Smart Autoclub

Borci zdar, ma tu nekdo az tak elektronicke povedomi o tom jak zapojit neorigos otackomer do diesela ? (tri draty + - a signal a plusove pulsy z kladivka).
Kde vzit pro to signal a jak jej dal tvarovat (idealne schematko) prozatim jsem objednal tohle : http://www.ebay.com/itm/Hall-Effect-Hal ... 487c2a613c
Zajima me, jestli toto samo o sobe vybudi ten budicek k cinnosti.
Co jsem googlil "otackomer pro diesel" tak jen takove vlky/plky na ruznych forech o tom jak napojit na alternator a delit (ci nasobit) kmitocet pro otackomer a jinak nic pouzitelneho, jako navod, funkcni schematko, nebo tak neco:).

Nasel jsem signal na dratech ke vstrikovacum, funguje to, ale nahore ve vyssich otackach se pilovy impulsy jaksi zvrhnou, zahusti, snizi se amplituda napeti (koukal jsem na to starym malym ruskym skopikem) a budik vypadne a prestane ukazovat.
Pri ubrani plynu zase napeti (pila) zase zmi uplne, pac zrejme dojde k nevstrikovani nafty pri ubrani plynu, cize nepouzitelne, puvodni radost z nalezu dobrych impulsu vysumela ))) ..
Tak jsem experimenty zavrhnul a zkusim tu hallovku z E-baye dolu na remenici + maly neodymovy magnet, mate nekdo zkusenost, nebo aspon nejaky inbfo k tomu jestli to lze zkombinovat s benzinovym otackomerem a impulsy budou dostatecny bez uprav na vystupu z hallovky ?

Že se Ti chce s tím je..t ... A jak přiděláš ten neodym na řemenici? By mě docela zajímalo ...

A proc ne ?
Ten tachec (otackomer) stal necely dve stovky, sonda 70 kacek, Ty se s nicim nikdy nejebes ? (bych se traba nikdy nejebal s vanou na olej, proc, kdyz puvodni slouzi dobre a navic chladi jizdou olej lip jak plastova co izoluje spolehlive teplo ?
Ale presto i tak Vase nadseni chapu, no ..

Boost gauge uz tam mam, vidim okamzite co dela turbo, chodi ve vyssich otackach i na miste kolem 1bar (1atm):).
Nejen pri zatezi jak se tu kdysi kdosi dohadoval a cpal dozadu kameru aby videl ze se hejba tycky podtlaku, hehehe ).
Tak kdybys mel neco konkretniho JBC i k tomu tachacovi pro diesela, tak bych to uvital prave proto abych se jebat nemusel:).
Temer 2 litry za "origos" a nekolik stovek za cestu nekam na dg a aktivaci se mi zrovna ted vyhazovat nechce .

Uz mi to skoro fachcilo a v nedeli se zpravidla nudim, tak se jebu, no ). Byly doby kdy jsme se jenom jebali a nevadilo to nikomu, rikalo se tomu tunning, dneska se "tunning" holt kupuje hotovej, se laminatovaly kridla, spoilery na autaky apod.
A melo to cosi do sebe, lidi ocenili ze NECO umis udelat, nejen odsroubovat a nasroubovat jako tupy robot nekde ve fabrice:).
-----------------------------------------
Ale k veci : Neodym drzi uz sam o sobe sam jako prase, a kdyz uleti dam za dve kacky novej:).
Navic staci kloudne lepidlo a uz neuleti, nebo se da i zavrtat zahlubnikem do boku remenice + zalepit, pak uz na 100% nevyleti pri 2500 otackach ani nahodou

Zavrtat, tomu rozumím. Ale čím to zalepit? Na tom niklu (nebo co to je) nedrží pořádně snad nic. Zatím se mi nejvíc osvědčil Mamut - po zdrsnění povrchu. Leda bys to zavrtal ještě o půl milimetru hlouběji a epoxydem to zakápl tak, aby trochu držel i z vrchu. Nikdy totiž nevíš, čím se k tomu přiblížíš a magnet vyskočí ven.

