Smart Autoclub

Caute,

když při nastartovaném motoru zapnu normálně světla, začně se zepředu ozývat šustění.

Že bych se jen mýlil a je to klínák od altnernatoru, který je pak pod zatěží, pokud tam něco takového je?

Nebo maká motorek na sklon reflektorů?

Fakt nevím, jsem amatér, jen se ptám pokud někdo dá tip, aby tam něco nezhořelo.

Díky,

Radek

Ahoj,
altík je u motoru vzadu

Nejspíš to budou motorky koukni se jestli se ti světla hýbou jakmile je zapneš a nebo když otáčíš tím kolečkem u volantu

Za druhé, najdi si na "štelování" polohu, kde to nebude dělat, možná, jinak oprava. Mě to dělá též, pohnu štelunkem a je klid.

Ty motorky na naklápění světel by to dělaly i když neběží motor, jenom při zapnutém klíčku, skutečně ti to dělá při nastartovaném motoru ???Nevím, co by mohlo mít něco společného s nastartovaným motorem a zapnutím světel- dělá to pořád, nebo jenom chvilku ??

V "motorkách" je komparátor - porovnává napětí z posuvného děliče - ten je spojen s naklápěnou parabolou a celý je pod napětím 12V - s napětím, které leze z reostatu kolečka pod volantem - pro polohu 0 až 2 je to někde mezi 9 - 11,5 V. A protože napětí "12V" není při startu stejné jako při vypnutí motoru po jízdě, tak se to vždy na začátku trochu přestaví. A má na to vliv teplota komparátoru v "motorkách".

Vypadá to, že při pokaženém "motorku" je vlastní motorek v pořádku - v háji je součástka komparátoru.
S kámošem jsme objevili dodavatele (Čína) - tak bychom to mohli celkem levně dávat zpět do kupy.

Tak tady jsou obrázky po výměně součástky:

Moc hezký obrázky, škoda, že se mi tam nic neukazuje ???

Ale když dám ten neviditelnej obrázek stáhnout a místo "uložit" dám "otevřít v ...", tak se mi to zobrazuje.

Teď už mi to jde taky, ale když se vrátit k podstatě dotazu, tak je to vlastně správně, ne, na začátku to vždycky trochu zavrčí (díky tomu rozdílnýmu napětí)a najde si to novou polohu, mně to dělá taky.

Pedro píše:V "motorkách" je komparátor - porovnává napětí z posuvného děliče - ten je spojen s naklápěnou parabolou a celý je pod napětím 12V - s napětím, které leze z reostatu kolečka pod volantem - pro polohu 0 až 2 je to někde mezi 9 - 11,5 V. A protože napětí "12V" není při startu stejné jako při vypnutí motoru po jízdě, tak se to vždy na začátku trochu přestaví. A má na to vliv teplota komparátoru v "motorkách".

Vypadá to, že při pokaženém "motorku" je vlastní motorek v pořádku - v háji je součástka komparátoru.
S kámošem jsme objevili dodavatele (Čína) - tak bychom to mohli celkem levně dávat zpět do kupy.

Tak co, už jste si na ty opravy zařídili manufakturu? Měl bych tu dva motorky na opravu. Kolik bys za to chtěl? Poslat se to dá normální poštou v bublinkatý obálce... Nebo pojedu za dva týdny okolo Brna.

Nebo, pokud jsi zatím nezačal podnikat v oboru světloopravárenství, prozradíš typ součástky? Případně, odkud jsi ji měl? Abych ji sehnal dřív, než to rozeberu. S obráceným postupem bych mohl něco poztrácet.

Pokud to bude ve vlastním komparátoru, tak to zvládneme za 100,-. Ještě máme nějaké, které jsme objednali z Číny.
Samotný motorek se dá odzkoušet po vyndání na 12V - viz předchozí foto.
Stačí poslat v "bublinkové obálce".

Pedro