Funkce dobíjení

[Petrulin1]

Zdar všem kutilům. Kluci, uveďte mě do reality, jak funguje dobíjení. Mám 451, 2008,není to mhd, takže ještě klasika startér zvlášť, altík zvlášť.
Kolísá mi palubní napětí. Podotýkám, že jsem dobil chytrou nabíječkou baterku, nabíječka nehlásila žádný problém, předpokládám, že baterka je ok.
Měřím multimetrem přímo na svorkach baterky. Při volnoběhu cca 14.1V. Zvednu otáčky cca na 3 tisíce, napětí klesne někam na 12.6. Pokud rozsvítím světla, případně přidám jakýkoliv další spotřebič,a držím otáčky 3000,napětí vzroste zpět na 14 - 14.1 V. Při startování spadne napětí na cca 11.9. Na vteřinu, než chytne motor.
A teď mě zajímá, jestli je to v pořádku? Případně, co je špatně? Tam je nějaká regulace dobíjení, která by řekla :dost, stačí, baterka je plná, nedobijime? Podotýkám, že kontrolka dobíjení na přístrojové desce nesvítí, ani nebliká, nic. Vrazil jsem si do auto zásuvky nabíječku USB a ona má displej, který ukazuje palubní napětí. Zaregistroval jsem toto a začal jsem to zkoumat.

[PET5]

Řekl bych, že je to normální. Mám stejné napětí při volnoběhu a podobně to poklesne při startování. Reakci na změnu otáček jsem nezkoumal. Mám naftu a tam to může být odlišné.

[JBC]

To, že poklesne při startování, to je naprosto normální. Mě to klesne až na 10 a něco.
U 450 dobíjení řídí ŘJ motoru, předpokládám, že u 451 to bude stejné. U 451 by měla být funkce odpojení nabíjení při akceleraci a bůh ví, co všechno to umí.

[Mila198]

No já nejsem nejzdatnější co se týče Smartů, a je normální, že nabitá baterie má 14,7V, ale naprosto nechápu to kolísání?! Já mám ve Smartu zapojenou zásuvku 12V na trvalé napětí, a mám v ní zastrčený voltmetr, abych viděl při delší neaktivitě, což u mojí babky nehrozí, spíše v zimě při odstavení, jaké je napětí baterie, abych ji případně dobil... Ale pokud při provozu motoru takto divně kolísá napětí, tak to mi nejde na rozum...!

[Petrulin1]

A ještě dotaz chlapci. Jak dokrmujete baterku? Je nutno ji odpojit? Rozesere se mi rádio a všechno. Ve Fabii připojím plus na svorku baterky a minus na kostru auta. Baterka zůstává připojena do systému. Je tak možno i ve Smartovi? Nebo rovnou na baterku obě svorky nabíječky? Nemám Stop-Start.

[Mila198]

U žádného auta neodpojuji baterii, protože mám chytré nabíječky, které řídí nabíjecí proud tak, aby napětí nepřekročilo těch 14,7 V, jako alternátor motoru. Jestli to připojíš přímo na baterku, nebo na kostru je naprosto jedno, protože kostra má naprosto stejný potenciál, jako mínus pól. Já mám ve Fortůčku vyvedeny kabely s koncovkou vzadu nad kobercem, abych si v zimě, kdy je auto odstavené, mohl každý měsíc dobít baterku, bez zdlouhavého odkrývání koberce, a sundávání toho krytu...

[PET5]

Baterie jsou u Smartů hůře přístupné, proto je vhodné si udělat nějaké prodloužení kabelů pro nabíjení, jak psal Míla. Já to udělal takto: viewtopic.php?t=6405

[Mila198]

Tak já to nemám tak profesionálně udělané, já jsem to tak už koupil, a zatím jsem neměl potřebu to předělávat... Mám k tomu speciální kabel na nabíječku, a funguje to bez problému.