Vana - na Černochovi jsem ji měnil proto, že soudruh z NDR na ní sice vyrobil vypouštěcí šroub, ale z daleka ne v nejnižším místě, takže tam možná půl deci oleje zůstávalo. A na Prckovi půjde pryč z důvodu koroze - nerad bych zůstal někde v polích bez oleje.
Kdyby někdo vyráběl vany z hliníku, s žebrama, jako byly dřív třeba na Tisícovkách, šel bych si je hned koupit. Nebo z nerezu by taky stály za úvahu.

Jo tak ta hlinikova zebrovana nemela chybu, tu bych dal taky, jsem mel ame kliku, u Fritaka mam dobrou, ocelovou i se spuntem na ok miste:).
Mam dojem ze na 0,7 benzinaku taky, ale na 100% si jisty nejsem, kouknu:).

S neodymem uz neco vypremyslim, na modelech s tim chlapi pridelavaji cely odnimatelny casti a myslim ze to jenom zdrsni a prilepi dobrym epoxy na ram letadla:).

Tak nikdo nevi kam zapojit a jak ? Tak musim pockat 14 days a system pokus/omyl, ale verim tomu ze to vybudi:).
Hola hallovka jako soucastka ma 5V napajeni, coz je nam jaksi samo nanic, v tomto ma byt uz udajne stabik i operak co to tvaruje do impulsu (snad):).
Tak to propojime a "uvidime, rekl slepej a sel na nemej film":))).

napis houzarovi, ten by mohl vedet. dela si na aute takove upravy.

Dikes, aaale co, uz je to na ceste, on nas nedavny pokus o komunikaci pismenkama nejak ztroskotal, mi psal ohledne taznyho, ja jemu a pak uz jen ticho, tak nevim, radej pockam:).
Uz je to na ceste, ted v lete to z Ciny pada do schranky rychle, jsem objednaval dva USB kabliky ke smartfounu po 1 AUD (18 kacek) 7.7.2015 a uz jsou ode dneska doma:).
Nesmis objednavat kolem vanoc, to se vsici poserou a chteji vsecko naraz, pak maji zase cinani jejich novej rok a nestihaji oni, i nasi celnici jsou v zime protivny a cleji jako o zivot i ocividny tretky, vsak nehori, zatim instaluju drzaky s budickama a pak zapojim:)
------------------------------------------------------------------
Jo !:))
Cece mam kuriozni storku s cdi-ckem z garaze, jakmile vyloupnes panylek se spinacem varovnych svetel + imobilizeru a otocis jej vzhuru bradou, uz nestartujes !
Resp. toci, toci, toci do zblbnuti a ani neskytne, brutalita, co ?:).
Az pak me to rklo, cvakl jsem to z5 a juchu, uz zase hezky kadlal na volnobeh:))) .. ale to mozna pri Tvem zkoumani vseho nemozneho u Smartu budes znat:).

Mugošu, ty jsi stejně dobrej vynálezce a objevitel, Jára Cimerman z Ivančic, hele co takhle provorávací radlice na brambory s digitálním ukazatelem rozteče řádků, kam by jsi ji na SMARTa přidělal ????????

Henry, dneska uz netusim nechej na rano, rano moudrejsi vecera, udelat se da uplne vsecko (kdyz se chce) ) ..

Tak jsem si k Volvu S60R přikoupil na denní ježdění Smarta r.2000 0.8cdi,nefunguje na něm otáčkomě tak se chci zeptat, kde bude nejspíš problém,díky..

Je otázka jestli někdy fungoval, po montáži se musí aktivovat diagnostikou.

Cuhane, s kama si?

Už to mám v podpisu..

Takže stačilo zastrčit konektor otáčkoměru k budíkum tachometru a vše funguje..