Smart Roadster a spotřeba

Robert Smart Roadster

Tak mám pár týdnů tohle skvělé auto a rád bych se zeptal kolegů, co mají Smartíka Roadstera a nebo klidně i jiného Smartíka, s jakou spotřebou se s takovým autem jezdí? Tohle je 700ccm, turbo, 45kW čipnuté na 54kW. V techničáku mám že dle metodiky ES1999/100 je spotřeba 6,2/4,1/4,9 l/100km (město, mimo město, kombinovaná). Realita je zatím trošku horší. Kombinovanou spotřebu mám tak mezi 5,6 až 6,2l/100km. Výzva pro mě byla cesta z Kladna do České Třebové v rámci vánočních přání. Asi je to i dálnicí, kde jsem jel cca mezi 120 až 140, pro celou trasu jsem spotřebu měl 5,8l/100km. Tak nevím, jestli je to normální a nebo je to hodně. Jestli je chyba v těžké noze a nebo v tom čipnutí?

houzar · Příspěvek od **houzar** » ned 05 led 2014, 21:23

to je dobrá spotřema

Příspěvek od **JBC** » ned 05 led 2014, 21:30

Klidně i jiného Smartíka?? Tak jo, Fortwo. Za celý rok 13 mám spotřebu 6,14. Z toho asi 500 km s trvale otevřenou waste gate a z nich asi 300, když jsem ho držel tak pod krkem, jako asi nikdy. A pak hned asi 2.500 kiláků celkem lážo plážo s motorem po GO. (700/45 kW)

Příspěvek od **DYK77** » pon 06 led 2014, 06:13

Spotřebu máš normální. Já jsem se dostal pod 5l jen na větší dálky a s lehkou nohou, kdy jsme i po dálnici jeli 90 -100 max. Jinak průměr mívám mezi 5,5 - 6 l/100.

Těch 54KW máš změřených na brzdě? Já mám totiž také načipováno ale na brzdě jsem byl. Výkon zůstal stejný, jen točivý moment je o 15Nm vyšší.

Příspěvek od **xlukas.cz** » pon 06 led 2014, 07:44

taky spotrebu ti zvysuji zimni pneumatiky zhruba o 0,5 l

Příspěvek od **Winterwolf** » pon 06 led 2014, 09:00

Teď v zimě po městě 6,3l na 100km

kuher · Příspěvek od **kuher** » pon 06 led 2014, 13:17

DO TŘEBOVÉ? A NESTAVIL JSI SE, mohli jsme ochutnat, mám výbornou jeřabinku.

DYKu a ještě prkenice o 3,5 tis. lehčí. Jsem se na to ptal a spotřeba by se měla "čipnutím" snížit asi o 15 %.

Robert Smart Roadster

Kolegové, díky za podělení se se spotřebou. Jsem tedy ve větším klidu, i když pořád mě rozum nebere tu hodnotu mimo město, která je 4,1. Asi až bude trpělivost, tak taky zkusím jet 90 až 100 a ne rychleji a zbytečně nevyužívat maximální akcelerace, ikdyž právě ta je na tom lehkém autíčku dost příjemná.

Kuhere, tak třeba příště.

Je to fajn, že jsme takhle rozeseti po celé naší zemičce a je šance se potkat. Mimochodem cestou jsme potkal kolegu s ForTwo a tak přišla krátká řeč o Smartech. Je to fajn být také členem téhle rodiny.

Dyku, já to už koupil chipnuté. Ale mělo by to být tohle http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... urbo-61hp/ .

jancarik F2 · Příspěvek od **jancarik F2** » pon 06 led 2014, 19:32

je abych te uklidnil uz jsem nameril na 130km 10.8l na 100km

Robert Smart Roadster

No pravda je, že odpor vzduchu při nelaminárním proudění roste s drunou mocninou.

Takže asi jezdit úsporně fakt znamená to nepřehánět s rychlostí.

jancarik F2 píše:je abych te uklidnil uz jsem nameril na 130km 10.8l na 100km

Příspěvek od **DYK77** » pon 06 led 2014, 23:41

kuher píše:DYKu a ještě prkenice o 3,5 tis. lehčí. Jsem se na to ptal a spotřeba by se měla "čipnutím" snížit asi o 15 %.

