Závada klíče

[JBC]

Oni původně dělali spolu. Chvíli první s třetím, druhý s prvním, pátý s druhým - nebo tak nějak. Jenže pak jim to z nějakých důvodů přestalo fungovat, tak teď dělají každý na sebe.

[vencig]

Dobry den, ahoj

chtel bych se s Vami po delsi odmlce poradit..

Nejdrive asi popisu, jak vse zacalo.

Mam smarta, city coupe, r.v. 2000, 40kw a k nemu jen jeden klic, asi pred ctyrmi lety se mi poprve vymazal
plovouci kod z klicku, pri zmacknuti tlacitka zacaly blikat jen blinkry a na palubni desce svitil klic, jelikoz muj bratr
ma na Kladne servis a neoriginal diagnostiku Texa, plovouci kod jsem pres ni nakodoval a klic fungoval.
Po asi roce prestal klic fungovat znovu, tentokrat vsak ani pri zmacknuti tlacitka nablikaly ani blinkry, jen svitil na
palubni desce klic, vozidlo jsem tedy odstavil na zahrade a verte, ze stoji az dodnes, skoro cele dva roky.
Nyni jsem si rekl, ze dam kamaradovi smartovi zase zivot. Vymenil jsem baterky v klicku za nove, odkontroloval pojistky ve vozidle, autobaterii
a dokonce nechal i v klicku naletovat novy mikrospinac ( ve firme, která letovala mikrospínač odkontrolovano, ze klic nejaký signal vydava) a porad nemohu plovouci kod pres texa diagnostiku nahrat, ackoli vim, ze to s ni jde naprogramovat. Pri kodovani se proste plovouci kod nenahraje a diagnostika pise jen stav CAN při překódování klíče.

Moje uvaha je takova, ze pravdepodobne asi odesla elektronika v klicku, tak jsem uvazoval, ze objednan pres ebay
komplet cely i s elektronikou , maji tam jen tritlacitkove, ale ja mam jen jednotlacitkive, tak to by snad vadit nemelo??

Nebo ma nekdo jiny napad, kde by mohla byt chyba??

Smarta se mi nechce zbavovat, protoze jsem delal na motoru pred 5lety generalku a menil i spojku a je na nem najeto od te doby sotva 5000km.

Diky za rady☺

[Jindřich]

Ještě bych zkusil originální diagnostiku pro SMARTy ..?? - musíš zjistit, kdo ji má a domluvit se s ním ,

[DYK77]

Jen tak mimochodem. Přemýšlel někdo nad tím, proč plovoucí kód z klíče zmizí?
Stalo se mi to už 2x a vždy na klíči, který nosím s sebou. Baterie nikdy nebyla tak špatná, že by to mohla být hlavní příčina závady. Konec konců, i v posledním okamžiku, kdy klíč již nefungoval, vysílal signál a na autě blikaly blinkry.
Kdysi dávno jsem stavěl elektronickou stavebnici přijímače s relé, ovládaným dálkovým ovládáním s plovoucím kódem. Spárování tam probíhá jednoduchým způsobem, a to vložením jumperu ( klema ) na dva určené kontakty přijímače a přidržením dvou tlačítek na dálkovém ovladači. V návodu od výrobce je psáno, že plovoucí kód spárovaného vysílače ( DO ) se může "rozhodit" při mačkání tlačítek mimo dosah přijímače.
Jelikož nosím klíč od auta v tašce na doklady, která je častokrát naplněna i jinými věcmi, není vyloučeno, že v ní nedochází k náhodnému stisknutí tlačítek klíče a možná právě i k rozhození plovoucího kódu. Že by měla na klíč vliv i blízká přítomnost mobilního telefonu, též nevylučuji.

[Winterwolf]

Co mám zkušenosti od Renaultu tak karta přestane vysílat kód proto, že se čip "odlepí" od desky. U karet je to na 99% problém mechanického rázu, že se prostě ohne deska... Ale díky tomu jednomu procentu vím že se to může stát i když je karta naprosto v klidném suchém a teplém prostředí.

Dle Renaultu je vhodné je co 4 roky měnit aby tě auto někde nenechalo a jelikož elektroniku do klíčků Smarta dělali také frantíci typuji na chybu při napojení čipu s deskou a při vzniku většího odporu čip prostě zapomene co má čipovat

[Druzeta]

V klíči není nahraný kod auta, ale v autě je nahraný klíč, jeden klíč jde nakodovat že bude fungovat na několik aut.
Kod klíče je nahraný v SAM a ztrácí se pouze u aut po změně ZEE na SAM v roce 2003, 2002 kod neztratí a novější nevím teda od jakýho data taky ne, postupně dávali jinou verzi SAM, problémová je verze SAM 9.

[JBC]

Nejzajímavější na tom je, že ten kód se z auta vlastně neztratí, auto ho pozná, ale odmítne poslechnout. Logika - můj kód z klíče vidí všechny Smarty, které stojí na parkovišti, ale vůbec na něj nereagují, ani nebliknou, natož aby poslechly. Kdežto ten můj, když "ztratí" kód, tak na mě bude vesele 9x blikat. Tudíž ho pozná, ale neposlechne. V opačném případě by na mě musely vesele zablikat všechny Smarty, které stojí v dosahu.

[vencig]

mně už právě pří zmáčknutí tlačítka na klíči neblikají ani ty blinkry na vozidle, takže bych to viděl na tu desku v klíčku...

za prvé se pokusím sehnat tu smart originál diagnostiku, rozhodím kontakty v mercedesu
a za druhé zkusím objednat ten celý třítlačítkový klíč s deskou z ebay, i když já mám jen to jednotlačítko

pak poreferuji, na jakém přijímači byla závada

[mugwai59]

Čtete někdo anglicky mluvena fora ? Cetli jste o "cinovyh vousech" ?
Je to nesvar bezolovnate (usporne, ekologicke) pajky co s ni dneska letujou tistaky elektroniky:).
Jde o to, ze vousy jsou mikroskopicke, rostou mezi nozkama svabu (jsou krystalicke povahy, tudiz fakt doslova rostou) a vyzkratujou, nebo zmeni hodnoty odporu vseho kam az dorostou a dosahnou:).

Zkus vyndat baterku, sezen starsi, nebo zkratka tvrdsi kartacek na zuby, event. pouzij prubezne tlakovy vzduch, dukladne to vydrbej tim kartackem pres soucastky (hlavne kolem svabu) a dej novou baterku:).
Pak vyzkousej a dej vedet jak to dopadlo:). Delalo mi to az do teto upravy, brutalne to vabijelo baterku v klicence (zralo to jednu za druhou - asi stokrat se to tu uz probiralo) a projevy stejny - 9x bliky a podobny nesmysly, az to prestalo otevirat i auti a nebyla s tim vubec rec:).

Btw. meril si baterku - napeti ?

[vencig]

jak jsem sliboval, přicházím s infem po úspěšné opravě klíče

nejdříve jsem tedy zkusil klíč desku vyčistit kartáčkem a profouknout vzduchem, ale to k ničemu nevedlo

byl jsem teda přesvědčený, že musela odejít ta elektronika v klíčku a taky že jo, objednal jsem třítlačítkový klíč i s elektronikou na ebay,i s dopravou free vyšel klíček na 600Kč, nakodoval texa diagnostkou a s úsměvem se objevilo na palubní desce N

takže ty klíče z chiny opravdu fungují

jak jsem ale počítal, nemám vyhráno, jak smartík dlouho stál, pravděpodobně zatuhl, zarezl alternátor, když otočím klíčem, motor jen jednou vrzne a už nemůže, autobarie je ok, tak se ho pokusím rozhýbat, popřípadě budu muset vyměnit

[DYK77]

díky

[mugwai59]

Tak hura, dik za info:).

[Zvoník]

