Smart Autoclub

Mám 0.8 CDI 2002, s řazením pod volantem.

Řadím si pouze ručně pádly a problém začal tím že na 5 a 6 rychlostní stupeň při přesně 3500ot/min s plynem na podlaze motor přestal táhnout jakoby jel v nouzovém režimu a bez výkonu zůstal dokud jsem nenechal několik vteřin vypnutý klíček. Tím se problém vyřešil a auto jelo jako předtím dokud jsem opět na 5 nebo 6 s plynem na podlaze nedosáhl 3500ot/min.

Pokud jsem na 5 měl plnej do 3400ot/min, pak ubral na půl plynu a překročil otáčky na 3600ot/min a pak dal zas plnej tak táhne auto do omezovače a chyba se objevila zas na 6. Na 6 se totiž už na půl plynu přes 3500ot/min dostat nedá...

Zkoušel jsem to třeba rozjet do prudkýho kopce na 4 do omezovače, jestli se chyba neobjeví taky když otáčky budou díky kopci narůstat pomaleji a nic.

Tak mě napadlo přepnout řazení na automat a rozjet to, najednou auto na 5 šlo až do červenýho normálně, pak zařadilo 6 a při 3000 ot/min motor opět v nouzáku.

To jsem zkusil 2x a vždy stejně. Od té doby mám teď převodovku opět v ručním režimu a najednou se i v ručním chová stejně. Na 5 se chyba už neobjevuje a na 6 při 3000ot/min.

Diagnostika žádnou chybu nepíše, už fakt nevim kde hledat problém :-/

motorek razeny rychlosti?
cidlo otacek motoru?

xlukas.cz píše:motorek razeny rychlosti?
cidlo otacek motoru?

Když to je prave to co mi prijde divny. Diagnostika nepise nic a se samotnym razenim problem nemam. Navic pri 3000 tisicich a nebo 3500 otackach je motorek neaktivni. Mam zarazeno a zrychluju. A po prepnuti na automat to na 5 prestalo delat uplne a na 6 se posunuly otacky o 500 a ze by cidli otacek zaclo zmacknutim cudliku na pace zlobit jinak je taky divny.

A na vyzkouseni ani jedno nahradni nemam.

Ach jo

Ahoj vyuziju tohle tema.
Potreboval bych malou radu.Dneska jsem jel do prace a zjistil jsem ze kdyz mam zarazeno 4,5,6/ u nizsich rychlosti jsem to zatim nezkousel/ a pustim plyn tak auto nebrzdi motorem jak tomu bylo doposud ale otacky spadnou na volnobeh.Je mozne ze je to vymenou kol? Nasadil jsem jiny rozmer.v zadu 195/50/15 o proti puvodnimu obuti 175/../15.diky za odpoveď

Kolama to není - průměr/obvod se nezměnil.

A i kdyby se obvod změnil, tak to nepozná, akorát by rychlost na tachometru neodpovídala zkutečnosti. Ale je to tedy divné jestli to začalo bezprostředně po výměně kol.

To vypadá, jako když "vyšlápne" spojku. Po přidání plynu to hned táhne?

(DYKu, možná, že kdyby hodně rozhodil poměr obvodů přední/zadní, tak by se to třeba nelíbilo ESP, nebo něčemu podobnýmu.)

Jo pravda, to jsem opomněl. Když by měl přední a zadní o jiném obvodu, tak bych tomu co píšeš věřil.

JBC píše:To vypadá, jako když "vyšlápne" spojku. Po přidání plynu to hned táhne?

Po přidání plynu je tam drobná prodleva.asi jako když přeřadíš.U jednicky,dvojky a trojky to nedela.u ctverky az kdyz je motor teplejsi.tak dve bubliny.Taky se mi zda ze auto si podrazovalo drive a ted az kdyz je rychlost nizsi.KDyz si podradim sam tteba ze sestky na petku tak se to chova normalne a pokud neslapnu na plyntak se otacky po vterine snizi na ty neutralove cca 900.ne ze by mi to nejak noc vadilo ale byl jsem zvykly na brzdeni motorem...tada jako u vseho.

Podobnou změnu jsem zpozoroval po přehrání SW. Do té doby jsem měl vždy zařazeno a v případě nízkých otáček došlo k podřazení.
Po přehrání se mi stává, že při průjezdu kruhákem v malé rychlosti, dejme tomu na trojku, nedojde k podřazení, ale k rozepnutí spojky. Nejsem si jistý, zda to tak opravdu je, ale pocitově se to tak jeví. Vzhledem k tomu, že se jedná o občasnou a krátkodobou záležitost, tak to neřeším, nemyslím si že by to něčemu vadilo. Samozřejmě pokud popojíždím na jedničku a odvaluji setrvačností z kopce, tak při poklesu otáček ( už není kam podřadit ) dojde též k rozepnutí spojky, to se děje stále stejně a je to pochopitelné. Podotýkám, že actuátor mám seřízený mechanicky, tak i pravidelně kalibrovaný diagnostikou.
Pokud by u tebe došlo k chybě SW , zkusil bych jej přehrát, nebo nejprve odpojit baterku co to udělá.
Snímací kroužky ABS na poloosách máš zřejmě OK, když ABS mlčí, že ?

Kroužky jsem kontroloval.Ty jsou v pořádku.Promažu aktutátor a uvidíme.Ale je to přesně tak.Dělá to po přezutí pneu.Původní přední 145/60/15 nyní 175/55/15.Zadní původní 175/55/15 nyní 195/50/15.Ještě to můžu přezout zpět a uvidím jak se to bude chovat.Díky za reakce

Tím přezutím rozhodně nic nezkazíš. Dej vědět jak to dopadlo.

Jen pro zajímavost. Výpočet obvodu kola - chyba měření v Km ...

PŘEDEK



ZADEK



PŘEDEK VS ZADEK původně



PŘEDEK VS ZADEK po přezutí

Hele, mám pocit, že "intenzita" podřazování a brzdění motorem záleží na tom, jestli se jede po rovině, nebo z kopce. Když jedu po rovině nebo do kopce, pustím plyn, tak tam nechá čtyřku a brzdí čtyřkou a podřazuje teprve ve chvíli, kdy šlápnu na plyn. Z kopce mi tam na.ere trojku, přestože ji vůbec nechci. Buď musím jet pod plynem, nebo dát neutrál.

Dneska rano kdy bylo auto studené (výjimečně jsem ho nechal přes noc před garáží) to dělalo pouze u 6-ky.Až když se zahřálo tak mezi dvěmi a třemi bublinami tak to dělalo i u 5-ky.U 4-ky mi to neudělalo.O víkendu přezuju opět na zimní a porovnám
Edit: abych to přezouvání vůbec stihl Dopoledne jsem si zopakoval cestu cca 30 km a "spojka se rozepíná" už jen při 6-ce.Takže ještě jedna-dvě cesty a bude vše jako dřív
Pořád to říkám.To auto je plné překvapení