Smart Autoclub

Zakoupil jsem Smarta, MC, 160.910, benzín, 599, r.v. 1999. Slečinka od které jsem ho zakoupil ho měla v takovém stavu, že by se člověku zvedl žaludek. Motor potkaný, turbo KO, atd. To nemluvím o interiéru. Říkal jsem si, že si z něho udělám autíčko na dopravu do práce a tak jsem ho dal automechanikovi, zakoupil jsem nové rozvody, ozubená kola, napínáky, šály, řetěz, ventily vč.příslušenství, řemen, svíčky, těsnění, filtry, synt.olej, vodní pumpa, repase hlavy, atd. Po opravě, vlastně byla provedena repase motoru. jelo a řadilo auto krásně – najeto cca 500 km. Dnes jsem zakoupil čistič klimatizace a auto nastartoval, zapnul vnitřní okruh klimatizace a pustil foukání naplno a pustil sprej v kabině. Běželo to asi dvě minuty a motor zhasl. Nyní není možno vůbec nastartovat. Startér točí ale motor nechce naskočit. Displej ukazuje normálně N – neutrál.

Taky jsem už doléval 0,5 l oleje do motoru (po 480 km).

Pisty, valce, krouzky ? Turbo ? Vsecko mas po repasi ? Pac me nenapada kudy jinudy by ten olej do motoru tekl (pokud nemas kaluz oleje pod autem):).
Pullitr / 500 km to je dost drahy provoz:).

On s nejvyšší pravděpodobností udělal repasi, nikoliv GO s výbrusem, výměnou pístů a kroužků. Protože málo studoval, tak nejspíš neudělal to nejdůležitější. Prostě mu to normálně dál žere olej, protože to pořád má Smartí nemoc. Jestli to tak je, tak automechanik ví o Smartech hov..by.

Proč to nechytá netuším. Nejsou žádné indicie. Třeba došel benzín.

Lubajs píše: ... a pustil foukání naplno a pustil sprej v kabině.

Nebo to umřelo na ten puch z kabiny!

Ono asi tak, vybrus nebyva nutny kdyz neni ovalita na valcich a sesudlane pisty s vymackanyma drazkama na krouzky:).
Staci drazky vycistit, prekrouzkovat a udelat poradne palici (ventily, novy gufirka atd), to se mi osvedcilo, tlaky vzdycky hned vyletely nahoru:).
Pokud vidis ve valci krizove-pricne stopy po jemnym honovacim brusu, neni co brousit a nastupuji ciste krouzky:).

Pokud je valec vysudlany do lesku + podelne ryhy, nerku-li prechod pod hranou vlozky nahore kam nedosahujou krouzky, pak je ovalita da se rict jista a kruhovy (novy) krouzky to nezachrani, spis zhorsi (kdyz si predstavis k cemu tam asi dojde, nemaji narok si nikdy "sednout" po zabehu).
Turbo pise ze nechal repasovat ..

Hahaha, ten puch z kabiny me napadl taky, ze to nejak nasal motor a zadusilo se to ))) ..

Tak jsem dnes je tak nasedl a k mému údivu nastartoval.......
Co se děje v tom autě, je mezi nebem a zemí. Myslím si, že za všechno může ta překombinovaná elektronika.

Elektroniku nam byl cert dluzen, kdysi byly pouze 2 moznosti - suchy / mokry svicky (nejde benzin / nebo jiskra), oboji si hned nasel a spravil:).
Jenze to by tak neslo, aby vyrobcove ostrouhali na vyrobe nahradnich "kurvitek" ))) .

Co ten vybrus valcu + novy vybrusovy pisty s kruhama Lubajs, delali Ti, nebo ne ?:)

mugwai59 píše:Ono asi tak, vybrus nebyva nutny kdyz neni ovalita na valcich a sesudlane pisty s vymackanyma drazkama na krouzky:).

kdyz uz je motor venku, tak neni duvod to preventivne neudelat. prece z mnoha zkusenosti vime, ze kdyz se to osidi a neudela se to, tak je to jenom docasne reseni a delaji to ti, kteri se auta chteji zbavit ...
dalsi vec je ta, ze ty si vse komplet udelas sam a klidne si motor rozeberes 3x rocne, kdyz se neco dalsiho pokazi. tech dilu tam menil mrak, tak proc by navic neudelal to, ze vymeni pisty a krouzky a udelat vybrus? ale jo, verim, ze to mohl delat mechanik superman, ktery sice smarta nikdy nevidel, ale je si jisty, ze na 100% vi, jak ho opravit a co na opravu potrebuje.

zavada s nastartovanim motoru byla nejspis nekde kolem elektriky - kabely, kontakty v konektorech atd. to je badatelska zalezitost, u ktere se vubec nemusi dojit k zaveru.

Já bych ti doporučil si pročíst téma GO motoru, není možné, že by někdo opravil motor tak, že za 500 km sežere půl litru oleje. Najdi si tam v oddělění falešné smártí nemoci téma o ucpaném kanálu a hadičce z klikové skříně do sání. Můj dojem je, že ti ten olej žere turbo , přesto že je po "repasi " - nech si vysvětlit od toho tvýho mechanika, co tím básník myslel.

Asi mas pravdu xlucky:), verim jenom rucickam co mam na konci svych koncetin a jsem tim znacne ovlivnen v usudku )).
Nekdo kdo tomu az tolik nehovi, garazi nedispoujic, asi tezko vyhodnoti stav valcu a pistu na ponejprv a bez jakychkoli zkusenosti:).

Na druhe strane repas po kterym motor zere tolik oleje (kudy?) je divny, proklepl bych urcite zpetne toho "doktora pres auta" co mu to sesmolil:).
Reklamacka, normalne natvrdo co mi vlastne vsecko dal do udajne potkaneho motoru:).

To vis, ze je divne, ze to zere olej.
Jak sem psal, asi to delal machr co vsemu rozumi a evidentne to nebude uplna pravda.

Odesláno z mého GT-N7000 pomocí Tapatalk

No, potkanej motor, to už dneska neznamená, že se setkal píst s ventilem? To je dnes něco jinýho?
Protože, aby někdo dodal novej píst, novej ventil a neudělal generálku - to snad ani není možný, ne?

Lubajs. Těch 0,5l oleje jsi doléval proto, že jej motor opravdu spotřeboval, nebo proto, že když jsi přijel ze servisu, tak už ho tam bylo méně a jen jsi na to přišel později ?
Jinak mě napadlo jestli ten vystříkanej sprej v kabině není vodivý a zda nemohl udělat v elektronice brykule. Vodivá cestička se na tištěném obvodu může udělat snadno. Teď když to po pár dnech zase vyschlo, tak už to nastartovat třeba šlo.

Ahojda, když jsem to přivezl od mechanika, tak byl olej uprostřed rysky. Jednou večer jsem jel domů a před garáží mi to dvakrát probliklo a tak jsem to druhý den zkontroloval, a ejhle - olej na spodní rysce.
Taky jsem přemýšlel že ten čistič klimatizace asi mohl zapříčinit někde nějaké vodivé spojení. Dnes byla jízdo do práce a z práce v pohodě. Zase to jede.

Ještě bych zapomněl napsat, že mám olej synt. 5W/30. Není to moc řídké?

Hodně lidí na to jezdí. Pokud je motor v pořádku, tak to nežere ani takhle řídký olej. Když jsem se já rozhodoval pro 10W40, hodně lidí mě zrazovalo, že je to husté.
Když si přečteš návod k autu, zjistíš, že tam můžeš mít oboje.Pětku, když jezdíš častěji v zimě, desítku, když jezdíš většinou v létě.