Smart Autoclub

Problém s topením ForTwo 451 MHD 2010 52kW (pro osvícené rádce a místní šamany, VIN kód v mém profilu)

Motor teplý, chladič a expanzní nádoba teplá, sahara spíná, ALE topení nehřeje... potrubí studené... máte nějaký nápad co s tím?

mé úvahy jak funguje vytápění? (podpořte nebo vyvraťte)

tzv. malý okruh chlazení ? tj. okruh vytápění interiéru vede z víčka termostatu ta užší hadice,
kapalina proudí z bloku motoru kolem termostatu, který tím zahřívá a přispívá tak k jeho funkčnosti, tento okruh není závislý na termostatu



potrubím voda teče do výměníku - radiátoru v kabině, z výměníku přes expanzní nádobu, nahoru do chladiče odkud je spodní částí chladiče odváděna potrubím do sání vodní pumpy.

Celý okruh je tedy bez ventilů a uzávěrů, teplý vzduch do kabiny je zajištěn vzduchovými klapkami a mixováním teplého a studeného vzduchu.

na němečkém fóru http://www.motor-talk.de/forum/smart-45 ... 85577.html jsem si přečetl (špatně přeložil googlem) že MHD má kdesi na trase tento tento ventil A1698300884 http://smart.7zap.com/Imgs/BM_IMAGES/B5 ... 140708.png

sestava 420

http://www.ebay.it/itm/SMART-FORTWO-42- ... 1499750846



měl by být přístupný z pod sedadla řidiče

znáte někdo jeho funkci toho A1698300884 ? někde jsem četl že to není ventil ale čerpadlo, které žene teplou vodu do radiátoru i ve chvíli kdy neběží motor (Start Stop systém MHD) tj. když člověk zastaví na semaforu a stojí na brzdě a motor si dává "šlofíka".

Prosím o názory ... díky

Jsi to vygooglil v celku šikovně, tak mě už jen napadá laciná myšlenka, že je čerpadlo mechanicky zadřené, elektricky poškozené, nebo mu chybí napětí. Že je to čerpadlo o tom není téměř pochyb. Má šipku označující výtlak, je to na elektriku a souvislost s přísunem teplé vody při zastavení motoru má logiku.
Osobně říkám najít to čerpadlo, odpojit konektor a připojit sólo čerpadlo na 12V jestli se bude točit. Případně ověřit přítomnost napětí v přívodním konektoru ( nastartovat a nechat motor vypnout automatikou jako na křižovatce , pak měřit )
Když bude čerpadlo OK a nebude napětí, pak je chyba někde v tom, co to čerpadlo spíná ( relé, čidlo ... )

Tak jsem zas o kus dál... dílem A1698300884 to není (v Mercedesu mi nejsou schopni nebo ochotni? potvrdit či vyvrátit zda jde o ventil nebo čerpadlo) prý mám přivézt vozidlo. Po mém upozornění, že je ve voze LPG mi MB oznámil, že ho ani nemám vozit, že vjezd mají povolen jen vozy s CNG

Dále se zjistilo že pumpa - ventil na mém voze vůbec není... tedy na obrázku ho sice mají, ale ve voze s mým výrobním číslem není. Systém EPC/WIS hlásí že se pumpa - ventil začal montovat o několik měsíců později cca 08/2010 a nejspíš bude ještě hokej ve verzích kam se vůz dodával jestli do Norska nebo do Itálie. Prostě prase, aby se v tom vyznalo.

Takže jsem zpět na začátku, zdechlá pumpa ? (našel by se zde někdo s poruchou pumpy? možná příčina upadlá nebo náhodně se protáčející vrtulka na hřídeli, jinak se ji nemůže nic stát)
Nebo zdechlý Termostat ? (měl někdo problém s termostatem na 451 ? podotýkám že na 450tce je úplně jiný).

Díky Milan

Vymontovat čerpadlo a zkusit ho s kusem nějaký hadice, jestli čerpá.

Ale no tak IRMO ... stěrače stírají... ostřikovače odstřikují.

Když demontuješ vodní pumpu tak ji v podstatě rozpůlíš na dvě půlky, půlku pumpy tvoří blok motoru a druhou půlku víčko s vrtulkou "vodní pumpa".

Nebo jak si to myslel ty ?

Myslel jsem to co je na třetí fotce ale teď si to čtu znova a píšeš že to v autě nemáš.

V servise do chlazení nalili nějaký přípravek pro odstranění usazenin a auto zase začalo topit.

Kde se tam ty usazeniny vzaly? Někdo jezdil na vodu?

Mno to by mne taky zajímalo... asi někdo míchal zimní směs ze studny
prý to není ojedinělé

Přátelé, prosím o odpovědi jak Vám topí 451 když je pod nulou?
při zahřátém motoru na ustálenou teplotu kolem 90 stupnů 100 když stojím
tak pokud zapnu teplotu topení naplno a ventilátor naplno tak z toho fouká... no skoro studeno.

jak jste na tom Vy?