Smart Autoclub

Zdravím všechny na tomto foru.
Tak i já podlehl smártímu kouzlu a po dlouhé době jsem si ho konečně pořídil.
Jedná se o krásného modro stříbrné Fortwo z roku 2004, motor 0.7 a 45kw, najeto cca 103tis km.
Forum jsem pro pročetl i před koupí smarta,na co si dát pozor a čemu se vyvarovat, ale jaksi po koupi a ujetí pár kilometrů auto zlobí. Svítí kontrolka motoru a diagnostika hlásí chyby P201B - Selhání zapalování související s výfukovými plyny, válec 2 - Trvale, dále P2019 -Selhání zapalování související s výfukovými plyny, chybný kontrolní součet - Trvale, dále P201F - vynechání zážehu - válec 2 - Trvale, a poslední je P201D - selhání zapalování škodlivá pro katalyzátor, chybný kontrolní součet - přerušováný. Prodejce mi na vlastní náklady po zjištění závady nechal vyměnit zapalovací cívku na druhém válci, cívka je od bosche. Ale i o výměně chyby stále přetrvávají. Předpokládám, že k odstranění těchto problémů by měla stačit ještě výměna svíček a keblů. Svíčky předpokládám, že od NGK a kabely od bosche. Co jsem koukal do faktur, tak svíčky byli již měněny za ngk, ale kabely tam vyměnily pouze čtyři,značky Beru, to teda docela nechápu, když už tak už rovnou šest. A ještě jedna věc se spotřebou oleje, při koupi kontrola měrky oleje a stav byl lehce pod horní hranicí, ted cca po ujetí 200km je lehce nad spodní hranicí měrky. Olej doleju a budu sledovat. Auto je z německa a v čechách zatím neježděno. V německu byl nějaký servis na autě dělán, mám doklady,faktury a servisku . Ke koupi jsem se přiklonil, jelikož z faktur jsem vyčetl,že byli udělany rozvody, ventyli, těso pod hlavou, kotouče, desky, odvzdušněné brzdy, čepy, tyčky, olej deklarován vyměnami v servisní knížce i samolepkami v motoru.
Prosím o vyjadření k výše uvedeným chybám, nebot auto nastartuje na dva válce.
Moc dík a hezký den všem.

Zkontroluj svíčky, proměř kabely ke svíčkám, vadné vyměň a mohlo by to fungovat.

Olin74 píše:... při koupi kontrola měrky oleje a stav byl lehce pod horní hranicí, ted cca po ujetí 200km je lehce nad spodní hranicí měrky.

To je asi tak litr a půl na 1000 km? To ho teda fakt sleduj, abys věděl, kolik ho tam doopravdy naleješ. Ale vypadá to na klasickou smartí nemoc, Němec se ho právě kvůli tomu zbavil.
Svíčky vyměň, i s kabely. Jen je otázka, jestli ty chyby zapalování nemohou také být tím, že jsou svíčky (možná) úplně zakarbonované.

Dík.
V pondělí koupím svíčky a kabely. Pak se budu věnovat sledování oleje.

Jestli jsi pročetl toto forum, tak ho pročti ještě jednou, mnohokrát diskutované problémy, svíčky, svíčkové kabely, žraní oleje, smártí nemoc, falešná smártí nemoc atd. - ten litr a půl oleje, co ti JBC píše, to je tedy víc než dost - až budeš kupovat ty kabely, podívec se , aby šly posunovat gumové krytky při nasazování do cívek, je potřeba je trochu posunout, aby bylo vidět jak se zastrčí kabel, jinak tam nevidíš a můžeš to nasadit blbě-existuje kabelová sada TESLA cca 600-700 Kč, která je velmi vhodná pro montáž do SMARTa.

Vzhledem k tomu, ze je na fakture vymena rozvodu (zbytecne), a tesneni pod hlavou, tak si myslim, ze se nekdo snazil neoborne opravit smarti nemoc a evidentne se mu to nepodarilo. Jenom to posolichal a vycistil. Divne pri tak malem najezdu. Jezdit pri zrani oleje je jenom o zhorsovani situace a riziku oddelani turba.

Lukáši, má to najeto 103.000 km. Na benzínové auto to není malý nájezd! Na naftu ano, ale pro benzín je to akorát tak na GO.

Tech 0,7 se tu moc neobjevilo. Tak asi nemame dostatecny vzorek na smarti nemoc. Ale verim ti, ze se go dela stejne jako u 0,6. Vim, ze hoboj ji delal.

Dik za reakce.
Kabely od tesly jsem našel zde https://ebezo.cz/front/tecdoc/product/d ... 0wodWLUFgw
K oleji - zatím to budu sledovat, jakmile vyměním svíčky a kabely. Nebudu lítan na dva válce . Třeba to byla prodejcem špatně otřená nebo zasunutá měrka, nebo to mohlo být i tím, že se olej kontroloval ihned po chcípnutí motoru a nebyl všechen stečenej dolu.
Prvně musím vyřešit ty chyby se zapalováním na druhém válci.
Přeci jenom je to muj první smártík, tak ikdyž jsem byl před koupí vyzbrojen plno informacemi od vas, tak se koupě uplně nepovedla.

Také se divím, že když měli dole hlavu, tak proč ty kroužky už neudělali

Noo, mozna videli ventily, tak je ocistili a tim to skoncilo.
Ono nejenom krouzky, to je porad malo.

Víte co nepochopím? Že u distributora se dá něco koupit levněji, než přímo u výrobce - tady jsou to ty svíčkové kabely, já třeba koupil vysavač Bosch u distributora za polovinu ceny, co u výrobce, přičemž expedice ke mně probíhala přímo ze skladu výrobce.

Jo, Oline, při koupi ojetiny se dokáže nachytat i někdo, kdo těmi auty už několik let jezdí. Buď si nějaké věci nevšimneš, nebo se nedá zkontrolovat - jako třeba žraní oleje. To se ani ošetřit nedá. Napsat výluku do kupní smlouvy? Kdo by to komu jak dokazoval? To si to prodávající raději nechá a prodá to někomu, kdo o tom neví vůbec nic.

xlukas.cz píše:Noo, mozna videli ventily, tak je ocistili a tim to skoncilo.
Ono nejenom krouzky, to je porad malo.

Dobrej mechanik v takovém případě změří tlaky na válcích a ví na čem je.

A kdyz rekne majitel "vic do toho uz nedam" a proda ho "mit motorschaden"?

V D auto zrale na vrakac a u nas jeste dobre (nebo spatne) poslouzi. Ja sem tak pred necelym rokem koupil audi a2 se 434 000 km. Uz se blizime ke 450. A jezdi. Dnes sem ho nechal prebrousit a vylestit. Potom sem si ho umyl a navoskoval. Z dalky jako by vyjelo z fabriky.

JBC to ja ten rozdil v cenach zase chapu. Vyrobce chce prodavat ve velkem pres distributory, protoze cim vic distríbutoru, tim vetsi prodej. Kdyby prodaval levne, tak se na neho distributori vyprdnou a radsi budou prodavat jinou znacku. Jim je to jedno. Oni potrebuji vydelat. Cim vic prodejcu bude jeho znacku prodavat, tim bude duveryhodnejsi. Atd. Atd. Ale ty to znas.

Ahoj,
prosím jak se vkládají fotky, nějak se mi to nevede.
Vyměnil jsem svíčky a ta horní na druhém válci je bez kontaktů, tak bych rád věděl vaš názor dle foto.
Dík