spotreba paliva

Příspěvek od **xlukas.cz** » pon 07 bře 2011, 15:22

je to tak jak rikas.
ovsem svuj vliv ma taky seslapnuti pedalu. pri jizde po rovine to plati co rikas. pri jizde z kopce a do kopce to uz neplati. z kopce jde min paliva i pri stejnych otackach. do kopce jde naopak vic paliva - vic seslapnuty pedal, vic vzduchu, vic paliva.

Příspěvek od **DYK77** » pon 07 bře 2011, 15:24

houzar píše:http://auto.idnes.cz/benzin-stoji-pres- ... tomoto_fdv

Správně je to popsané tady.
Když jedeš po rovině, tak na 6 při 90 ztrácíš rychlost jo ? DO kopce to je jasný, to já taky podřazuji na 5. Ona ta 6 tam je na úsporu, a do kopce to na ni v nízkých otáčkách pravda moc netáhne.

Příspěvek od **xlukas.cz** » pon 07 bře 2011, 15:30

chces rict, ze bys celou d1 neprojel kolem 90 - 100 na 6?

Příspěvek od **DYK77** » pon 07 bře 2011, 15:40

Po D1 jsem jel naposledy snad na JVV do Kroměříže a to se blbnulo a podřazovalo. Do Brna raději jezdím přes Pardubice a Svitavy ... ale myslím, že přes Vysočinu bych ty dlouhý táhlý kopce podřazoval už z principu, protože nerad dlouho nechávám motor pod plným plynem a koukám jak otáčky klesají až pod 2000. Na KP Ti půjčím kola, můžeš si to projet

Stepa · Příspěvek od **Stepa** » pon 07 bře 2011, 15:58

Lukasi, az se zas potkame, necham ti to projet. Ja nemam zadnou jinou zkusenost s jinym smartem, nez s tim mym, tak nemuzu porovnat vykon a tak. Ale pravda je, ze kdyz na rovine vytocim 5ku na 3500 otacek (cca 100 km/hod.) a zaradim 6ku, tak pak ma sestka neco malo pres 2000 otacek a zacina tahnout - na rovince. Pod 2000 netahne = ztracim rychlost. Takze abych se udrzel na sestce, musim mit idealne 2500-3000 otacek, coz vychazi rychlost cca 110-130.
Po D1 jezdim pouze usek z Prahy smer Brno a sjizdim na Benesov, takze zas tak dlouho tech 130-140 nemam, aby mi to zvedlo spotrebu o litr.

Takze D1 bych urcite neprojel na 6 pri 90-100km/hod. Zvlaste kdybych jel od Humpolce na Prahu, tam bych radil i 4. Myslim, ze sem tam na podzim jel.

Příspěvek od **DYK77** » pon 07 bře 2011, 16:13

Je pravda, že na těch 45KW je Roadster asi těžký. F2 je o dost lehčí, tak se to nedá objektivně porovnat. Jezdit se s tím dá, ale pokud se chce akcelerovat, tak je nutné podřadit alespoň o dva stupně dolu. 6tka je do běhu , ne do tahu, stačí protivítr nebo tlaková vlna od náklaďáku a rychlost klesá. Při 2000 otáček se motor na 6ku jeví dost podtočeně a je opravdu lepší jet alespoň 100Km/h. Při 90ti má člověk pocit, že se to zadusí. S otevřenou střechou je to ještě horší a na 6 ku pod plným plynem se dá jet tak max. 110Km/h což je už stejně nepříjemné z hlediska průvanu a hluku.
Stepa - Co tam máš za kola ? Já na Roadsteru nikdy míň jak 205/15 neměl, tak vycházím z této zkušenosti.

