TURBO

[Winterwolf]

Dneska se vracíme z výletu jedu kolem 110km/h na dálnici a najednou jak kdybych dal nohu z plynu a po cca 10s se rozsvítil oranžový vrtulník

Auto mělo strašný zvuk jak kdyby upadl výfuk a moc se mu jet nechtělo. Dojel jsem opatrně domů - rozjezdy do kopečka na světlech jsem skoro nezvládl,ale nakonec to dal a pod plynem zněl jako když startuje letadlo (zvuk turbíny). Doma jsem auto chcípnul a znovu nastartoval a kontrolka svítila dál. Odpojil jsem baterku a šel si dát doutník a panáka na uklidněnou.Teď jsem baterku zapojil, nastatoval a vrtulník nesvítí. Zkusil jsem jen projet otáčkoměr do 5000 a dobrý.

Teď k tomu co mě zajímá:
1. turbo nesepne pokud není motor v tahu

2. jakmile jsem odpojil baterku zůstane chyba zapsaná v jednotce ( U renaultu ano ,ale u Smarta si nejsem jistý)

Zítra se objednám na diagnostiku ale předpokládám , že buď turbo , regulace a nebo nějaké blbé čidlo... Mechanicky není vidět žádná chyba.

[JBC]

ad 1. Turbo se točí pořád, výfukové plyny a vzduch do motoru jdou přes turbo pořád. V nízkých otáčkách motoru nedokážou výfukové plyny roztočit turbínu tak rychle, aby spřažená turbína na sání dokázala dát pořádný přetlak (obě turbíny jsou na jedné společné hřídeli) - např. na volnoběh je v sacím potrubí podtlak a motor nasává vzduch, jako by tam ani turbína nebyla. S rostoucími otáčkami motoru se zvyšují i otáčky turba, až někde nad 2.000 RPM (u benzínu) začne opravdu vzduch tlačit - tehdy Ti nastává "zátah", jednoznačně viditelný začátek je na 2.500 RPM. S dále rostoucími otáčkami motoru rostou i otáčky turba a tím pádem taky tlak v sacím potrubí. No a když hodnota přetlaku dosáhne hodnotu, která je udána jako maximální povolená v řídící jednotce motoru, jednotka zasáhne a podtlakovým ventilem na turbu otevře obtokovou cestu pro spaliny, takže jich část teče mimo turbínu a nedochází k dalšímu navyšování otáček turba. Sice pořád různě kolísají podle toho, jestli motor točí 4.000 nebo 5.000, ale ŘJ se stará o to, aby tlak v sání byl pořád jen maximálně povolený.

V podstatě si můžeš počíst třeba tady: https://cs.wikipedia.org/wiki/Turbodmychadlo

ad 2. Správně by všechny chyby měly zůstat zapsány v ŘJ. Některé se tam ale nezapíšou, např. když vadný přívod napájení přeruší (+) do ŘJ - taková chyba se tam nezapíše, přestože auto přestane jet. Chyby se rozlišují na měkké a tvrdé, ty měkké by se měly dát překonat právě vypnutím zapalování nebo odpojením baterky - zůstane zapsaná, ale auto půjde nastartovat a odjede do servisu.

[Winterwolf]

Díky Petře.

[Winterwolf]

Tak jsem to dneska projel a chyba se neopakovala... Ale všiml jsem si že auto “zakopava” a to pouze na 3 a 4 v rozmezí 3500 - 4000 otáček. Dneska ani zítra se na diagnostiku nedostanu tak snad ve středu budu vědět..

[entony78]

Zdravím všechny přátelé smartu měl bych pro vás jeden tip jak ušetřit na turbu. Před půl rokem se zaseklo turbo na mém smartíku cdi 2002 najeto 170000 km tak jsem se pídil kde koupit po případě nechat si repasovat to turbo. Děsila mně cena jak nového tak repasovaného turba a jelikož pár věcí na autíčku jsem schopný si udělat sám tak jako mnoho lidiček tady na fóru který výměnu turba zvládnou sami a ušetří tak jako já. Nebojte se toho je tu hodně videí jak demontovat turbo. Na turbu máte vin kód stačí zadat toto číslo (toto bylo u mého A 660 096 01 99)na internet a vybírat. Já koupil za 3500 Kč i s dopravou na automobilové díly 24 do čtyř dnů bylo doma a je i s atestem (Můj kamarád sehnal teď za 2500 Kč z Itálie já ho mám z Německa) . Mám na něm už najeto kolem 5000 km a vše funguje jak má. Výměna turba na smartíku je jedna z těch lepších a přístupnějších věcí asi víte o čem mluvím(měnil jsem startér to byl porod). Tak hodně zdaru

[RRNGD]

Zdravím, mám taky problém že pri plnom plyne mi turbo tlačí až 1,5 baru, potom tlak klesá a kolíše. Doteraz to bolo 1-1,1 bar pri plnom plyne. Diagnostiku som v rychlosti pozrel, nič nehlasi. Vrtulnik nesvieti. Z vrchu motora hadice v poriadku. Poobede kuknem aj zospodu. Mám bov ventil, ale s tým doteraz problém nebol.. diky za akekolvek postrehy.

[RRNGD]

OPRAVENÉ!
Výmena ovládaču wastegate (tzv. cyklický ventil) Plechová krabička s 3 hadičkami a el. zásuvkou. Jedna hadička vede priamo do turba, ďalšie dve do wastegate.

[xlukas.cz]

To me opravilo 1,4 tdi, kdyz padalo do nouzoveho rezimu.
Gratuluju

Odesláno z mého SM-J730F pomocí Tapatalk

[RRNGD]

Tiež padalo, ale nedalo vedieť (žiadny vrtuľník) len to cuklo v ECU a už som tlak nedostal cez 0,1 bar. ja som tak rád, keď nemusím do servisu a spravím to doma to sa potom spí..