Smart Autoclub

Kdo nevěří, a sem běží, ráda komukoliv na požádání ukážu tachometr na živo. Můžem zajít i na kafe

xlukas.cz píše:to dost, kdyz na jedno nabijeni jede zhruba 100 km.
nemyslim vydrz baterky, ale to, po kolika ujetych km se zhruba dava nabijet. vetsinou kdykoliv je prilezitost nez aby potom nedojel 1 km pred cilem.

a ted si vem že ta baterka může mít tak max 2tis nabíjecích cyklu než bude kaput, tzn že každé napojení na nabíječku jeden cyklus at už nabíjíš z prázdna do plna či z půlky do plna aby si jak píšeš dojel kam chceš.
otázka zní vyplatí se to?

to je otazka, na kterou zatim nikdo nedokazal odpovedet.
a jen tak ani nikdo neodpovi, protoze ty 2 tis. nabijecich cyklu je otazka priblizne tri az sesti let.
vypocitat to taky neni jednoduche, ale da se aspon orientacne rekneme pri hodne nadprumernem pouzivani.
- porizovaci cena 600tis. cena obycejneho 300tis.
- denni najezd 100 km (a to je hodne nadprumerne cislo) = 100 kc resp 200 kc
- 2000 cyklu = 200 tis km
- 600 tis. nakupni cena + 200 tis. projeto = 800 tis.
- 300 tis. nakupni cena + 400 tis. projeto = 700 tis. + naklady na oleje, filtry (10tis. km/1500 kc za vymenuú 20x = 60 tis. = 760 tis.

vysledek?
vyjde to zhruba na stejno s tim, ze s benzinovym muzes jet i dal nez je dojezd, pohodlne a rychle dotankovat.
benzinoveho s 200 tis. km pohodlne prodas za 50 - 60 tis.
elektrickeho ???

mne to porad prijde, ze elektro auta jsou jen obrovska moda. stejne jako byly kdysi kozichy.

Dovolim si oponovat na zaklade realnych cisel priamo od vyrobcu...

1000 nabijacich cyklov z 0 na 100% je minimalna garantovana zivotnost. Pre bezneho cloveka je to 150 000 km, co je pri sukromnom priemernom pouzivani zivotnost 10 rokov.

A co sa tyka nakladov:

- obstaravacia cena = asi 20000 EUR (500tis kc), cena obycajneho v rovnakej kategorii 13000 EUR (325tis kc).

- denne jazdenie najezd 100 km (a to je hodne nadpriemerne cislo) = 2,2 EUR (55 kc) resp 8 eur (200 kc)

- elektro: 20000 EUR + 3300 eur prejazdene = 23300 eur (582500 kc).

- obycajny: 13000 EUR + 12000 eur prejazdene = 25000 eur (750 tis. kc + naklady na oleje, filtre (15tis. km/100 eur, cize 1500 kc za vymenuú 10x 100 eur = 1000 eur), cize celkovo 26000 eur, co je 775 tis. kc

vysledok?
nevyjde to zhruba na stejno, je to v prospech elektrickeho, aj napriek tomu ze by si potencialne kupil uplne nove baterie (stoja 4000 eur, cize 100000kc), stale si po 150000 km na tom o tych 100 000 Kc (4000 eur) lepsie.

Jedina nevyhoda je dojazd na 1 nabitie

rozhodne to nie je moda, je to buducnost, ktora prichadza, a ci chceme alebo nie, je SKVELA!!!

ratane kurzom 1 EUR = 25 Kc

suma sumárum
tak jako tak bude mít majitel elektrického vozítka ještě jedno normální auto v garáži aby mohl vyjet i dál než na pocourávačku po městě či jednorázovou cestu z práce do práce.
takže to vyjde v reálném životě s elektrikou mnohem dráž

a to nemluvě o nákladách na případnou udržbu elektrického vozítka byt u autorizovaného servisu. když už u obyčejného smarta ně mě hledí jak kdybych měl bůh ví co

pri cene auta sem vychazel z peugeotu ion, ktery se uz realne prodava a tam je cena 592 + dph, takze jeste to dph sem zapomnel pricist, na druhou stranu sem pocital s naklady na 1 km 1 kc (sem to zaregistrovla nekde v tv) a to je o 50% vic nez je skutecnost (http://msvblog.bvv.cz/prestavili-superb-na-elektromobil)
ja sem s elektrem na rozdil od tebe nejezdil, takze ty toho z praxe vis vic nez ja.

lukasi, prave preto som si dovolil trosku ta poopravit... len v dobrom

A Oliii05: u elektrickeho auta nemas aky servis robit, maximalne tam moze byt predpisana prehliadka kvoli zaruke, ale to je zanedbatelne

Já mám pocit, že běžně jezdím víc z práce do práce nebo po městě. To už musí být, aby jsme jeli delší trasu ( víc jak 100 km ). Takže pokud elektrik je takhle úsporný, tak se jako druhé auto do rodiny hodí. Jen teda nevím, jestli je dobré mít dva smarty - jeden do práce a druhý na dálky