Příspěvek od **xlukas.cz** » pon 07 bře 2011, 16:16

ja to bohuzel nepoznam, protoze mam naftaka a uz sem si zvykl jezdit od 1800 otacek nahoru.
nevim jak je u benzinu odstupnovana prevodovka, ja s naftou muzu radit
4 - 50,
5 - 60,
6 - 80

diky vysokym NM to potom drzim i do kopce. tady po praze se nevyznam, nemam vyzkouseno. ale u nas holubice - kyjov to mam projete a myslim, ze min, nez 5 nikde nedavam.
stas by mohl rict jestli musi od slavkova v nizkovicich, silnicne a pred strazovicama davat 4. v opacnem smeru kyjov - strazovice - slavkov, jestli zvlada cely kopec na 5, pripadne dal za silnicnou, jestli mu taky staci 5. pri vyjezdu ze slinicne mam 5 v prvni leve zatacce davam 6 a tu drzim az do dalsi prudke leve, tam davam 5. na kopci zase 6, kterou podrazuju az v nizkovicich dole. tam mozna 4 davam, pokud mam jet predpisove.

Příspěvek od **DYK77** » pon 07 bře 2011, 16:26

Nevím jak silnější Roadster , ale u 45KW verze, dát 6 v 80ti , tak to je vražda. Leda z kopce.
Po načipování co se mi cca z 95Nm zvedl toč.moment na 115Nm je to taky o něčem jiném. Teď z 80ti i na tu 6ku můžu pomalu zrychlovat bez pocitu, že bych to nějak trápil, ale nedělám to často, pořád je tam ten 45KW / 95Nm základ ( myšleno v železe ) , tak jezdím max na 3/4 plynu, abych ho nepřetěžoval a jen mimořádně využívám plného momentu.

Stepa · Příspěvek od **Stepa** » pon 07 bře 2011, 16:30

No jo, naftak, to se ti to pekne radi, kdyz to tahne od spoda.

Dyk ma pravdu, tak nejak to je, staci fakt vlna od nakladaku a musim to shodit zpet na 5ku a zase to trosku rozjet. Kola mam 185/15. Pneu mam naky celorocni ci co - jsou na nich ikonky vsech rocnich obdobi. V zime sem s nima nemel problem. Mam ale pripraveny novy kola na leto - 205/16 - ty od Lukase. Do 14dni to prehodim a sem zvedavej na spotrebu...

Příspěvek od **DYK77** » pon 07 bře 2011, 16:32

Pokud budeš moci, tak zvaž jedno kolo 15" a i to 16" a je vidět rozdíl a pak dej vědět jak to jede a žere

Tomáš · Příspěvek od **Tomáš** » pon 07 bře 2011, 16:46

F2 0.6 benzín, 6 rychlost a krouák?

Robin · Příspěvek od **Robin** » pon 07 bře 2011, 17:16

roadster bude mít určitě podstatně menší odpor, než f2, nicméně odpor vzduchu má při vyšších rychlostech největší vliv na spotřebu. to jestli jedeš na 5, bo 6 (resp. kolik točíš otáček) je oproti tomu, jestli jedeš 80, nebo 140 naprosto zanedbatelný. v případě otáček se bavíš o desetinách litru, v případě 20km/h rozdílu nad řekněme 110km/hod (nevim jaký je cx roadstera) se můžem bavit o jednotkách litrů

Stepa · Příspěvek od **Stepa** » úte 08 bře 2011, 09:06

Ok, dik za info Robine, zkusim jezdit do 100ky. Pristi nadrz bude tvrde na spotrebu. Jen nevim, jestli prazaci rozdejchaji toho sneka na krizovatkach.

houzar · Příspěvek od **houzar** » úte 08 bře 2011, 11:50

myslím,že to Robin popsal jednoduše a přesně,aerodynamika je největší žrout paliva,spočítejte si za dom.ůkol,jízda Praha-Brno,průměrná rychlost 130km/hod potom 110km/hod,ušetřený čas porovnejte s cenou rozdílu spotřeby a spočtete kolik vás stojí minuta paliva ,při dnešních cenách hrozné číslo

Tomáš · Příspěvek od **Tomáš** » úte 08 bře 2011, 12:11

houzar píše:...spočtete kolik vás stojí minuta paliva ,při dnešních cenách hrozné číslo

Na mě si s cenama benzínu nepřijdou, já tankuju vždycky za 500