To jsou z mé zkušenosti jen taková lákadla. Za těch 15% bych ruku do ohně nedal stejně jako za jiné tabulkové hodnoty. Podle mě je hlavní důvod načipování zvýšení výkonu, respektive vytvoření výkonové rezervy např. na bezpečnější předjetí. U atmosférického motoru s tak malým výkonem se čipnutí nijak zvláště neprojeví. U přeplňovaného motoru jde hlavně o zvýšení tlaku turba, takže dojde ve válcích motoru ke změně kompresního poměru = nažene se více vzduchu do spalovacího motoru = větší tlak při stlačení zápalné směsi pístem ( podobně jako když se mechanicky sníží hlava motoru = tlak nasávaného vzduchu nemusí být podpořen turbem, ale zmenší se prostor do kterého je vzduch nasáván = větší tlak při stlačení zápalné směsi pístem. V obou případech dojde ke zvýšení točivého momentu.
A mě někdo opraví, ale pokud bych chtěl zvýšit výkon, musel bych na to jinak a to např. změnou předstihu, změnou časování ventilů, zvýšením otáček... což je mnohem větší alchimie, a nejjednodušší způsob, jak takový motor "nakopnout" je nacpat tam prostě více vzduchu s drobnou úpravou časování vstřiků, aby zápalná směs nebyla chudá a nezničil se motor.
Takže pokud jezdím normálně a neženu turbo s plynem na podlaze za hranice které nastavil výrobce, musí být spotřeba a životnost motoru úplně stejná jako by k žádnému čipnutí nedošlo. V opačném případě dělám pouze to, že přetěžuji turbo, vytvářím větší tlak na písty a pístní ojnice, cpu do válců více vzduchu a tím i benzínu = cítím že motor lépe táhne, ale více to žere.

Příspěvek od **DYK77** » úte 07 led 2014, 00:11

Robert Smart Roadster píše:Dyku, já to už koupil chipnuté. Ale mělo by to být tohle http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... urbo-61hp/ .

Znám, byl jsem u nich na brzdě, ale... Nikoho k měření nepustí, takže se můžu domnívat, že si ty křivky kreslí "od ruky". Mě možná nějaké to navýšení výkonu nepřiznali, protože chtěli, abych si nechal přehrát SW u nich. To mi samozřejmě také nabídli, ale zamítl jsem to, nebo jsem s výkonem spokojen ( důvěru jsem ztratil i tím, že majitel nemůže být při měření přítomen ). Aby to bylo objektivní, chtělo by to obě auta změřit u někoho nezávislého

Když se dívám na ty přislíbené hodnoty od AutoChipu, tak podobné udávala i firma v Rakousku, která mi přehrání SW provedla. Tenkrát se mi navýšení pružnosti motoru moc nezdálo, protože jsme to zkoušeli na letišti na krátké dráze, kde se dalo zařadit tak maximálně za 3 a dost. Pán mi nabízel, že mi může nastavit vyšší hodnoty, ale že už by to pro motor nemuselo být bezpečné. Jevil se celkem věrohodně, takže jsem to nechal dle doporučení. Zátah jsem pak citelně poznal až při plynulé jízdě cestou domu.

Nějaké související odkazy:
dojmy :
http://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtop ... light=chip
firma a uváděné hodnoty : http://www.der-autoladen.de/smart%20tun ... ner700.htm
měření u AtoChip: http://www.smart3.phorum.cz/SAC/Tuning/ ... vykonu.pdf

houzar · Příspěvek od **houzar** » úte 07 led 2014, 06:25

až se taky stanu vědcem tak přijedeš do kravína natankuješ PRD a zaplatíš senem nebo siláží a jedeš dál náklady minimální ůspora velká smrad obrovskej
http://auto.idnes.cz/

Robert Smart Roadster

DYK77 píše:Znám, byl jsem u nich na brzdě, ale...

Co se týká toho chipnutí, tak řekl bych, že se laboruje i s délkou vstřiku aneb tím i s bohatostí směsi. Co se týká těch zvýšených tlaků, tak z toho mám trošku obavy s ohledem na oktanové číslo benzínu... Pro tu moji verzi 45kW je předepsáno min 95 oktanů (verze 60kW má předepsáno už 98 oktanů), ale otázka je, co by mělo být po chipnutí. Přiznám se, že jsem už i uvažoval o tom dát tam nahrát původní hodnoty a na chipnutí se vykašlat. Sice to jede skvěle, ale zase si říkám, že kdyby to bylo ideální řešení, tak tam takové hodnoty cpe už sám výrobce.

kuher · Příspěvek od **kuher** » úte 07 led 2014, 11:38

Tak to si myslím i já, proto na nějaké "čipování" kálím. Mě stačí, jak prcek jede nyní. Ani spotřebu neřeším, pač vím, že to jede téměř za polovic, jak ford. No, do té doby, než mě předjede nějaký čert v polorozpadlé škodovce a ukáže mi "Kalousku, jsi jednička". Tak mu smradovi předvedu, že to taky jede.

A je určitě pravda, že kdyby ty motory byly na to stavěné, jdou tak už z fabriky. Vždy dnes se dá z litráska vymáčknout v pohodě přes 100 kW.