po 20 minutách po nastartování motor zdechna, až vychladne z

[STAS1]

Zkusím se mrknout na tlak paliva...

[Jindřich]

na US smart foru jsem nasel stejny popis problemu s touto odpovedi
sounds like a classic hot start problem. Check Fuel Pressure Regulator and vacuum hoses.

.
Akou rečou jsi terazky hovoril, nejsi ty ten amerikánskej špion ??

[STAS1]

Takže, tlak paliva je v pořádku. Vypne se zapalování - tedy přestane to jiskřit na svíčkách. Hmm... rád bych věděl proč...

[Jindřich]

To ti může a pravděpodobně dělá řídící jednotka, ale něco je někde v nepořádku, něco ji hlásí, že má vypnout motor.

[STAS1]

Jo, ale CO

[Jindřich]

Musí to být něco, co by mohlo mít něco společného s tím , že motor 20 min běží a pak ho něco odstaví, motor se logicky zahřeje a pak něco hlásí jednotce překročení nějaké hodnoty - teplota chladící kapaliny, lambda sonda, teplotní čidlo sání, něco jsi zkoušel, nevím, jestli jsi psal co diagnostika, teoreticky ti může zhasnout motor i imobilizer, ale proč by to dělal po 20 minutách by byla záhada.
Dělá ti to takhle, když jedeš, nebo i když to necháš nastartovaný blafat na dvoře ? Pokud jsi měl diagnostiku, byla pro SMARTa ? (MB Star c3 )-ta by ti měla všechny tyto čidla a jejich poruchy ukázat .

[tomyk]

Musí to být něco, co by mohlo mít něco společného s tím , že motor 20 min běží a pak ho něco odstaví, motor se logicky zahřeje a pak něco hlásí jednotce překročení nějaké hodnoty - teplota chladící kapaliny, lambda sonda, teplotní čidlo sání, něco jsi zkoušel, nevím, jestli jsi psal co diagnostika, teoreticky ti může zhasnout motor i imobilizer, ale proč by to dělal po 20 minutách by byla záhada.
Dělá ti to takhle, když jedeš, nebo i když to necháš nastartovaný blafat na dvoře ? Pokud jsi měl diagnostiku, byla pro SMARTa ? (MB Star c3 )-ta by ti měla všechny tyto čidla a jejich poruchy ukázat .

Byl to Star a ridici jednotka motoru byla bez chyb

[STAS1]

A je jedno, jestli auto stojí nebo jede, prostě se vypne rozsvítí se kontrolky dobíjení a mazání a hotovo.Už jsem měnil čidlo termostatu a čidlo teploty v sání - žádná změna. Mám podezření na čidlo otáček klik. hřídele (vlastně setrv. spojky) ale to stojí 1500,- Kč a mít ho pak doma jen tak je trochu drahý špás... Nebo to může být taky některá zpal. cívka.... Ale když v jednotce nebyly žádné chyby, nevyhodnotila žádné čidlo jako vadné BABO RAĎ

[Jindřich]

Že by čidlo otáček klikového hřídele najednou přestalo fungovat a po vychladnutí bylo zase dobrý, to se mi nezdá, ta vadná cívka by pravděpodobně skočila do poruchy motoru ( známý vrtulník ) a následoval by nouzový režim na dojetí, to by takhle natvrdo nechcíplo, jelo by to na 2 válce, co ta lambda sonda , ale to máš to samý s tou koupí za moc peněz a pak to nebude, jedině do servisu, kde tyto náhradní věci mají a mohou je vyzkoušet- jedním bude samozřejmě MB, ale to bude taky drahý, nebo kdo ji má náhradní, že by ti ji půjčil.

[Druzeta]

A co zkusit na ty čidla ochlazovací sprej , nevím teda jak jsou přístupné jestli se to dát na ně nastříkat.

[Winterwolf]

Podle by měla diagnostika poznat kdyby jí dalo čidlo nenormální hodnotu aby se musel vypnout motor. Zkus se podívat po kabelech jestli není nějaký uvolněný a po ohřátí ti nepředává signál a ještě zkontroluj ukostření. U jednoho auta jsem měl problém že nešlo nastartovat když bylo teplé a bylo to kostrou k motoru

[xlukas.cz]

no, ze zkusenosti se obavam, ze by bylo potreba prohlidnout kabelovy svazek, jestli tam nekde neni zoxidovany/preruseny/shoreny nebo zkratovany kabel



psal jsi, ze diagnostika ukazala, ze je vysoka teplota chladici kapaliny. zacal bych nekde u techto dratu.

jinak, pokud bys mel zajem, tak machr na elektriku je carda
ted dava do kupy mojeho a prisel na zavady v elektrice i kdyz sem si myslel, ze je problem ve spojce. tim padem sem z auta vyhodil dobrou spojku.

[STAS1]

Elektriku jsem kontroloval jako první variantu, mám z auta vyhozený koberec, všechny plasty dole. Kontroloval jsem všechny body ukostření, všechny konektory i ty , které s tímto problémem vůbech nesouvisí. Jediná možnost je , že by byl přerušený nějaký kabel přímo v izolaci, ale vzhledem k tomu, že všechno funguje a nebylo předtím s žádnými kabely ani kabelovými svazky hýbáno, je tato chyba dost nepravděpodobná.

[JBC]

Je fakt, že na rogalu mám na kabelu k čidlu teploty motoru takovej vorezlej konektor a když po čase začne ztrácet kontakt, tak se mi teplota motoru "zvyšuje", třeba o 100 stupňů. Teda, nevím jestli to je ztráta kontaktu nebo svod mezi kontaktama, ale když s ním několikrát zakvedlám, tak to začne fungovat. Bohužel, je to v hodně nepřístupným místě, jinak bych to dávno předělal ...

A kabel sežraný uvnitř izolace jsem taky viděl. Nejen drát k venkovnímu čidlu teploty, protože je přímo v podběhu, kde na něj cáká úplně všechno, ale viděl jsem i skoro přerušený kabel od baterie ke startéru - z malé dirky v izolaci se jen sypal prach, po rozříznutí izolace bylo 3/4 průřezu pryč.

[Winterwolf]

A to diagnostika nenapise nic ani kdyz je pripojena a motor sam zhasne