Smart Autoclub

Aby se dal alternátor za provozu odstavovat, musel by mít na řemenici spojku, podobně jako kompresor klimatizace. Ve Smartu jede alternátor trvale. Vypnutím jeho elektrického výstupu by se patrně nic neušetřilo. Ale je to jen můj laický názor

Zajímavé, ale mám obavu o životnost takového promazání. Přeci jen vazelína se dokáže držet ve větší vrstvě než olej, který také může rychleji vysychat. To je tak složité ten aktuátor rozložit? Zatím s tím nemám zkušenosti.

Baterie jsou u Smartů hůře přístupné, proto je vhodné si udělat nějaké prodloužení kabelů pro nabíjení, jak psal Míla. Já to udělal takto: viewtopic.php?t=6405

O tomhle typu opěrky jsem taky původně uvažoval, ale obával jsem se té fixní výšky. Pro pohodlí je nutné, abych se při opření nijak nenakláněl a také abych dosáhl na volant. Raději jsem si za možnost plynulého výškového nastavení nakonec připlatil.
Ostatně na kratší cesty mám opěrku úplně zvednutou ...

Ano, přední kroužky jsou pod krytem a příliš netrpí. Většinou mají jen tenký povlak rzi, který nejde do hloubky.

Řekl bych, že je to normální. Mám stejné napětí při volnoběhu a podobně to poklesne při startování. Reakci na změnu otáček jsem nezkoumal. Mám naftu a tam to může být odlišné.

Ahoj, pokud by bylo potřeba vyměnit celou pumpu, tak zde máš návod. Je to docela snadné a levné.
NÁVOD - Výměna čerpadla ostřikovačů u Smart 451

Jj, na tomto místě nehrozí, že odjedeš s připojenou nabíječkou

Jedna z věcí, která mě u našeho Ropíka (Smart 451 CDI) dlouhodobě zlobila, byl nepohodlný přístup k autobaterii. Baterie je sice bezúdržbová, ale občas – hlavně před zimou – ji potřebuji dobít do plné kapacity. A právě tehdy se ukáže, jak moc konstruktéři Smartu věřili v lidskou trpělivost a ...

Ty přípravky pro šroubování na kotouče jsem viděl a právě z těch důvodů které popisuješ jsem je zavrhnul. Geometrie by se měla dělat na autě stojícím na podlaze a ne na svěšených nápravách.

Tady ty desky jsou z docela solidního plechu a pracovalo se s němi fajn. Neměly tendenci se pohybovat.

Po nucené výměně několika brzdových trubek a spodních ramen přední nápravy – a protože když už to má člověk rozdělané, tak proč si nepřidat práci – jsem si k tomu přibalil i nové pružiny a tlumiče, takže náš Ropík (Smart 451 CDI) úspěšně prošel opakovanou STK.

Žádná sláva to ale nebyla. Technik mi ...

Kdo tvrdil, že po výměně baterie s odlišnou kapacitou u Smartu 451 (benzin/nafta) je nutné nějaké kódování? O tom jsem ještě nic neslyšel, ale rád se nechám poučit. Myslím si, že to potřebují spíše auta dnešní doby, která si bez řídicího počítače ani neuprdnou.

No taky na to čučím, co všechno se na těch prccích dá kromě ježdění dělat

Zní to skoro neuvěřitelně, ale ani po téměř dvou letech společného soužití s naším Ropíkem (Smart 451 CDI) jsem na tuhle závadu nepřišel. Nepřišel na ni ani předchozí majitel a – teď pozor – neodhalili ji dokonce ani borci na několika STK. Ropík si zkrátka uměl držet své tajemství.

Každý rok s ním ...

Snažil jsem se tam vždy připojit, že se jedná a šroub s hlavou M16, ale možná mně to někde uniklo. Vztahuji to vždy na velikost klíče, který má být použit. Tam asi není vhodné to písmeno "M", že? Mám to označovat nějak jinak, aby nebylo pochyb? Já mám asi špatně v hlavě zakořeněno, že ty šrouby s ...