek a ten se tak chová. Mohl jsem dopadnout co do výloh hůře a jelikož na tachometru mám číslo 71 500km a do 150 000km je daleko – tak by auto mělo teoreticky jezdit do „předpokládané“ generálky motoru - benzin. Ale zaručeno to nemám provoz auta se mi může ještě pořádně prodražit. Nevím totiž jak je to s motorem, turbo dmychadlem, výfukem. Jakými přístupy k autu byl Smart přede mnou „obhospodařován“?
Ale co bylo pro mne velmi prospěšné a pomohlo mi v technické orientaci s vozidlem – (před sedmi lety bylo těchto vozů na silnicích, jako šafránu dnes je to již zcela jiné Smatry potkáte všude) byl můj vstup na stránky autoklubu. Tady je o vozech značky Smart určitě již všechno zaznamenáno od ostatních uživatelů tohoto vozu a k tomu jako bonus též možnost společenského vyžití při setkáních Smartklubáků na různých atraktivních místech v Česku a Slovensku, které jednotlivé národní kluby pořádají. Je to fakt fajn! Kdo vlastníte Smart ForTwo, Forfour, Roomster nebo hodláte si některý typ ze značky Smart pořídit patříte sem do SmartAutoclubu o.s. – mějte se
Tímto výpisem dosavadního smartího života ukončuji další jeho sledování již mě asi bavit nebude je to již "starý krám" a já též již patřím do kategorie opotřebených nu nedá se nic dělat - ahoj všem.
: