spotreba paliva

MausX · Příspěvek od **MausX** » sob 23 bře 2013, 18:51

K tomu tamrzani nafty mam taky poznatek. Minulou zimu s minulym Smartikem jsem tankoval Vervu bylo vice jak tri dny minus 18 a nafta be te by zamrzla ale slo poznat ze nejake zmrzle krystalky obsahuje. Dokoupil jsem teda aditivum a pomohlo to. Nastartoval jsem i v minus 25°C na Slovensku.

Zvoník · Příspěvek od **Zvoník** » sob 23 bře 2013, 21:03

Winterwolf píše:změnu z 12 na 10l/100km,pak jsem zůstal pouze u tohoto vysokooktanového benzínu

Ty brďo, Laguna takhle chlastá??? To je strašný!!! Litr na deset kiláků? To je 4 voči na kilák! Nic proti francouzskejm autům, ale to s tou vaginou na kapotě jsem nikdy neměl v oblibě, protože jeden blbec mi jednou naboural žigula zezadu R 5kou (to jsem měl čerstvej řidičák), když jsem stál na červený. Tak Renaulti to ve mně nechali jako velký mínus... Jinak to bych za ty čtyři koruny na kilák rači jezdil na kole. Jsem zvyklej. Já jsem řidič až od svých třiceti. Pak teprv jsem dělal řidičák, protože bylo nutný kvůli rodině. Ale do třicítky moji dopravu jistil bicykl s rámem z České Zbrojovky, s falcovejma pláštěma, starejma širokejma beranama a sedlem se čtyřma pérama. A k tomu bicylku jsem měl bytelnej nosič a vozejk dvoukolák na sklizeň jablek. Na řídítkách tranzistorák a vzadu krom řádného osvětlení i vpředu, brzdové světlo! To bylo kolo! No, a moje bejvalka mi ho ukradla..., takže je po srandě. Kdyby to bylo jinak, mohla k němu bejt ještě vrtule a křídla jako měl Honza Tleskačů!

Příspěvek od **Winterwolf** » sob 23 bře 2013, 22:16

Laguna ani tak ne,ale těch 6 válců o objemu 0,5l každý se musí nějak nakrmit

Ja si nemůžu na francouzká auta stěžovat a že mi jich prošlo rukama už několik

Zvoník · Příspěvek od **Zvoník** » ned 24 bře 2013, 10:02

Winterwolf píše:Laguna ani tak ne,ale těch 6 válců o objemu 0,5l každý se musí nějak nakrmit

Mám určitý pocit a zároveň si myslím, že velkoobjemová auta nebudou už nebudou u normálních lidí šanci, pokud nebude existovat levnější ekvivalentní pohon, než spalovací motor. Bude čím dál tím hůře ve výdělcích zároveň se stoupajícími cenami pohonných hmot. Jak to chtějí majitelé vícelitrových vozů řešit bez krádeží a zlodějin do budoucnosti, to teda fakt nevím. Proto jsem taky šel do Smarta.

Příspěvek od **Winterwolf** » ned 24 bře 2013, 10:52

S tímto se nedá souhlasit

Maloobjemové turbomotory jsou daleko náročnější na údržbu, mají kratší servisní intervaly a celkovou životnost a když na to přijde tak dost často větší spotřebu než atmosferický šestiválec

Příklady z praxe :

Jeli jsme s kamarádem na výlet do CH , já s Lagunou on má Fabii 1,2 HTP. Pominu kvalitu jízdy protože to se nedá porovnat.... Průměrná spotřeba ze ten týden co jsme jezdili více méně dálnice maximální rychlostí 140km/h ( bohužel fabii se rychleji jet nechtělo.... ) a moje průměrná spotřeba byla 10,1l/100km jeho 12,3l/100km..... Jelikož má Fabie ještě k této super spotřebě i malou nádrž tak jsme trávili spoustu času na benzínkách....

Přítel mé sestry má Passata CC 1,8l a průměrnou spotřebu má 11l/100km což je opět daleko víc než slibuje výrobce.... souhlasím že zde je to spíše daň za jeho těžkou nohu

PS: Kupovat Smarta kvůli spotřebě mi nepřijde úplně dobré řešení tedy co se alespoň benzínu týká, protože má shodnou spotřebu jako tátovo Clio 1,2 a o 1l menší než přítelkyně Escort 1,8.

