Smart Autoclub

Pritulkyni zemrela baterka, tak objednam klasiku dle tabulek a jen se jdu juknou co budu potrebovat za naradi a ouha. Na boku odfukovaci hadicka. Volam kamosovi v zoufaltvi co s tim a Mercedes pry pouziva gelovky, aby v pripade otocky pres boudicku nekapal elektrolit spolujezdci na hlavu. Ono i odparovani do slepe dutiny pod kobereckem nebude na klasicke baterce asi to prave. Jak to resite ?? Velice specha, diky moc.

Moc tomu sledu událostí nerozumím.
Máš nebo nemáš objednanou novou baterii ? Pokud ano, tak objednávku zruš a řiď se kamarádovými radami.
Stávající starý akumulátor je tedy s připojenou hadičkou pro dvětrání ? Byl s tím nějaký problém?
Pokud vím, tak Smart není jediné auto, které má baterii v interiéru. Rychle mě napadá stará Š120, která ji měla za zadními sedadly a pak Renault Scenic I. generace , který ji měl tuším po sedadlem spolujezdce a to ještě v dobách, kdy jsme neměli ponětí o pojmu gelový akumulátor. Co jsme ale znali, byl bezúdržbový akumulátor, takže bych se na nějakou gelovku 1,2,3..

Napsal jsem to asi v prilis velkem spechu Baterku jsem objednal v Kelly, kde beru dily na vsechna auta. Bohuzel s podobnym detailem jako odvetrani se tam moc nikdo nezabyva, proto jsem nasledne objednavku zrusil a uvazuju co dal. Smysl dotazu byl: davate mistri mehaaanici mhohonasobne drazsi gelovou baterku ??? Nebo jen beznou s odvetranim, ktera po sleve prijde treba od Bosche na litrik. P.S. V Audi TT je treba za sedackama bezna kyselinova baterie a vyrobce to nijak neresi. Ani odvetrani ani gel.

Co tu borci zase resite za theoretic Sci-Fi ? ) (kamos co si mu volal asi cte moc detektivky misto praxe v Mercedesu) )))
To se uz neda cist ty bludy:))) .. za prve Smartie samozrejme NEMA zadnou gelovku, za druhe gelovky stoji za hovno (prestoze drahy), nemaji vydrz a nesnesou zatez (starter apod.):).
A za treti je tam jen normalni "bezudrzbova" (shora spunty zalepene nalepkou) baterka s odvetranim do boku:).

Do CDi jsem koupil tuhle (super pomer cena / kapacita / startovaci proud 550A) http://www.transa.cz/ProductDetail.aspx?ProductId=2194

Je jen nizsi a pod plechovy drzak je treba vrazit kousek polystyrenu cca 1-2cm tlustyho, nebo te tuhe penovky, to je fuck:).
Ty cerne obdelnicky na bokach jsou zatky odvetrani, z nichz jedna je uz s predlisovanou dirkou z plastu cca 5mm, prevrtal jsem AKU vrtajdou na 5,5mm a presne tam padlo puvodni kolinko z hadicky z vycichle Varty co tam byla:).

Jo a zatky si das na stranu kam potrebujes - cize v tomto pripade doleva k hadicce pri pohledu od kontaktu:).
Letu zdar! ))).

"P.S. V Audi TT je treba za sedackama bezna kyselinova baterie a vyrobce to nijak neresi. Ani odvetrani ani gel".

Tak v TT jsem měl baterku za sedadlama pouze tehdy, pokud jsem si ji tam dal (svítilnu) jinak je baterka klasicky vepředu po pravé straně vedle motoru...

Barty ma vubec nejaky divny informace:).
Byt jeho pritulkyni, tak si jej drzim od auticka dal, nebo mi tam soupne pod palubovku nejaky mini-reakor z Voyageru, hehe ))) .

Z jinych for, kde jsem uz nastesti za mazaka vim, ze kazdy novacek je idealnim stredem vtipku. Soucasne priznavam, ze muj dotaz vyzniva pomerne stupidne. Proste Smartolet je trosku jine auticko. Informace s gelovkou je skutecne mega kravina, sorry (naivne jsem veril profikum ...), baterka tam je uplne obycejna, klasika. Bohuzel problem je nakonec jinde a stroj byl odtazen do servisu. Ihned po montazi nove baterky motor naskocil na prvni otoceni. Po cca 10 hodinach uz auto zase nenastartuje, baterka vybita. Pro rejpaly dodavam, ze auto celou dobu nesvitilo

To Daniel: tvoje machrovani je uplne zbytecne. TT 1 jedna ma baterku v levo vpredu, TT 2 ma baterku vpravo vzadu. Skoda, zes ustrnul u te jednicky

Tak aspon ze rozumis srande a nejses nejaka princezna co se hned nafoukne jako zaba, nez pukne vzteky, toz vitej synku:) .
Na mazaka v klidu zapomen, clovek je bazant co se uci za pochodu celej zivot, kam strcis hubu, tak jses automaticky za bazanta )))
-----------------------------------
Ale k veci .. hmmm .. cize nedobijime, ze jo ?:)
Zkus sjet kontorlou napred vsecky kabely od predku od baterky dozadu ke starteru a altiku, vcetne (a hlavne) kostry motoru, hlavne tech co jsou pod stalym vlivem pocasi:).

Mel jsem kdysi vyyhnile ocko od starteru k alternatoru, naprazdno jsi nanasel ani h...o, dobijeci napeti jako krava, i pri plnem zatizeni:).
Ale starty se taky nejak moc zvesela nekonaly a baterka taky rychle vadla, musel jsem porad dobijet, nez jsem na tu svinarnu prisel:).

To Bart: Machrování není zbytečné, protože to nebylo machrování, ale pouhé historické konstatování. Jsem rád, že jsi už konečně rozdělil TT na 1 a 2 (i když 3 chybí). TT první generace jsem měl v době, kdy se druhá generace ani nevyráběla. Z toho lze odvodit, že dnes je pro mě aktuální generace třetí. Pokud je tady řeč o ustrnutí můžeš nám o ni klidně napsat, ale hlavně se kvůli toho netrap

Kolega na off foru povazuje svuj stroj za posedly dablem. Tak daleko to snad se Smartoletem jeste nedoslo V kazdem pripade stroj po nacteni nevykazoval zadne, ani sporadicke chyby a zatim startuje. Dal ukaze cas, co se bude dit po delsim stani ...