Smart Autoclub

Dobrý den. Potřebuji radu. Občas se stane , že během jízdy naskočí 3 čárky a auto nejede. Počasí na to vliv nemá. Musí se vypnut klíč v zapalování a pak nastartovat a auto jede zase normálně. Někdy už vím , že se ta závada stane, protože při řazení auto dlouho přemýšlí než zařadí rychlost. Pak většinou do nějakého času naskočí 3 čárky. Už se kontrolovala kabeláž k převodovce a vše ok , vyměnil se olej a dala nová čidla na převodovce. Baterka nová. Je i nový přítlačný talíř + lamela + aktuátor. Vše diagnostikou zkalibrováno. A ta nic nehlásí .Jediné co je původní je motorek řazení. Ale ten nemohu sehnat. Nevíte pod jakým číslem a kde se dá sehnat ? A kolik ta sranda stojí ? Jinak už nevím na co se zaměřit. Za odpověď předem děkuji.

Rok 2003, takže auto má OBD zásuvku ještě nad kolenama řidiče? Nová čidla na převodovce? Která?

Nový motorek řazení jsem nesháněl, použitý se určitě dá sehnat u Lukáše Červinky ve Zbirohu, tel. 602 452 375. Případně pan Petr Pilát, Drnovice, telefon bude někde ve všeobecných radách. Nebo Greg v Ostravě. Nebo ten smartí servis Nad Stanicí 30, Praha.

Dobrý den.
Čidla se měnila tyto - Snímač polohy řazení , Snímač počtu otáček FACET na převodovce. Jinak děkuji za kontakty . Určitě je využiji.

Kde je OBD zásuvka???? Jestli hlavní řídící jednotka je ještě ZEE, nebo už SAM! Teprve na základě této informace můžeme radit! Bez ní ani písmenko!

OBD zásuvka je nad levým kolenem v palubce odkládacího prostoru a řídící jednotka je SAM.

V tom případě se ani nemusím rozepisovat, použiji Ctrl+C a Ctrl+V, co jsem psal jinde (ale jemu chcípal motor):

Když zrovna nejde nastartovat, zkus kopnout do SAM, uvidíš, že to chytne.
S pravděpodobností hraničící s jistotou (tak 90%) je závada v SAM - studený spoj někde. Je potřeba vyndat SAM, rozebrat a prohřát všechny spoje, které se prohřát podaří (mě jeden nešel, okolo je nějaké umělá hmota, není tam přístup pro větší páječku). Jsou tam desítky studených spojů.
Je potřeba proletovat piny na konektorech N11-3 a N11-5 a je potřeba zkontrolovat dutinky v konektorech (protikusech), jestli nejsou úplně vyhřáté a jestli mají kontakt (stačí zasunout kulatinku o průměru 1,0 mm, člověk pozná, jestli je tam dotek nebo ne).

Tahle rada často platí i pro převodovku, protože do převodovky jde ze SAM napájení a naopak, zpátky jdou informace pres CAN, tři čáry na tacho znamenají ztrátu komunikace s převodovkou, což může být jak napájením, tak přerušením datového toku.

Dodávám, že konektory na SAM jsou nezáměnné, takže člověk si nemusí nic popisovat nebo fotit. Někdy neuškodí prostříknout konektory Kontaktolem, neprodlenně několikrát zastrčit a vytáhnout, přebytek Kontaktolu vysát nebo vyfoukat (spíš vysát, aby člověk neměl mastnotu v kabině).

Jeden z návodů na vyndání SAM je tady: https://fq101.co.uk/how-to-guides/fortw ... am-removal

EDIT: SAMka má dva problémy. Jeden je použití špatného "cínu", ve kterém je málo olova. Druhý je, že piny konektorů (a vodiče taky) jsou poddimenzované, tečou přes ně příliš velké proudy a piny se zahřívají. Teplo se přenáší do toho cínu atd. Jak se nějaká část přehřeje, ztratí se kontakt. Přitom stačí půl minuty na to, aby to zchladlo a zase na nějaký čas začlo fungovat - zastavit, nastartovat ... a ono to zase jede.

Ok. Tak tohle bude zajímavé. SAM tedy půjde ven. A kontrola spojů. Dík za radu.

No ... kontrola ... to by člověk musel koukat mikroskopem (koukal jsem digitálním) ... Řekl bych, že na zmíněných konektorech to bude vidět i pouhým okem a pakliže tam studeňáky budou, tak bych prohřál úplně všechno. Tím se totiž vůbec nic nezkazí.

Samozřejmě, odsát původní cín a dát tam lepší by bylo lepší, ale to už je fakt hodně práce.