Smart je krásné autíčko a úplně dokonale se s ním parkuje,ale na velikost svého motůrku má dost velký apetit

Ondrej Sotak · Příspěvek od **Ondrej Sotak** » ned 24 bře 2013, 14:18

Presne si si sam odpovedal. Malolitrazne motory maju mensiu zivotnost a v konecnom dosledku aj vyssiu spotrebu. Preto budu ovela viac preferovane automobilkami a aj ropnymi korporaciami, pretoze automobilka na tom zarobi. Kym auto s velkym objemom tak rychlo clovek nevymeni, malolitrazny motor vymenis skor, tym sa dvihnu zisky automobilke. A spotreba benzinu az tak rapidne neklesne, cize aj ropni magnati si pridu na svoje. Tot plati uz viac ako 100 rokov. Ked sa malitelia fabrik na vyrobu ziaroviek dohodli, ze nebudu vyrabat ziarovky, ktore vydrzia vela, ale budu vyrabat tie, ktore vydrzia len urcitu dobu a tym zvysia nasledny predaj a svoje zisky. Tak to je vo vsetkom, ci chceme, ci nie

Zvoník · Příspěvek od **Zvoník** » ned 24 bře 2013, 14:43

Winterwolf píše:
Smart je krásné autíčko a úplně dokonale se s ním parkuje,ale na velikost svého motůrku má dost velký apetit

No, tady se jedná o benzín. Také nechápu, proč Smart benzín má větší spotřebu než Smart diesel. Asi je to tím větším vybičovaným výkonem o stejném obsahu. Ale já jsem právě šel do nafty kvůli té spotřebě. Je fakt dost pod 4 litry i po proježděné nádrži po městě! Takže je to o něčem jiném než v benzínu. Je fakt, že dlouhou jízdu do zahraničí jsem s ním ještě nedělal, tak mám jen profil své spotřeby po českých dálnicích. Není to nikdy více, než 3,6/100, i když jedu až do omezovače. Když jsem měl feldu, jezdil jsem po dálnici mezi 6ti a 7mi v benzínu. Se žigulem dvanáctkou (tam je normální karburátor, že?) jsem se dostal až na 6,2 l /100 benzínu při dálkové jízdě. Je zajímavé ale, že karboš u žigula má na první komoře trysku o větším průměru než na druhé, která se zapojuje až při větším šlápnutí na plyn. To mě tenkrát hrozně míchalo. Tak jsem je přehodil mezi sebou, a ejhle! Spotřeba šla dolů o dvě deci dlouhodobě. Po dálnici dokonce pod 6 litrů! Horší to bylo ale v zimě s nastavením sytiče neboli vzduchové přívěry, protože to blbě chytalo. Po naskočení motoru vždycky chcípl. Řešil jsem to pérkem, které to drželo dýl přivřené.

houzar · Příspěvek od **houzar** » ned 14 dub 2013, 20:03

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/na ... ?id=776800

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 21 dub 2013, 13:30

testuju ted pred prodejem for two cdi 2002 a podarilo se mne po natankovani 18,8 l, kdy uz nesvitila zadna bublinka, tak najet na
1. tecku 210 km
2. tecku 290 km
3. tecku 373 km

to vypada na dobrou spotrebu oproti mojemu zroutovi ...
taky musim rict, ze jsou tam uzke pneu a v zatackach to jede krute rovne

MausX · Příspěvek od **MausX** » ned 21 dub 2013, 16:40

Tak to jsou opravdu pekne hodnoty. Mi se nejvic na jednu tecku podari 170 a to se hodne krotim.

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 21 dub 2013, 16:48

no, ja sem se zase moc nekrotil. pokud to slo, tak sem jel cca kolem 100. ale motor sem nevytacel nad 3000 a radil sem si padlama. trasu z prahy sme jeli mimo dalnice.

na mojem sem taky mel tusim max 170. ale jednou mozna kolem 250 a to se zasekl plovak nebo to nejak blbe ukazovalo

potom to spadlo rovnou o 2 tecky. ted jsu rad, kdyz dam 100 km na prvni a to je vyjimecny stav.

Ondrej Sotak · Příspěvek od **Ondrej Sotak** » ned 21 dub 2013, 16:55

A ako to je s 0.7? Lebo ja mam pocit ze na jednu bodku dam tak cca 100. Ale nikdy som si to nejako nemeral. Asi by som mal skusit, ze co to da. Kolko je vlastne jedna bodka litrov priblizne?

Příspěvek od **xlukas.cz** » ned 21 dub 2013, 18:31

to by se muselo nejak odsledovat. u 0,7 je totiz nadrz vyboulena do strany, a je jinak profilovana takze benzin bude ubyvat nerovnomerne.
kdyby se ti chtelo vedecky zapracovat, tak bys to mohl zkusit.
natankovat do plna. vyjezdit prvni tecku, okemzite zase dotankovat a hned vis, kolik je prvni. potom vyjezdit dve a znovu tankovat do plna, atd. idealne to zkusit aspon 3x a zprumerovat najezdy na bublinky.

chce se z nekoho stat vedec? a udelat takovy vyzkum

hoboj · Příspěvek od **hoboj** » ned 21 dub 2013, 18:38

kazdy vedecky vyzkum potrebuje sponzory. Beres to?

pzi · Příspěvek od **pzi** » ned 21 dub 2013, 20:14

Co jsem sledoval mého, tak první bublina zmizí podle stylu jízdy, nejčastěji 130 až 150, při lehké noze i pomalu 200, na ostatní bubliny už to de rychleji, jinak není problém nájezd přes 600, tak i slabých 500