Zdravím všechny smartisty, co maj taky problémy s odemykáním autíčka.
Dám taky něco z mých zkušeností:
Já se taky pochlubím o případu, že mi Smart přestal někdy odemykat a někdy zase jo. Samozřejmě to přímo souviselo s imobilizerem:
Prostě jednou nic. Jako když klíček k autu nepatří. Odemkl jsem zadní dveře cabria ručně a háčkem na tyči mezi sedadly jsem si otevřel svoje dveře. Zastrčím klíček do zapalování a všechno svítí. Na displeji v kapličce je zobrazen klíček. Zamykání dveří z panelu nad rádiem jde. Šoupl jsem votmetr na síť s rozsvíceným vnitřním světlem nad kufrem (motorem), a ta ukazovala 12,10 V. Čili všechno normál. Cvakám dálkou na klíčku, pořád cvakám, několikrát, a najednou blikly blinkry, jako že jo a mírně to cvaklo. Kouknu na displej v kapličce a dobrý. Je tam ,,N". Na voltmetru sítě auta 12, 00 V. Zamknout auto šlo až napotřetí! Říkám si, asi blbá baterka v ovladači, tak jsem ji změřil naorázdno a měla 2,80 V. Dojdu pro druhej ovladač. A taky neotvírá auto. Změřím baterku v ovladači, a ta měla kupodivu 3,00 V! To mě dopálilo, tak jsem obě baterky vyměnil za nové od GP 1220 (jiné neměli). Nové měly obě 3,26 V! Ale zkouška odemykání dopadla stejně jako se starejma baterkama. Někdy ano někdy ne. Sednu do auta, které je zrovna odemčené a zkouším nastartovat svého diesla, na displeji ,,N". Startér točí, točí, točí normálně a nic. Ani škyt, což dřív točilo taky a hned chytlo napoprvé! - Jakokdyž mi to teď drží nějak imobizér. Zima nebyla. Zkouším několikrát a stále točí a nestartuje, dokonce baterka ani nechcípá, i když při startování klesá napětí na voltmetru na 9, 67 V! Procvaknu klíčkem znova a po několikátém procvaknutí to už jde nastartovat. Zkouším zamknout auto ovladačem a zamyká celkem dobře, ale nějak líně s takovým delším šoupnutím. Na autobaterii je napětí v klidu na 12, 05 V, což myslím, že když jsem dal baterce zabrat, tak je tak akorát. Zase to nešlo odemknout! Tak jsem se konečně odhodlal vyměnit i autobaterku, protože ta má mít nabitá v klidu přes 13 V! Dal jsem tam na zkoušku starou gelovku z ještěrky (12V) nabitou na 13,30 V. Auto odemykako, zamykalo a startovalo spolehlivě bez jediného renoncu imobilizéru. Ale protože nevím kam jsem si dal kód od rádia, tak jsem cvaknul před odpojením baterky svorky na dráty a k nim dal přes výměnu baterky jinou malou 12 Voltovou baterii, která mi držela síť pod napětím po dobu odpojení hlavní baterie.
Čili, když případ uzavřu, tak zřejmě řídící jednotka vyhodnocuje napětí v síti v okamžiku přijetí plovoucího kódu pří zmačknutí klíčku, a když je napětí ve voze hodně kolísavé před a po cvaknutí, tak to prostě blbě odemyká nebo neodemkne auto vůbec. A na to se váže asi i následně ovládání imobilizéru. Čili, hranice při zapojení elektromagnetů zámků a aktivaci asi nesmí zaregistrovat řídící jednotka pod 12 V.
Po zakoupení fungl nové autobaterie 60 Ah jde všechno naprosto perfektně. V ovladačích byly baterie ,,Rena" cca 4,5 roku staré, a teď mám GP 1220. Ve Smartu byla Varta taky 60 Ah, stejně stará (4,5 roku a nikdy nenabíjená mimo externí nabíječkou) a teď mám nějakou Carlson, bo co... za 1100 Kč, opět 60 Ah.

[DYK77]

Varta po 4,5 r. nepoužitelná, to nic moc, ale když říkáš, že jsi se o ni moc nestaral , tak asi jo.
U sebe mám v jednom autě Akuma a v druhém Starline a zatím jezdím. Jedné je 8let, druhé 7. Pravda, posledních pár let je co čtvrt roku připojím na nabíječku - preventivně, ale jinak nepozoruji žádný pokles.

[Speedman]

Zhruba před měsícem jsem si nechal po výměně baterie na kódovat druhý klíč k autu . Všechno šlapalo jak má ,ale teď jsem po 14 dnech pauzy chtěl klíč zkusit a nic klíč je opět mrtvej. Tak zase mám jen jeden funkční. Ale co mi zajímá , mám ho nechat znovu na kódovat a nebo se na něj vykašlat a sehnat nový i když za nekřesťanské peníze. Co myslíte? A je to vůbec možné , aby se třeba nová baterka vybila?