Smart Autoclub

Zdravím,
čtu tady rozsáhlé popisování závad spojených s aktuátorem, tak se přidám se svým případem.
Po demontáži aktuátoru, jeho vyčistění a montáži zpět teď při zapnutí klíče do polohy 1 tyčka zajede
do tělesa aktuátoru (spojka sepne). Při vypnutí klíče trochu povyjede ven - asi o 1/3 celkové dráhy.
Čili polohy jsou teď opačně, než mají být. Při vypnutém motoru lze řadit, tyčka se ale nepohybuje,
spojka je pořád sepnutá. Po otočení klíče do polohy 0 tyčka trochu povyjede ven a opře se do páky spojky.
Svítí trvale žlutý trojúhelník a žlutá kontrolka motoru.
Aktuátor bude v pořádku, demontovaný motorek jsem napájel ze zdroje - točí se, Hallovy snímače otáček
jsou funkční a reagují na otáčení - generují na výstupech překrývající se impulsy.
Nevím, co se mohlo stát.

Mohla se stát řídící jednotka motoru. Už jsem to jednou viděl. Musela se vyhodit a z Polska dovézt "nová".

Dal jsi tu tyčku správně, kde má být, když jsi to čistil ???

Díky za náměty, hlásím vyřešení problému.
Pořád mě nešlo do hlavy to reverzní chování aktuátoru. Přece se tam nikde nedají přehodit dráty,
ani k motorku ani ty signálové. Pak mě to konečně došlo. Ve své horlivosti ve snaze o pěkný vzhled
zařízení jsem ocelové narezivělé části očistil a natřel barvou. Tedy i plechový kryt motorku s magnety.
A při zpětné kompletaci motorku jsem jej otočil o 180 stupňů. Čili tam, kde měl být sever, byl jih a naopak.
Tím pádem se po připojení ke kabeláži motor začal točit opačně - není divu, že se to ŘJ nelíbilo a že
intenzívně žlutým svitem hlásila problém!

Diky za vysvetleni. Musis uznat, ze s timto by sme si nikdo neporadili, protoze nestandardni sestaveni a zapojeni nemuzem znat.